Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

Honda Pilot proti Land Rover Discovery 3. Trkanje mask

Honda pilot. Cena: 1400.000 rubljev. V prodaji: od leta 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: od 1450.000 rubljev. V prodaji: od leta 2006
Vsakič, ko se na trgu pojavi nov avtomobil, se okoli njega pojavi določeno navdušenje. Vendar sčasoma strasti popustijo, čas za razumevanje pride. To je čas za Honda pilota. In da bi misli sprejele pravo smer, jo primerjajte z neposrednim tekmovalcem, na primer z Land Rover Discovery

Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 39 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 21 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 47 let, avtomobilski novinar, vožnja z izkušnjami 20 let, osebni avtomobil - Nissan Qashqai
Honda pilot
Telo novega pilota je bilo ustvarjeno z uporabo inženiringa združljivosti z advenced z uporabo jekla z visoko obremenitvijo, ki ne le bistveno poveča trdoto telesa, da se potnikom v primeru nesreče potnikom zagotavlja tudi pravilno zaščito. Pod pokrovom je nameščen nov motor, ki lahko prihrani gorivo z izklopom dela jeklenk.
Vožnja
Obnašanje avtomobila na asfaltu bo všeč tistim, ki so navajeni, da se ne mučijo. Kar zadeva izven ceste, rojstni dan ni posebej všeč plazi.
Salon
Priročno in prostoren. Trda plastika nekoliko maže vtis, vendar velika zmogljivost potnikov ugaja.
Udobje
Na dokaj visoki ravni. Še posebej mi je bilo všeč število prostega prostora v nogah potnikov.
Varnost
6 blazin, stabilizacijski sistem, abs, distributer zavornih sil.
Cena
Ustreza.
Land Rover Discovery 3
Tega avtomobila na našem trgu ne moremo več imenovati novinec, ampak trden videz, udobna notranjost in bogata oprema mu omogočajo povpraševanje. Vrhunec modela je postal sistem odzivanja na terenu, ki vozniku ne pove, kako premagati različne vrste izven ceste, ampak tudi pri tem resnično pomaga.
Vožnja
Avtomobil ni slab na asfaltu, vendar razkriva svoj glavni potencial, da se odpravi, in v tem kazalcu pusti konkurente daleč zunaj krme.
Salon
Priročno, prostoren, izrezan iz visokokakovostne materiale. Toda stilsko očitno zastarelo.
Udobje
Avto ima vse, da ne bi čutil nelagodja na dolgi rok ali v naročju narave.
Varnost
Celoten nabor potrebne opreme je vključen v osnovno opremo.
Cena
Vreden, glede na možnosti in opremo.
Zakaj smo se odločili za primerjavo s Honda Pilot Land Rover Discovery? Prvič, v približno enaki cenovni kategoriji, kar pomeni, da bo za ta denar izbral nekaj, bo potencialni kupec zagotovo natančno pogledal konkurente. Drugič, odkritje, tako kot pilot, spada v razred SUV -jev, ki ga je mogoče doseči do katere koli kolektivne kmetije in vstopiti v kraljico. Tako na dvorišču kot na sodišču bodo na voljo avtomobili. Tretji razlog je, da so le zelo podobni. Seveda ni nobene stoodstotne podobnosti, vendar sta oba približno enaka. Da je prva, da je druga vrsta tankov v repnem plašču. V njihovem videzu je toliko relikvij in pritiska, da lahko varno prekinete okusen kos in od junakov podaste manj pogumnih bratov.
Vendar je na splošno pilot samo v FAS tako drzen. Ogromen radiatorski žar, kot da visi v zraku, spominja na boksarsko kapico, in prav zaradi tega se ta borec sprva zdi tako neustrašen. Vredno je začeti hoditi po avtomobilu v krogu, saj občutek alarmov popušča navadni radovednosti. Profil ni več tako junaški kot FAS. Da, in v širini se mu zdi veliko večji kot v višini. Nekakšna nedorosto možganska kap. Moral bi odraščati deset centimetrov ali v pasu malo teže, potem bi bilo potrebno. Na splošno, malo, kar precej, oblikovalci tega avtomobila niso izkoristili, da bi navdušil navzven sto odstotkov.
Odkritje je povsem drugače. Še danes, štiri leta pozneje od trenutka svojega prvega nastopa v javnosti, je še vedno močan, zaostren in kljub brutalnosti eleganten. Poleg tega je avto enak, v kakšni perspektivi ga pogledati. In vendar mu traja čas. Salon je tisto, kar daje doba odkritja. Step Osrednja konzola z kroglicami gumbov, enobarvni prikazi z zeleno osvetlitvijo ozadja, masivnimi vložki za dragocene lesene kamnine. Vse to na splošno izgleda dobro, celo drago, danes pa tega ne počnejo več. Konzervativni slog in materiali z visoko kakovostjo so slabši od nereda domišljije in trde plastike, kar v resnici jasno kaže s svojim notranjim pilotom Honda.
