Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot proti Land Rover Discovery 3. Trženje mask

Honda pilot. Cena: 1400.000 rubljev. V prodaji: od leta 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: od 1450.000 rubljev. V prodaji: od leta 2006
Vsakič, ko se na trgu pojavi nov avtomobil, se okoli njega pojavi določena vznemirjenje. Vendar sčasoma strasti umirijo, pride čas za razumevanje. To je čas za Honda Pilota. In da bi misli, da sprejmejo pravo smer, primerjajte z neposrednim tekmovalcem, na primer z Land Rover Discovery

Preskusna pile
Oleg Kalaushin, star 39 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 21 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 47 let, avtomobilski novinar, vozne izkušnje za 20 let, osebni avtomobil - Nissan Qashqai
Honda pilot
Telo novega pilota je bilo ustvarjeno z uporabo inženiringa združljivosti z uporabo jekla z visokimi napetostmi, ki ne le bistveno poveča trdoto telesa, da se zasuka, ampak tudi potnikom v primeru nesreče zagotavlja pravilno zaščito. Pod pokrovom je nameščen nov motor, ki lahko prihrani gorivo z izklopom dela jeklenk.
Vožnja
Obnašanje avtomobila na asfaltu bo všeč tistim, ki so navajeni, da se ne trudijo. Kar se tiče izven ceste, rojstni dan ni posebej všeč plazi.
Salon
Priročno in prostorno. Trda plastika nekoliko maže vtis, vendar velika potniška zmogljivost ugaja.
Udobje
Na dokaj visoki ravni. Še posebej mi je bilo všeč število prostega prostora v nogah potnikov.
Varnost
6 blazin, stabilizacijski sistem, abs, distributer zavornih sil.
Cena
Ustreza.
Land Rover Discovery 3
Tega avtomobila na našem trgu ne moremo več imenovati začetnik, ampak trden videz, udoben salon in bogata oprema mu omogočajo povpraševanje. Vrhunec modela je postal sistem odzivanja na teren, ki vozniku ne pove, kako premagati različne vrste izven ceste, ampak tudi pri tem resnično pomaga.
Vožnja
Avtomobil ni slab na asfaltu, vendar razkriva svoj glavni potencial za izven ceste, pri čemer je v tem kazalcu tekmovalce daleč zunaj krme.
Salon
Priročno, prostoren, izrezan iz visokokakovostne materiale. Toda stilsko očitno zastarelo.
Udobje
Avto ima vse, da ne bi čutil nelagodja niti na dolgi poti ali v naročju narave.
Varnost
V osnovno opremo je vključen celoten sklop potrebne opreme.
Cena
Vreden, glede na možnosti in opremo.
Zakaj smo se odločili za primerjavo s Honda Pilot Land Rover Discovery? Prvič, v približno enaki cenovni kategoriji, kar pomeni, da bo za ta denar izbral nekaj, bo potencialni kupec zagotovo natančno pogledal konkurente. Drugič, odkritje, tako kot pilot, spada v razred SUV -jev, na katerem lahko pridete do katere koli kolektivne kmetije in vstopite v kraljičino sprejem. Tako na dvorišču kot na sodišču bodo na voljo avtomobili. Tretji razlog je, da so le zelo podobni. Seveda ni stoodstotno podobnosti, vendar sta oba približno enaka. Da je prva, da je druga vrsta tankov v repnem plašču. V njihovem videzu je toliko relikvij in pritiska, da lahko varno prekinete okusen komad in od junakov podaste manj pogumnih bratov.
Vendar je na splošno pilot samo v FAS tako sramežljiv. Ogromna rešetka radiatorjev v zraku spominja na boksarsko kapico, zato se ta borec sprva zdi tako neustrašen. Vredno je začeti hoditi po avtomobilu v krogu, saj občutek alarmov daje navadno radovednost. Profil ni več tako junaški kot FAS. Da, in v širini se zdi veliko večji kot v višini. Nekakšna nedorosto možganska kap. Moral bi odrasti deset centimetrov ali v pasu, da bi shujšal, potem bi bilo potrebno. Na splošno, malo, kar precej, oblikovalci tega avtomobila niso vzeli oblikovalcev, da bi izvlekel zunanje sto odstotkov.
Odkritje je povsem drugače. Še danes, štiri leta pozneje od trenutka prvega nastopa v javnosti, je še vedno močan, zaostren in kljub brutalnosti eleganten. Poleg tega je avto enak, v kakšni perspektivi ga gledate. In vendar si vzame čas. Salon je tisto, kar daje doba odkritja. Step Central Console s kroglicami gumbov, enobarvni zasloni z zeleno osvetlitvijo ozadja, masivnimi vložki za dragocene lesene kamnine. Vse to na splošno izgleda dobro, celo drago, danes pa tega ne počnejo več. Konzervativni slog in materiali z visoko kakovostjo so slabši od nereda domišljije in trde plastike, kar v resnici jasno pokaže Hondino pilota s svojo notranjostjo.
