Land Rover Defender 110 testna vožnja od leta 2007 SUV
OFF -TOST
Land Rover Defender za poznavalce in strokovnjake, avtomobil je tako kult kot za sovjetski človek Volga Gaz-21. Ni presenetljivo, saj je dober stari def proizveden že pol stoletja in je v vsem tem času doživel najmanj kardinalnih sprememb. Da, in nemogoče je, da ne opazimo dejstva, da je več kot 75% vseh branilcev kdaj izpuščenih na poti. Takšna neverjetna zanesljivost je razložena predvsem s preprostostjo zasnove in aluminijastega telesa. Ampak najprej stvari
Novi branilec z medosno razdaljo 90 palcev, torej kratko in tri vrat, je bil na začetku leta uradno zastopan na eni od avtomobilskih razstav v Moskvi. Hkrati so uradniki dejali, da se kljub številnim izboljšavam oblikovanje in koncept avtomobila v bistvu ni spremenilo. Dejstvo, da so bile te besede res podobne resnici, je le malo dvomelo. Da pa se tega osebno prepričam, sem moral odpeljati avto na testno vožnjo. In tu vozimo britansko legendo, ki pri nas mnogi ljubkovalno imenujejo angleški UAZ.
Najprej je treba za takšen avtomobil opozoriti na barvo črne kovine. Prej so okvare imele precej ozek obseg barvne sheme, toda čas, kot veste, naredi svoje prilagoditve. Mimogrede, opozoriti je treba, da je ta Coler zelo daleč od brutalnega SUV -ja, zaradi česar je mlajši in svež. Smešno je, da ima eden od kolegov osebnega branilca, toda leta 2005, torej tik pred Restylingom, zato je bilo treba nekaj razpravljati. Torej, nova rešetka radiatorja, čeprav je presenetljiva, saj je videti bolj masivna, v bistvu ni zelo drugačna od prejšnjega. Vendar ni mogoče opaziti grba na pokrovu, pa tudi pomanjkanje moralno zastarelih zložljivih razpok za prezračevanje (če nekdo ne ve, potem so se nahajali tik pod vetrobranskim steklom in se smešno odprli s pomočjo ročice). Pravzaprav se v tem končajo skoraj vse vidne zunanje inovacije. Razen če drobne zaobljene hiše niso postale bele
V kabini najdete veliko več inovacij. Ne, sam je ostal enako, vendar so se kljub temu nekatere podrobnosti podvrgle ključnim spremembam. Najprej to velja za torpedne in instrumentne plošče. Kanali so se premaknili zgoraj, postali okrogli v slogu kolega odkritja in se naselili v zgornjih kotičkih osrednje konzole. Tudi sama armaturna plošča je bila spremenjena, merilnik hitrosti in tahometer je v slogu Range Rover prejel modni jekleni rob. Popolnoma novi sedeži, glede na zagotovila ustvarjalcev, so zdaj veliko bolj udobni. Mogoče je tako, šele zdaj je avtobus ostal enak, tudi če se voznikov stol potisne do konca, se želim še bolj premakniti. Poleg tega je razdalja med levim robom volana in stranskimi vrati spet ostala majhna, tudi kljub novemu dizajnu in debelini samega volana
Na splošno je glavni problem vsega branilca brez izjeme zvijačna organizacija ergonomije vozniškega sedeža. Če na primer prenesete na džip iz drugega avtomobila, leva noga privzeto pride na zavorno stopalko namesto na sklopko. Z drugimi besedami, vozlišče pedala se premakne v levo, kot smo vajeni. V tem ni nič kriminalnega, seveda se lahko navadiš na vse, vendar ni jasno, kaj povzroča proizvajalec, da reši težavo. Dobre stare britanske tradicije, očitno
Vse ostalo je precej znano in znano vsem imetnikom Land Rover Defenderja in kvadratne škatle funkcij velikega predelka za rokavice in sedeži, ki štrlijo od furnirja nerazumljive pasme, in celo potuh Nazaj, zadnja vrata se po nepotrebnem zaletavajo, drsna stran pa okna po tradiciji z velikimi težavami potiska nazaj, vsaj medtem ko so novi, vendar našteti našteti, pozabljeni takoj, ko pridete za volan tega kvadratnega branilca.
In poanta sploh ni, da je v njegovem vodstvu določen trik (Land Rover Defender je sposoben na asfaltu, morda resnično za avto -gum)
Novi motor je mimogrede različica teme dobrega starega Roverovskega turbodizla zelo zanesljiv. Prostornina se je precej zmanjšala (štirje cilindri so spet postali), zdaj pa je 2,4 litra, kar je na gori dalo 122 konjskih moči. Toda na 360 nm se je navor v dizelskem motorju povečal najpomembnejše. Kot rezultat tega se je dinamika povečala, čeprav na primer nihče ne pričakuje kmetijskega kmetijstva BMW
Vprašate: Če je pristanek tako -torej plastični gumbi spominjajo na Lado in vse to, zakaj imajo radi tega bojevnika po vsem svetu? Odgovor je očiten: izklopite v prostem, ker je kraljev branilec! Najmočnejši okvir je spuščen pod dno telesa, vse pogon s kolesom z diferencialom, ki se zaklene, in z zmanjšanim prenosom omogoča vožnjo tam, kjer se bo sedel skoraj kateri koli avtomobil sveta. Razen če naš UAZ DA Gaz-66 ne more nadoknaditi vsaj nekakšne konkurence, in tudi takrat je zaradi gume s primeri omogočilo aluminijasto telo za zmanjšanje mase (branilec tehta manj kot dve toni) in ne rjave . Oran polje? Snežne deviške dežele? Zamegljenost podeželja? Brez težav, niti ključavnice ne morete vklopiti! Niti en sam Jeep na svetu nima takšnih medsebojnih sposobnosti in oboževalci blagovnih znamk tega zelo dobro poznajo. In malo jih bo spremenilo svojega brutalnega branilca v bolj udoben SUV.
... Bil je čas, ko je Land Rover branilec v Rusiji 23.500 dolarjev stroškov v Rusiji. Nato so 36.000 zelenic zaprosili za domače britanske def z medosno razdaljo 110 palcev. Zdaj se cena najcenejšega branilca 90 začne pri 33.800 zelenih. In stroški preskusnega stroja z možnostmi presegajo 41.000 dolarjev, vendar tudi takšen avtomobil ne more ustaviti gorečih oboževalcev tega avtomobila! Poleg tega ti stroji s starostjo izjemno neradi padejo v ceno.
Alexey Gusev
Foto: Yan Segal
