Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV
Potencialna razlika
Avto-proizvajalci radi ustvarjajo legende. Konec koncev se avtomobile najbolje prodajajo natančno v embalaži iz čudovitih pravljic Toyota in Land Rover imata svoje podobilne tradicije. Odločili smo se, da se bomo seznanili z njihovimi liki z imenom Prado 150 in Discovery 4.
Kot veste, idealna dolgoročna oglaševalska strategija sistematično in vztrajno zombi na kakršen koli lep način zombi. Poleg tega v resničnost morda nima nobene skrbi. Kot rezultat, bo kupec prejel dvomljivo vrednost priložnosti za uživanje v legendah. V primeru Toyote je tradicija oblikovana kot tradicionalna zanesljivost in kakovost. V Land Roverju imamo vrhunski SUV samooklican na nemogoče. Zdelo se nam je, da ni poudarjeno, da primerjamo izdelke dveh pristopov z legendarno avtomobilsko zgradbo Japoncev in Britancev. Morda je imel avtor teh vrstic srečo, vendar ima srečo, da hkrati komunicira z nekaj prijatelji, ki predstavljajo bojevite zabave. Eden od njih je tako obsedena s pivci, da velika fotografija njegovega disso, uokvirjena v romantično oblikovani okvir, zavzema strateški položaj na njegovem namizju. In to kljub dejstvu, da ni imel nobenih fotografij svoje žene, otrok, matere in drugih sorodnikov. Jasno je, da naj bi bilo v svoji prisotnosti tudi ime blagovne znamke izrečeno le z vdihom. In bolje je, da se sploh ne spomnimo zaman. Ker ključna fraza Land Rover obrne zdravo, ki je sestavljena iz človekovega življenja s parimi diplomami višjega izobraževanja v tipičnem predstavniku totalitarne sekte, ki je pripravljen uničiti možgane na prvo točko. Znani Toyokomanak se obnaša skoraj podobno. Edina razlika je v tem, da Toyota Land Cruiser in Toyota Land Cruiser Prado delujeta kot ikona v leninistični sobi njegove zavesti. Na njegovi mizi ni fotografij ljubljene Prado, toda s peno na ustih, da bi dokazali, da so Toyota SUV -ji na asfaltu boljši od BMW in Mercedes, hvaljene s limuzi, to je vedno prosim. In kadar koli dneva ali noči. Ko sem imel divjo misel, da bi predstavil ta dva norca. V trenutku, ko sta bila zastopana drug drugemu, je avtor teh vrstic jasno razumel, kaj mora čutiti častnik, in pritisnil na gumb za strateško izstrelitev rakete: sprostil sem tretji svet! Bralec, če se veselite, da bo opis krvavega boja dveh verskih fanatikov šel dlje, boste morali doživeti brutalno razočaranje. Apologeta Toyote in Land Roverja ves večer gnusno mirno pila pivo in le prisrčno prikimala kot odgovor na standardne slogane Toyote in Landru. In na splošno so se lotili skoraj najboljših prijateljev. To gnusno mirno srečanje je povzročilo neuničljivo željo po združitvi Land Rover Discovery 4 in Toyota Prado 150 in razumevanje, zakaj večerna oddaja ni uspela.
Dovolj je, da samo pogledamo Land Rover Discovery 4 in Toyota Prado 150, tako kot vsi, tako rekoč, konceptualne razlike bodo na dlani. Pravokotni videz odkritja je poln poudarjenih ostrih črt. Ta vtis je le rahlo zglajen s posebno obliko zasteklitve petih vrat in optike glave, kot da bi bil polnjen s srebrnimi mehurčki okroglih leč. Vendar to skoraj ni samostojna zmaga geometrije verjetno nikogar ne bo presenetila. Zunanjost, Discovery 4, pravzaprav ni nič drugega kot resno retring telesa prejšnje, tretje generacije modela. Toda za oboževalca fotografij svojega avtomobila na mizi je to celo dobro!
Če govorimo o videzu Toyota Prado 150, lahko novo besedo uporabite brez dodatnih zadržkov in razlag. Kot vedno je zunanjost kopenskega križarja Prado dojemana kot lahka različica njegovega starejšega brata Land Cruiserja. Seveda je mogoče izslediti očitno kontinuiteto oblikovanja s prejšnjim Prado, vendar ne več. Podoba izklopa stroja se širi skozi mišično žigosanje kovine strani, vizualno masivnih premetav in resnosti zasteklitvenih obrisov. Celo blok Fara, da so sprednji, da so zadnje, kot da bi jih črpali s steroidi, tako teksturirani, da pihajo.
