Test Drive Land ROVER Defender 110 od 2007 SUV

Brez ceste in ne

Jesen je sklenila svoje zakonske pravice. Rains, Puddles, Neplačana umazanija. Toda pomlad bo še slabša. Potrebujemo SUV, preprosto in hkrati, ko lahko pridemo tja, kjer se je vodja mesta skoraj nikoli začel.
Prva stvar pride na misel, naše nesmrtno ustvarjanje Ulyanovsky koze. Toda iz misel, da morate premagati kolena o železom plošče instrumentov, ste vrgli v drhte, še posebej po nekaj Chevroleta ali celo štirideset-prvi muscovite. Toda poglejte ta visok avto z velikimi kolesi in napis UAZ na rezervni stezi. Na preprost kozi, ta avto sploh ni. Noben tarp Top, videz se je spremenil, Salon pa se je preoblikoval.
Da, to je to, da je UAZ-3160 potomca veličastnega GAZ-69. Takoj se postavlja vprašanje: in od uvoženega? Od uvoženega za lassivno umazanijo se je Land Rover vedno uresničil. Takoj odpoklic kamele trofeje in druge dogodivščine. Poleg tega soseda v Cherokeeju nenehno sedi v Traktorju Rut poleg vašega avtomobila. Defender! Ta avto, kolesarjenje na cestah planeta šestih deset let, ni primerno za primerjavo. Bil je tudi v vojaški službi, vendar je bil zavrnjen in hkrati ni izgubil v SUV.
Torej, umazanija, jesenske deževje in dva velika SUV. Oba (!) Ruska produkcija: Land Rover, sestavljen v Kaliningradu v tovarni avtotor. UAZ-3160 ni popolnoma kot njihovi predniki. Okrogli žarometi, zložljivi vetrobransko steklo in streho TARP. Avto dodamo v rast in malo izgubljen. Odbijači iz Bent Sewller se nadomestijo z elegantnimi oblogami, ki ustrezajo vodjem. Sama telo je bilo zaokroženo in skoraj brez neposrednih vogalov. Zaradi okna v prtljažniku je avto postal več stekla. Pred blokiranjem žarometov z velikimi smernimi signali in za večjimi lučmi. Vrata se odprejo z običajnimi ravnimi ročaji in imajo polne ključavnice na vse. Na žalost se je pojavil na UAZ in širokem petem vratu, ki se odpira na pločniku. Odpre se od znotraj in se tudi zapre na gradu. Na ulicah smo se pogosto vprašali: kakšen avto?, Bivanje v popolnem zaupanju, da so spoznali tuje SUV. To pomeni, da so oblikovalci iz Simbirska poskušali ne zaman novega avtomobila, ki se je izkazalo, da je svetla in nenavadna.
Defender je star že 51 let. Glede na vest, mora tekmovati z najlažji deveti, vendar zadnji, na žalost, ni živel na ta dan. Z leti se oblikovalci skoraj niso dotaknili niti njegovega obraza niti pripravništva. Vsi enaki ravni koti, okrogli žarometi, majhne dimenzije in znaki. Majhna vrata in vse pet, nas predpostavimo, da bo težko sedeti v avtu. Peta vrata se odpirajo tudi na pločniku. Kljub velike širine krme definiranja so vrata ozka in nizka. Toda na površini zasteklitev je prvak med SUVS, majhna okna so celo na strehi. Velika kapuca je še vedno okrašena z velikimi oklepaji za drugo rezervno. Land Rover je veliko daljši od nasprotnika. To ali slaba bo pokazala cesto, ali precej terenska cesta.
Spet Ulyanovsk zadovoljen. Na 3160, ne samo nov bencinski motor, ampak, kar je najpomembnejše, injiciranje z večtočkovnim injiciranjem. Možgani sistema so enaki kot na Volga-3110. Posebej impresiven velikosti zračnega filtra. Izgleda vse to trdno trdno in motor deluje mehko in, kar je najpomembnejše, tiho. Navedena moč 103 konjev pri volumnu 2,9 litra. Bencinski bencin A-92. Poln pogon z invalidno sprednjo osjo. Anglo-Russian Defander je opremljen z 2,5-litrskim turbodielom z zmogljivostjo 122 KM Block Head Cover Okrasi ponosni napis turbopolnilnika, to je turbo-dokaz. (Želim vas spomniti, da so dizelski motorji nameščeni tudi na UAZ.). Poln pogon z nedotaknjenim sprednjim mostom. Oba motorja naredita vtis resnih agregatov in ali resnično bodo dejansko pokazali cesto.
