Land Rover Defender 110 testna vožnja od leta 2007 SUV
To je kositer!
Prihodnje leto bo starega Land Rover Defender dosegel 60 let. In pravijo, da bo do tega datuma izšla omejena serija nekaterih zelo prefinjenih obletnic avtomobilov. Počakaj in boš videl. Medtem se seznanimo z novostjo leta 2007. Kositer. Kako pogosto slišimo to besedo zdaj! Videla sem kositer. Nekdo cinično očiščeno fiziko, tudi kositer. Koncert znane skupine na stadionu je spet kositer. Pred kratkim je po politiki celo šport, isti kot svet, in postal je kositer. Medtem je po mladinskem slengu Tin vse, kar lahko povzroči močna brutalna čustva. In morda zato sem, ko sem se odpravil z volana, razmazan na samo streho branilca, godrnjal v izdihu!
Da, v primerjavi z drugimi dokončnimi osvajalci se ta avtomobil loči. Je klasika globalnega avtomobila, ali bolje rečeno, zunaj ceste. To je samo to, in le to bi moralo biti avtomobil, katerega glavna naloga je, da se ne pohvali s svojim dvomljivim terenskim bistvom na asfaltu, ampak s tihim sapo, daleč od radovednih oči Močvirje v bližini Khanty-Mansiyska. Je po videzu, ki je nekazist, neprijeten in neprijeten. Težko je potovati po javnih cestah zaradi posebnega suspenza. Toda po drugi strani bo minilo tam, kjer devetdeset odstotkov tako imenovanih SUV -jev sploh ne bo zdrsnilo.
Če govorimo o obresti, je treba opozoriti, da doslej približno 80% branilca, izpuščenega v celotni zgodovini, ostane na poti in iskreno potegne njihov jermen. In tistih 20%, ki niso bili vključeni v to statistiko, so preprosto umrli na bojiščih. In zato je ta kočija tako povpraševanje tako med vojaškimi kot resničnimi poznavalci desnih SUV -jev. Dejansko v resnici nimamo sekundarnega trga za te stroje. Branilec je spremenjen v branilca predvsem samo med svojim. Vendar je nova generacija branilca postala bolj prijazna tako do voznika kot potnikov. Notranjost avtomobila je popolnoma blokirana. V primerjavi s prejšnjim modelom je to seveda kvalitativni skok vnaprej.
Novi torpedo je nedvomno veliko bolj moderno. In bistvo tukaj ni v tem, da je slogovno podoben plošči naprav tretjega odkritja. Postala je bolj vizualna in zato bolj ergonomska. Naprave se berejo brez težav, na voljo so nadzorne ključe in njihove ikone so izjemno razumljive. Čeprav sem, če sem izjemno iskren, nekateri kontroli še vedno niso tako priročni. Najprej gre za preklopno stikalo vključitve dimenzij in bližine svetlobe. Osebi, ki je sedela za volanom tega SUV -ja, ne bo lahko. Jasno je, da je to lokacija počastitve tradicije, in vendar, če bi bila nameščena na isti instrumentni plošči, bi bil občutek celovitosti opravljenega dela boljši. In tako, če ne vem, ga ni enostavno najti na krmilnem stolpcu.
Navsezadnje so lahko opustili vnos zraka v neposrednem pretoku na sprednji plošči v Solikhollu, ki je že vrsto let del zgodbe za branilca. In naredili so pravilno. Zdaj ima avtomobil resnično visoko kakovostni sistem ogrevanja in klimatske naprave z močnim ventilatorjem, ki v najkrajšem možnem času napolni salon s toploto ali hladnostjo. Vendar je najpomembnejša razlika med prejšnjim branilcem 90 in trenutnim v tem, da je druga serija sedežev zdaj polna. Med potovanjem ni treba pogledati v oči sopotnika. Stranske trgovine so s pravilno orientacijo popustile dva dokaj udobna sedeža s tremi točkovnimi varnostnimi pasovi. Z nepotrebnimi je sedeže precej enostavno zložiti in se nahajajo ob straneh, kar vam omogoča, da v kabino postavite celoten tovor. Na splošno, kot bo omogočilo odpiranje zadnjih vrat. In on, žal, je majhen. Ker pa so odprtine in glavna vrata majhna. Za volanom avtomobila, kot prej, morate dobesedno stisniti. Toda ena stvar je, ko je avtomobil čist, in čisto drugo, ko umazanija dobesedno teče s strehe. Nemogoče je, da vas ne bi razmazali.