Seveda je notranjost japonskega Američana videti veliko bolj zanimiva in kar je najpomembneje, modernejša. Da, veliko je plastike in zakaj ne trka, vse je dano zvočnemu odzivu. Kljub temu je sedanjost in tesna prihodnost bolj v pilotskem salonu Honda. Mimogrede, sploh se ne prilega stilistično z videzom avtomobila, ki je pravzaprav navdušen. Nekaj \u200b\u200bdisonance je mogoče šteti le za turkizni vložek na osrednji konzoli (očitno vohunjen za Toyota Camry). V nasprotnem primeru je vse na svojem mestu.
Trenutni trendi v notranjem oblikovanju niso edina stvar, s katero se lahko ta avtomobil pohvali z nasprotnikom. Zmogljivost je, da s podobnimi dimenzijami pilot ugodno razlikuje dimenzije. Osem mest proti pet ali celo sedem, vendar kot možnost. Kaj, kaj?! Poleg tega je tretja vrsta sedežev tukaj povsem sprejemljiva. In to dosežemo zaradi dejstva, da lahko po potrebi drugo vrstico rahlo potegnemo na prvo in s tem sprostimo dovolj prostora za noge zadostnega prostora na galeriji. To je samo za obsežno prtljažnico v tej situaciji je bolje pozabiti. Največ, ki se prilega vanj, je nekaj kovčkov in majhna športna torba. Na splošno boste lahko na letališče vrgli sedem s prtljago, na kolenih se bodo morali držati le paketov in kršitev.
Ker je stroj, namenjen predvsem ameriškemu trgu, pilot na cesti ne razlikuje veliko od strojev, ki se proizvajajo na tem trgu. Zmogljiv in vztrajni je sposoben sprejeti izziv vsakogar, ki posega v njegovo neodvisnost. Toda vsi ne bodo mogli dati vreden odboj. Razlog je preprost: velika teža in posledično nezadostna reakcija. Preprosto povedano, pilot je inerten in v vsem, začenši z nadzorom in konča z zavorami. Čeprav je to značilno za kateri koli SUV. Vključno z Land Rover Discovery. Tudi med obnovitvijo je rahlo nevihta, prav tako pa ne more obleči svojega teka na trenutek. Razen če se zahvaljujoč pnevmatskemu vzmetenju, se celo dokaj neenakomerna cesta spremeni v sveže položen asfalt. Ni nagnjen k paniki glede nepravilnosti in pilota, vendar mu je bolj všeč idealne pogoje. Pilot se lahko izkaže na prostem, za katero je v svojem arzenalu pogon s polnim kolesom z možnostjo togega blokade interdoze. Toda kljub temu so v primerjavi z odkritjem njegove možnosti za reinkarnacijo iz pompoznega vagona v pokvarjen SUV zelo omejene.
Land Rover s svojim sistemom odzivanja Terran v tem pogledu zmaga. Spomnimo se, da ta sistem optimizira lastnosti oprijemljive hitrosti avtomobila, odvisno od zapletenosti razmer na cesti in s tem zagotavlja največjo možno oprijem koles s površino. Hkrati so izbrani najprimernejši obratovalni načini elektronskih sistemov in opreme, od višine telesa do odziva motorja do delovanja pedala za plin. Vse to seveda postavi starca odkritja na rezu nad njegovim bolj svežem nasprotnikom, ki so ga potrdile naše vožnje po prekrižanem terenu: kjer se je pilot začel utruditi, odkritje je končalo le gnetenje.
Naša razsodba
Honda Pilot, čigar ostra podoba do danes ne daje počitka številnim pravim machom, je le maska, pod katero se skriva navaden crossover. Avtomobil je v vseh pogledih priročen in praktičen, vendar, žal, ne more biti šteti za polno flokiran SUV. Zaradi tega, tisti, ki so konfigurirani tako, da večino svojega prostega in delovnega časa preživijo stran od civilizacije, priporočamo Land Rover Discovery3. No, tistim, ki so bolj pomembni, namesto prav.
Baza podatkov
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimenzije, teža
Število sedežev je 8 - 5/7
Opremljena masa, KG 2107 - 2504
Popolna masa, KG 2762 - 3180
Dolžina, mm 4870 - 4835
Širina, MM 1995 - 2009
Višina, mm 1845 - 1890
Baza, mm 2780 - 2885
Volumen prtljažnika, L 2700 - 1260
Prostornina rezervoarja za gorivo, L 80 - 82
Dinamika
Največja hitrost, km/h 180 - 180
Čas pospeška do 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Vrsta goriva - dizelsko gorivo
Nadzor porabe goriva, L/ 100 km:
mestni cikel 16.3 - 13.2
klubski cikel 9.2 - 8.7
mešani cikel 11.8 - 10.4
Tehnika
Vrsta motorja je bencin - dizel,
6-valjni, 6-valjni v obliki črke V
Delovni obseg, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Pod min -1 257/5700 - 190/4000
Zavijanje pri MIN -1 347/4800 - 440/1900
Samodejni menjalnik - samodejni
Celoten pogon - poln
Vzmetenje sprednjih koles je neodvisno - neodvisno
Vzmetenje zadnjih koles je neodvisno - neodvisno
Sprednje zavore, prezračene - disk, prezračene
Zadnje disk zavore - disk
Krmiljenje z ojačevalnikom - z ojačevalnikom
Velikost pnevmatik 205/60R16 - 235/70R17
Clerence, MM 203 - 185/240
 

Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [december 2008]