Notranji prostor Volga Brainchild, ki ga še enkrat pomisli na proizvajalca države tega avtomobila. Vse analogije s predhodnikom je samo zločin. Velika trdna plošča iz plastičnih instrumentov od zdaj naprej ne ogroža potnikov z modricami in stožci. Kombinacija instrumentov, grelniške enote (zelo dobro) in uro se izposoje od VAZ Sedem, osem in TEN. Iz Zhigules in vrat ključavnice, in grad za vžig. Lada je napis v ključev v avtu ponosno, zato, če imate dva avtomobila in eden izmed njih Vasovskaya, niti uro, da bi zmedla ... Vrata, kot je armaturna plošča, so oblečena v plastiko, vsa okna so opremljena s polnim -Feled Windows in med sprednjimi sedeži so plastične škatle, ki lahko istočasno služijo kot tabela. Nad ročajem predala za rokavice za sovoznika, tako da se pri vožnji po terenski cesti ni preveč govoril. Opozoriti je treba tudi, da so ročaji v stropu za vse potnike UAZA. Vse je zelo priročno, čeprav je montaža očitno ne napenjanje in ne razmišljal o kakovosti materialov. Plastika, seveda, ostra, toda kaj je bilo in kaj se je zgodilo ... razlika je velika.
Sedež. Sedem. Vsi sedeži, razen tistih, ki so v prtljažniku, z naslonimi za glavo in varnostnimi pasovi. Spredaj je nastavljiv z nagibom hrbta, dolžine, obstaja nastavljiv ledveni valj. In o čudežu! Zadnji del druge vrste sedežev je nastavljiv tudi! Možno je spremeniti svoj nagib in sama je zložena 2 do 3 za prevoz dolgih obdobij. Prtljažnik je velik, z nizko višino obremenitve in še dva sedeža, čeprav zložena. Skupaj v UAZ-3160 lahko udobno sprejme sedem ljudi. Defender je popolnoma drugačen stroj in raven udobja in potnikov. Salon avtomobila je precej spominja na ikarus salon, ki tekmuje nekje v Butovou.
Vse je zelo skromno, brez udobja. 12 sedežev so podobni klopi, prekrit s snovjo. Vsi dvanajst ljudi so samo 2 naslonjala in ena zadnja naslonjala. Možnost preoblikovanja kabine je minimalna. Samo zadnji sedež z ozko blazino je zložen. Za posebne storitve je zelo lepo, in če za civiliste, je to očitno le za navdušence gibanja jeeperja. Dodatni potniški sedeži v prtljažniku ni mogoče preurediti. In prenos stvari v prtljažniku ni zelo priročna zaradi velike obremenitve višine in ... velikosti zadnjih vrat. Vozniški sedež je izpolnjen na načelu kot lažje, bolje. Minimalne naprave, med katerimi imajo uro. Kovinska asnilna plošča vključuje vse kontrole, vključno z grelnikom. Njegovi žerjavi so na levi in \u200b\u200bjih manipulirajo neprijetno. Funkcionalni gumbi, zlasti stekleni grelnik, zadnje meglene luči so vklopljeni na dnu armaturne plošče in sploh niso vidni. Ni enostavno in odprto vetrobransko steklo voznika.