Kdaj se bo to mesto končalo? Iz navade začne levo nogo cviliti. Ohranjanje ves čas na teži nad stopalko sklopke je preprosto neznosno. Kako drugače? Pogosti premiki vam ne omogočajo, da ga samo vklopite na peto in jo odstranite malo v levo. Kako je sten. Daj na tla? Nedopustno razkošje. Neizogibno izgubi čas pri preklopu. Vendar morate hitro reagirati. Toda zadnji semafor je bil že izveden. Še eno stiskanje, šesta prestava, in se lahko sprostite. Ford turbodiselle samozavestno potegne našega branilca proti dogodivščine Off -Road. Hrup iz motorja, čeprav posluša, ne prevladuje, kar vam omogoča, da s kolegi komunicirate praktično, ne da bi dvignili glas. Spominjam se, da nas je stari branilec pustil s avtoceste, ki je veliko manj prijetna občutka. Enako gre samozavestno, lahko bi rekli celo asertivno. Motor iz komercialne linije z dobrim navorom na dnu in nori motorizirani vir se ne prilega samo inženirskemu prostoru branilca, ampak je tudi avtomobil obdaril z dobro dinamiko, tako potrebno na avtocesti.
Toda v vsej svoji slavi se motor manifestira samo na cesti. To olajša nov menjalnik s šestimi hitrostmi, ki je znatno razširil zmogljivosti stroja. Zdaj se lahko branilec plazi v prvi prestavi s skoraj prostim v prostem teku. Pomanjkanje motorične energije sploh ne čutijo. In če tudi vi kosiš ... vendar smo se za njene storitve zatekli le enkrat. Ogromno, s kremno blato luže, ki je blokiralo našo pot, se je sprva zdelo nepremostljivo. Vendar pa ni bilo možnosti, da bi ga obiskali: branilec ni hotel izstopiti iz globoke rat. Ko smo se približno petnajst minut zataknili in smo se sami naučili, da smo se, razen za naprej, nimamo poti, odločili za nevihto. Razočaranje je tisto, kar nam je prišlo na drugi strani. Niti ropot motorja, niti ne letijo okoli Slith -a. Nič. Branilec ga je prekrižal, kot da je to luža pred supermarketom, ne več. Tako trivialni ... Vendar smo začeli kompenzirati pomanjkanje čustev pozneje, ko smo popolnoma verjeli, da za ta stroj ni nemogoče.
In pustite, da je po testu s navado ponoči v krči zmanjšalo levo nogo. Naj bo komolec na kozarcu poškodovan na levi roki (da ga postavim, kot v nekdanji model, nikjer, razen da bi se prilepil v odprto okno). Naj bo njegov kolega oblekel, da si je skoraj zlomil glavo na naslednjih udarcih, bilo je treba pritrditi. Umazanec naj teče ne samo iz avtomobila, ampak vsi deluje iz motorja. Naj njegova žena godrnja, da je bil nov suknjič razmazan z avtomobilom, kot da jo vozijo na tla. Naj bo. Naj bo vse tako naprej. Na splošno so vse to malenkosti, ki nikakor ne morejo zasenčiti tistega obsega pozitivnih čustev, pridobljenih iz res resničnega, včasih težkega vožnje v smeri. Na splošno, kositer!
Vožnja V primerjavi s predhodnikom se avtomobil v navadah ni veliko spremenil, vendar je več stabilnosti.
Salon
Ni postal prostoren, vendar je zaradi pravilno locirane druge vrste postal bolj priročen.
Udobje
Tako kot prej je mogoče glavno pomanjkljivost izračunati s skrajno levo pedalo sklopke.
Varnost
Obstajajo sistem za nadzor ABS in vleke, vendar so zračne blazine, kot prej, nedostopne v kateri koli konfiguraciji.
Cena
Nekoliko pretirano. Čeprav ...
Tehnične značilnosti Land Rover Defender
Dimenzije, mm 3894x1790x2021
Motorni turbodizel, 2401 cm3, 122 KM/3500 min-1
Mehanski prenos, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, c 15.8
Največja hitrost, km/h 130
Tekmovalci Uaz Hunter, Jeep Wrangler
Prednosti in slabosti
+ Awesome Cross -Country sposobnost, boleč motor, vredna dinamika. Dobra stabilnost menjalnega tečaja na avtocesti.
- Neprijetna lokacija pedala sklopke. Nekoliko pretirana cena. .
Naše mnenje
Zaradi ozko osredotočenih zmogljivosti je bil Land Rover Defender in ne bo stroj za vse. Vendar pa z vstopom na trg novega modela lahko z zaupanjem rečemo, da bodo tisti, ki ga želijo imeti v svoji garaži, postali več. Vsekakor se o tem reče hitrost prodaje. Trgovci so kvote izbrali že tri mesece vnaprej in v bližnji prihodnosti se situacija ne bodo spremenila.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