Ker sta tako Discovery 4 kot Prado 150 nameščena tudi kot resni prevaranti, sta oba opremljena s tristranskimi turbodieselli, pnevmatskimi krmilnimi sistemi, blokatorji vseh vrst diferencialov in znižanjem prenosov. Z enim gibanjem celo ženskega prsta lahko resno povečate že tako velik odmik avtomobilov ali blokirate diferencial. Upoštevajte, da angleški avtomobil izvaja vajo, da se usede in bolj hitro stoji. Morda se zdi, da so tehnično stroji enaki. Toda dobesedno prvi pritisk na stopalko za pospeševanje bo vse postavil na mesta: Land Rover Discovery 4 je opremljen z najnovejšim dizelskim motorjem 245 konjskih moči in Toyota Prado 150 s precej navadnim turbodizelom s kapaciteto 173 KM. Za vse obratovalne pogoje Prado so sposobnosti slednjih dovolj za oči, toda z dinamiko odkritja 4, kot veste, ga po definiciji ni mogoče primerjati. Presenečena je bila učinkovitost angleškega motorja. Z logiko bi morala skoraj 70-konjske moči potrebna večja poraba goriva mora biti tudi energija. Vendar ne! Pod enakimi pogoji delovanja dveh avtomobilov (potovanje po primestni avtocesti, temeljni premaz, drobljenja v mestni prometni zastoji itd.), Močnejši motorni motor v povprečju 12,5 litra dizelskega goriva na sto kilometrov in Prado na krovu Računalnik je pokazal približno 14 litrov.
Rezerviramo, da nalog za sajenje avtomobilov nismo postavili v najbolj globoko močvirje pred nami. Toda glede na zmogljivosti avtomobilov iz prostega ceste je bil vtis, da so v večini povprečnih situacij vredni drug drugega. Land Rover nedvoumno vodi na avtocesti, ne le v kategoriji dinamičnih kazalnikov, ampak tudi z vidika obvladljivosti, pa tudi splošnega občutka stika s strojem. Za to se ne bi smeli zahvaliti ne le zvijačemu vzmetenju, ampak tudi za prilagodljivi 6-stopenjski samodejni menjalnik. Toyota se je zdela preprostejša, človek ne samo na poti. Land Rover ne bi bil Land Rover, če njegov salon vsako minuto ne bi prepričal lastnika avtomobila, da vozi avtomobil Pathos. Če je avtomobil za vas glavna stvar, je usnje vloga, vse je najverjetneje kupiti odkritje, ne da bi sploh začel svoj motor. Zasnova salona je seveda videti Bagato, vendar je amater. Preprostejše rešitve notranjosti Prado se zdijo nekako bolj poštene. In na svojem zadnjem sedežu ugotovite, da je razdalja med koleni in voznikovim sedežem malo več. Da, in o legendarni kakovosti Land Roverja, ki je prišel k nam na test Discovery 4, ni opomnil. Odstranjevanje drsne zavese, kot se je izkazalo, je bila napaka. Ko jo je poskušala postaviti na svoje mesto, je izbruhnila kup rezervnih delov. Ni bilo težko spoprijeti s prelistmi notranje podrobnosti, ampak, kot pravijo, je usedlina ostala
Nemogoče je, da ne omenjam glavnih cen za vsa -terenska vozila. V Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 z 241 konjskim turbodizelom lahko naročite po ceni 2,6 milijona rubljev, cenovne oznake Toyota Prado Diesel 150 pa se začnejo z 1,8 milijona rubljev. Ali obstaja razlika v potrošniških značilnostih strojev skoraj milijon rubljev? Odgovorite na to vprašanje s stoodstotno zaupanjem samo fanatični oboževalci blagovnih znamk
Specifikacije
Toyota Prado150
Masa (kg) 2125
Volumen prtljažnika (L) 1041834
Delovni glasnost motorja (CM3) 2982
Max. Moč (L.S.) 173
Max. Zavijanje trenutka (nm) 410
Max. Hitrost (km/h) 175
Pospešek 0100 km/h (c) 11.7
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 10.4
Cena (milijon rubljev) od 1,8
Specifikacije
Land Rover Discovery 4
Masa (kg) 2486
Volumen prtljažnika (L) 2802560
Delovanje motorja (CM3) 2993
Max. Moč (L.S.) 241
Max. Zasukaj trenutek (nm) 600
Max. Hitrost (km/h) 180
Pospešek 0100 km/h (c) 9.6
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 11.2
Cena (milijon rubljev) od 2,6
