Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Njegova glava

Land Rover Discovery 3
Prvo odkritje Lend Roverja se je pojavilo leta 1989, leta 1998, model druge generacije ga je nadomestil. Discovery 3 je bil predstavljen spomladi 2004 v New Yorku.
V Evropi se prodaja z 2,7 -litrskim turbodizlom (V6, 190 KM) in 4,4 -litrskim bencinskim motorjem (V8, 295 KM). Za ZDA je namenjen tudi manj zmogljiv 4,0 -litrski bencinski motor (V6, 213 KM).
Menjalniki: 6-stopenjski mehanski (samo z dizelskim) ali samodejnim.
Tri možnosti konfiguracije: S (samo za dizel), pa tudi SE in HSE.
Cena: od 52 USD 900 do 71 900.

Nekoč so bili trije bratje
Prvi, tako kot predniki, je bil kmet nesramni, rustikalni, a pridni in pridni. Drugi se je odpravil v srednji razred, ki se je naučil dobrega manira, ki se je uporabljal, čeprav se občasno ni izogibal in si odnesel škornje iz shrambe. Tretji, nepričakovano, nepričakovano, je vdrl v višjo luč jahte, trike, tuxedo z metuljem in diamantno manšeto. Ni bil sramežljiv nad svojim izvorom, celo jih je zaplaval, čeprav se je spomnil plemenske kmetije le s fotografij. In tako so tri veje zrasle iz korenine preprostega kopnega, kot lopata, profesionalni branilec, univerzalno odkritje in luksuzni redar. Najnovejši, četrti pobeg Saluna Frilender Frolic na tleh.
In tako je sprememba modela odkritja naredila korake višje in se tesno približala Rangjuju v dimenzijah, moči, opremi in ... ceni. Glavna kvalitativna sprememba je, da je nova disko, ki je ohranila okvirno strukturo, prejela popolnoma neodvisne obeske vseh koles.
Ne bom ukazoval parade
V prostornem okvirju vetrobranskega stekla se je pojavila slika zimske plaže v odtajanju: plitvo, a močan mokro sneg na vrhu ohlapnega peska. Kaj bi se to vklopilo, dokler se ne zatakne? Glede na um bi bilo treba v roku zmanjšati prestavo in vse ključavnice so. Vendar tretje odkritje sam ve, da sistem Terrein odziva optimizira nastavitve motorja, prenos in vzmetenje, odvisno od zunanjih pogojev. Vaše podjetje je, da jih nastavite: običajna prevleka, trava/gramoz/sneg, umazanija/luknje, pesek, kamni. Moj primer ni na voljo, zato izberem drugi način, še vedno je naveden kot univerzalni izven ceste. Na 7-palčnem zaslonu na dotik sem takoj prebral priporočila: vklopite zmanjšano prestavo in povečate odmik ceste.
Tukaj je tisto, kar potrebujete z nizko črto 2,93. Nastavljivo zračno vzmetenje, razen zmožnosti, da se s pristanišče
ke-nalaganje, daje terensko prednost: eno gibanje in namesto standardnih 185 mm pod dnom že 240 mm. Z diferencialnimi ključavnicami je težje. V zadnjem medsebojnem krogu je nameščen za doplačilo v višini 700 USD: žal, ni na tem avtomobilu. Toda na Interssevo se vklopi, če je potrebno le z avtomatizacijo.
Boljše je vse -terensko vozilo
Najdlje, da ga izkopljete! Z njim sem plinski plin in on noče. Na svojih vozliščih lebdi v neredu s snegom, občasno godrnja z zavorami in nabira blokiranje osrednjega diferenciala Tramphnic Control, motor pa drži motor, elektronske ključavnice pa zavirajo kolesa, pripravljena na žito. Vsi so vstali. Zdaj nazaj po vožnji in znova in nazaj, naprej in nazaj in se prebija skozi tri do štiri metre naenkrat. Elektronika ne dovoljuje, da se potopi in leži na dnu. Poskušam preklopiti načine, vendar ne čutim velike razlike le dopustne stopnje zdrsa.