Seveda je notranjost japonskega Američana videti veliko bolj zanimiva in kar je najpomembneje, modernejša. Da, veliko je plastike in zakaj ne trka, vse je dano zvočnemu odzivu. In vendar je sedanjost in tesna prihodnost bolj v pilotskem salonu Honda. Mimogrede, sploh se ne prilega stilistično z videzom avtomobila, ki je pravzaprav navdušen. Nekaj \u200b\u200bdisonance tukaj lahko štejemo le za turkizni vložek na osrednji konzoli (očitno vohunjen za Toyota Camry). V nasprotnem primeru je vse na svojem mestu.
Trenutni trendi v zasnovi salona niso edina stvar, s katero se lahko ta avtomobil pohvali z nasprotnikom. Zmogljivost je, da s podobnimi dimenzijami pilot ugodno razlikuje pilota. Osem mest proti pet ali celo sedem, vendar kot možnost. Kaj, kaj?! Poleg tega je tretja vrsta sedežev tukaj povsem sprejemljiva. In to je doseženo zaradi dejstva, da lahko po potrebi drugo vrstico rahlo potegnemo na prvo in s tem sprostimo dovolj prostora za noge tistih, ki sedijo na galeriji. To je samo za obsežno prtljažnico v tej situaciji je bolje pozabiti. Največ, ki se prilega vanj, je nekaj kovčkov in majhna športna torba. Na splošno boste lahko vrgli sedem s prtljago na letališče, le paketi in krpe bodo morali držati kolena.
Ker je stroj, namenjen predvsem ameriškemu trgu, pilot na cesti ne razlikuje veliko od strojev, ki se proizvajajo na tem trgu. Zmogljiv in vztrajni je sposoben sprejeti klic vsakogar, ki posega v njegovo neodvisnost. Toda vsi ne bodo mogli dati vreden odboj. Razlog je preprost: velika teža in posledično nezadostna reakcija. Preprosto povedano, pilot je inerten in v vsem, začenši z nadzorom in konča z zavorami. Čeprav je to značilno za kateri koli SUV. Vključno z Land Rover Discovery. Tudi med obnovitvijo je rahlo nevihta, prav tako pa ne more obleči svojega teka na trenutek. Razen če se zahvaljujoč pnevmatskemu vzmetenju, se celo precej neenakomerna cesta spremeni v sveže položen asfalt. Ni nagnjen k paniki glede nepravilnosti in pilota, vendar mu je bolj všeč idealne pogoje. Pilot se lahko izkaže za izven ceste, za kar je v svojem arzenalu pogon s polnim kolesom z možnostjo togega interdoznega blokada. Toda kljub temu so v primerjavi z odkritjem njegove možnosti za reinkarnacijo iz pompoznega vagona v pokvarjen SUV zelo omejene.
Land Rover s svojim sistemom odzivanja Terran v tem pogledu zmaga. Spomnimo se, da ta sistem optimizira značilnosti avtomobila, odvisno od zapletenosti cestnih razmer in s tem zagotavlja največjo možno oprijem koles s površino. Hkrati so izbrani najprimernejši obratovalni načini elektronskih sistemov in opreme, od višine telesa do odziva motorja do pedala za plin. Vse to nedvomno postavlja starca odkritja nad njegovega bolj svežega nasprotnika, ki so ga potrdile naše vožnje po prekrižanem terenu: kjer se je pilot začel utruditi, odkritje je le končalo gnetenje.
Naša razsodba
Honda pilot, katerega ostra podoba do danes ne daje počitka mnogim pravim machom, je le maska, pod katero se skriva navaden križanec. Avto je v vseh pogledih priročen in praktičen, vendar, žal, ne bi mogel šteti za polno find. Iz tega razloga bi tisti, ki so konfigurirani tako, da večino svojega svobodnega in delovnega časa preživijo stran od civilizacije prav.
Baza podatkov
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimenzije, teža
Število krajev je 8 - 5/7
Opremljena masa, KG 2107 - 2504
Polna masa, kg 2762 - 3180
Dolžina, mm 4870 - 4835
Širina, MM 1995 - 2009
Višina, mm 1845 - 1890
Baza, mm 2780 - 2885
Volumen prtljažnika, L 2700 - 1260
Prostornina rezervoarja za gorivo, L 80 - 82
Dinamika
Največja hitrost, km/h 180 - 180
Čas pospeška do 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Vrsta goriva - dizelsko gorivo
Nadzor porabe goriva, L/ 100 km:
mestni cikel 16.3 - 13.2
državni cikel 9.2 - 8.7
mešani cikel 11.8 - 10.4
Tehnika
Vrsta motorja je bencin - dizel,
6-valjni, 6-valjni v obliki črke V
Delovni obseg, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Pod min -1 257/5700 - 190/4000
Navor pri min -1 347/4800 - 440/1900
Samodejni menjalnik - samodejni
Celoten pogon - poln
Vzmetenje sprednjih koles je neodvisno - neodvisno
Suspenzija zadnjih koles je neodvisna - neodvisna
Sprednje zavore, prezračene - disk, prezračene
Zadnje zavore - disk
Krmiljenje z ojačevalnikom - z ojačevalnikom
Velikost pnevmatik 205/60R16 - 235/70R17
Odmik, mm 203 - 185/240
 

Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [december 2008]