Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Komu je znanost, komu - disko ...

Angleški SUV -ji (in res britanski avtomobili) so bili vedno jed za amater, tudi zaradi dvoumnosti. Vzemite vsaj Land Rover Discovery. Za ljubimce, da obnovijo umazanijo, je to odkritje najdbe, odprt. Za tiste, ki se raje ne povzpnejo v kalbestone, ampak v robnik pred nočnim klubom, je to disko disko
 
Linija Land Rover (ki je bila takrat sestavljena iz samo dveh izvodov Range Roverja in tistega, kar se zdaj imenuje branilec) je dopolnjeval Discovery SUV v poznih 80 -ih v prejšnjem stoletju. Avtomobil druge generacije, o katerem bomo razpravljali, je bil ustvarjen leta 1998. Čeprav druge generacije v resnici? V primeru izdaje leta 2004 ni dvoma: to je povsem drugačen avtomobil. In v poznih 90. letih se je modernizirana različica prvega pojavila precej. Vendar je Land Rover ugotovil, da so spremembe zadostne, da bi avtomobil leta 1998 postavil natančno kot model nove generacije. Toda tržniki niso vedno v redu. Teoretično imamo pred nami mlajši brat Range Roverja, čeprav je v očeh oboževalcev to avtomobil s svojo karizmo in posebno avro. Poskusimo razumeti, kako daleč je Discovery 2 prešlo od svojega predhodnika.
 
Zunanje spremembe so evolucijske. Isti visok, ozek, rahlo neroden avtomobil, ki je prej (čeprav je že z enim samim telesom s petimi vrati). Vendar pa so drugi ročaji, ročaji vrat za naravni oprijem in druge majhne podrobnosti kljub temu dali novemu modelu opazno bolj trden videz, restyling pa je bil izveden leta 2002, pa je še povečal vrzel med generacijami. Odpornost telesa SUV ne postavlja vprašanj na korozijo: telesne plošče dobro nasprotujejo rje. Toda električar je na splošno glavobol za številne lastnike Land Roverja. Splošno je sprejeto, da vse težave iz nekvalificiranega posredovanja v vozilu avtomobila, vendar izkušnje zavrača takšno teorijo. Delo, tovarniški proti -kratek sistem in druge naprave lahko dobro zavrnejo brez zunanje pomoči. Pogosto osvetlitev ozadja ni v redu, toda v ozadju generatorjev, ki se tudi ponavadi zlomijo, je to malenkost.
 
Lastniki Land Roverja Discoveryja so zelo cenjeni: Salonsko vzdušje: precej trdni dekoracijski materiali, dobra oprema in najbolj prijetno resnično angleško udobje, ki ga ustvarjajo malenkosti. Potniki so tukaj precej prostorni in udobni, tisti, ki se nimajo ničesar zasesti, pa lahko opazujejo svet ne skozi standardna stranska okna, ampak skozi embrasure, ki so vklesane v zadnji del strehe. Edina pritožba v kabini ni najbolj priročen dostop.
 
Tekaške lastnosti tega stroja ni enostavno oceniti. Po eni strani posebni stabilizatorji, ki preprečujejo razvoj zvitkov pri vrednostih stranskih preobremenitev do 0,4 g, ustvarijo občutek vožnje v športniku z visokim pristaniščem in z druga je očitna povečana nagnjenost k drsanju, zlasti na neenakomernem asfaltu. Zaradi velike višine Discovery 2 ne preveč manevrirano, toda s spretnim ravnanjem avto omogoča, da se zelo daleč v gozd ali kje drugje. Toda vlečne lastnosti niso na vrhu. Diesel se dobro pobere od dna (za najboljšo izbiro Jeepers), načeloma pa je šibek. Basin V8 zagotavlja vsakodnevno vožnjo in nič več, vendar nam omogoča, da ohranimo visoko hitrost križarjenja na avtocesti in na temeljnem premazu, kjer energijska vzmetenje daje kolesarjem neverjetno udobje.
 
Izbira motorjev je omejena z omenjenim V8 z prostornino 4 litrov (185 KM) in 2,5 L dizla (138 l.). Slednje je načeloma precej zanesljivo: razmeroma dobro prebavljeno rusko gorivo in se pogosto pojavlja tudi pod pokrovom odkritja (kar pomeni, da bi moralo biti z popravili in rezervnimi deli vse v redu). Toda za težko odkritje 2 je odkrito šibek in zato mora najboljšo izbiro prepoznati z V8. Čeprav ima slabosti. Z aktivno vožnjo je poleg intenzivne porabe goriva možna tudi povečana poraba nafte. Obstajajo tudi druge težave: trkanje hidravličnih kompenzatorjev ventilov, kratkoviti valji pogonskih pasov, žice z visoko varovanjem in plinsko črpalko. Nekaj \u200b\u200bnadomestila za vse zgoraj navedeno je dober vir.
 
Menjalniki (in so tudi mehanski in samodejni) in izročitev resnih pritožb ne povzročajo resnih pritožb, čeprav včasih šibek kraj menjalnika ne uspe križnih gredi (razčlenitev med gibanjem vibracijo).
 
Nekateri so prepričani, da je leta 1998 odkritje suspenzija močnejša od predhodnika, v resnici pa ni. Težave s pnevmatskimi jeklenki, ki poravnajo držo avtomobila, odvisno od obremenitve, niso nikamor odšli, Še posebej ne marajo zmrzali. Prihranite cenejše neoridžinske elemente, ki so že dolgo prikazani v prodaji. Kompresor zračnega vzmetenja nima junaškega zdravja, ne predolgo za veke in običajne amortizerje (vendar so vsaj poceni). Nasveti krmilnih palic, krmilni blažilnik so tudi problematična vozlišča. Elementi drgnjenja zavornega sistema so dovolj močni, vendar senzorji ABS niso pomembni, iz katerega proizvajalca, potrošnega materiala. Njihovo življenjsko dobo je zelo kratko.
 
Verjame se, da je posest Land Roverja poklic in skoraj religija. Zato verjetno ljudje ležijo s povečanimi stroški vsebine. Toda zaupanje Land Roverja opravičevalcev v njegovo zanesljivost, ki ni slabše od drugih tujih džipov, ne ustreza resnici. Land Rover Break in Discovery 2, moram priznati, ni šlo daleč od pionirja linije. Toda ta avtomobil je resnično vse -v teku -poleg tega je prestižno. In manj je takšnih pravih strojev
 
Prednosti in slabosti modela
 
Prednosti
Prepoznaven videz
Dobra križna država
Prijeten salon
Visok status
Udobje z visoko sani
slabosti
Dragi rezervni deli
Nizka zanesljivost
Visoke cene za rabljene avtomobile
Nepomembne tekaške lastnosti
Šibki motorji
 
 
 

Vir: Avtomobili in cene revij št. 43, 29. oktober 2007