Offender prezračevalni sistem je še posebej uspešen. Poleti sta dve lopute, odprti iz salona, \u200b\u200bzagotavljata dober pretok zunanjega zraka, v zimskih steklenicah pa se lahko ohladi. Na splošno, vse v vojski, in hkrati zelo visoka kakovost. Na ulicah mesta sta oba avtomobila pokazala dobre borce za prvenstvo v semaforju. UAZ, spet v primerjavi s predhodnikom, zelo dodan v akne. Pospeše se na par s klasiko in prihaja z njimi nos na nos. Volan s hidravličnim strojem nenehno vibrira, med manevromi pa so peresnice. Zavore sploh ne ustrezajo. Ogromna prosta prehod pedalov in skoraj nič zaviranja. Prerazporeditev na UAZ-u ni varna: avto je močno kuban. Prevodi se morajo dvakrat uvrstiti na prvič, da ni vedno mogoče. (Morda, seveda, da imamo avto z neregulirano sklopko.). Na progi 3160 je sposoben razvijati potne liste 140 km / h, hkrati pa koplje ves čas in ga mora nenehno dajati.
Land Rover je hitrejši in hitreje pospešen. Vključitev turbine spremljajo lahka piščalka in nadaljuje naprej. Deroinder ne klepeta s strani na stran in ga zavira precej vreden. Hidravlikel deluje pet od petih. Edina neprijetna točka je stalni hrup motorja, ki ga napolnimo z našo dizelsko gorivo. Umazanija, pudsle, dež in peščena kamnolota, kaj bi lahko bilo bolje za testiranje SUV? Samoumevno je, da imata oba avtomobila štirikolesni pogon in obe spomladanski suspenziji. Povežite sprednjo stran na UAZ. V tleh je ena sama vzvod z jasnimi simboli 2n, 4h, 4l. Prej so bili ročice za menjave dve plus vzvod menjalnika, predor pa je okrasil celoten gozd različnih ročajev.
Pojdi! Vtis je, da UAZ in ni vozil iz asfalta. V globoki juhi, prav tako gre enostavno, kot na avtocesti, in voda le rahlo odpravi na pragove. Po premagovanju brata, gremo ven na veliko cevi, ki leži na tleh centimetrov 30 od tal. Nežno in počasi uaz diapozitivov od ovir, ne da bi se držali kakršnih koli podrobnosti na dnu. Ni mogoče posaditi UAZ in v globokem pesku je preprosta manipulacija distribucije, stroj na zmanjšanem orodju zruši iz peščenega vegana, v kateri so noge popolnoma rane. Po pol ure takih poskusov se je izkazalo, da je bilo praktično nemogoče posaditi 3160. Ne boji se tekočega blata, se ne boji peska in vode. Iz vsakega žara se počasi in z dostojanstvom.
Pravzaprav lahko, enako lahko rečemo o našem uvozu prijatelja. Kljub večji bazo, je prav tako enostavno, da zdrsne iz pipe, ni posnet celo vrgli nazaj v podu nazaj. V Brodu je deforender vstopil pritisk in tudi ne potopi, čeprav so odbijači še vedno namočena. testi peska tudi ni Komplikovati velikega SUV za sekundo. Pesek za osvajalca puščavi je malenkost. Vzpon koli strmine podrgnil britanski le premagal zabavo, ki ima turbino in sipanje peščene gore. Ne moremo pristati na deforender, čeprav, verjemi mi, sem zelo potrudil in smo imeli celo Kamaz, ki bi bil zaljubljen. Oba udeleženca je pokazala odličen rezultat in umazane ušesa se je vrnil v Moskvo.
UAZ povečala po kabini in na motorju. To ni dodala le kot montaže in stroške zaključna materialov. Udobna notranjost z možnostjo preoblikovanja, dober motor in nizko ceno v plus Ulyanovka. Land Rover je dražji, Salon njegov vrh askeze. Ampak to je prostorna, ima čudovit motor, predvsem na dnu, in je trdno sešiti. In Defender in UAZ niso samo odlične SUV, to so avtomobili za realno jejers in lepe poletne vikend. Ne bi bilo denarja ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Udoben salon
2. Preklicana
prehodnost
3. Cena
- 
1. Nizka
kakovost izdelave
2. Šibka zavore
3. Bad
trajnost
Land Rover
Defender
 +
 
1. Dobro motor
2. lepa
vodljivost
- 
1. Netransformable
salon
2. Bad ergonomija
 
Maxim Rakitin
Fotografija Alexander Nosdrin
 

Vir: Cars.