Mogoče popolnoma izklopite elektroniko? Zdaj so roke nevezane, vendar ni zavarovanja ali spodrsljaja, obupno ropotajo motor in izpustijo kolesa ali mimogrede, odkritje 3, celo prazno, tehta dve toni in pol, zato je namesto lopate bolje Nositi škornje v prtljažniku, da gre za traktor.
Gospodje raje dizel
Na bencinski črpalki se fant v modri uniformi na pol dopolnjuje: devetdeset -petino? Morali bi videti njegove oči, ko ste slišali v odgovor: dizelsko gorivo. Dobesedno so prebrali: Ali se je splačalo, da bi padel veliko denarja, da se tako čeden moški trudi v pravih vrstah in prihrani na gorivu?
In tukaj, moj prijatelj, imaš le deloma prav. Če smo natančni, veliko denarja znaša 61.900 dolarjev za dizelsko odkritje v zgornji opremi HSE: Bixenon, zračno vzmetenje, celoten nabor elektronike, šest zračnih blazin, dež in svetlobnih senzorjev, ločeno podnebje in tempomat ter še veliko več. Da, dodatna oprema za več kot devet tisoč. Skupaj 71.000 dolarjev za testni avtomobil.
Kar zadeva drgnjenje v desnih vrsticah, je dizelska sprememba z avtomatskim strojem za skoraj dva decibela tišja kot bencinska odvisnost logaritmična, zato na primer razlika 6 dB pomeni dvojno zmanjšanje ravni hrupa!
Delovni obseg šeste v obliki črke V je precej skromna za tako težki avtomobil le 2,7 litra. Vendar pa se zaradi štirih ventilov na valju, turbopolnilniku s spremenljivo geometrijo in med hladilnikom, motor razvije 190 KM, njegova specifična moč pa je večja kot pri bencinu osem, 70 KM. iz litra v primerjavi s 67. Vendar pa za poteptanje pospeševalnika, da bi med pospeševanjem na stotine srečali potni list 12,8 s, ne želim odlične zvočne izolacije, mehkega vzmetenja, udobnih stolov, komaj opaznega preklapljanja hitrega mitraljeza se bo umirilo celo navdušen dirkač. Element odkritja je hitro enakomerno tekel do oddaljenih razdalj po dobrih (in ne tako) cestah. Čeprav se sploh ni vredno sprostiti lahki volanski obroč, je potrebno pozorno ravnanje glede na visoko težišče in veljavnost diska. Reakcija na oster obrat volana je značilna: najprej se podvozje zdrsne, telo pa se nekaj časa premika naravnost, se vedno bolj nagne in končno z opaznimi listi zvitkov. Iskreno, nisem opazil intervencije aktivnega sistema mehčanja roke.
Toda glede prihrankov goriva je vse res: povprečna poraba, vključno z zunaj cesto in metropolitanskimi prometnimi zastoji, je le 18,7 l/100 km. Odličen rezultat!
Drug pomemben dejavnik pri odkritju je v veliki meri cenjen za odlične lastnosti zunaj ceste in dizelska enota z dobrim navorom spodaj omogoča, da se najbolj v celoti uresničijo. Ni presenečeno, da tudi v Rusiji približno 60% naročil pade na dizelsko različico. Šele zdaj je grešno odvzeti Jeeper možnosti, da preizkusi svojo moč, pretvori vso pametno elektroniko.

Povzetek
Discovery 3 omogoča nepotrebno sposobnost vožnje od ceste za voznika. Toda ali Lend Rovers ljubi to?
+ Boleča dizel, veličastna zvočna izolacija, udobno vzmetenje, možnost odmika, učinkovita zavora, prostorna notranjost, dobra vidljivost, bogata oprema, polna pot s polno sedeži, visoka učinkovitost goriva.
- Majhen reaktivni učinek na volanu, pomembni zvitki v ovinku, prigovarjajo na nepravilnosti, pomanjkanje prisilne blokade, ne -informacijska armaturna plošča, preobremenjena centralna konzola, preprosta steklena okna, neprijeten dostop do prtljažnika.
 
 

 
Jurij Nechetov
Foto: George Sadkov
 

Vir: Revija "vožnja"