Land Rover Defender 110 testna vožnja od leta 2007 SUV
Pri prilagajanju motorja Land Rover Defender je na samo sliko vplival Euro-5
Posodobitev motorja Land Rover Defender je videti nekoliko sumljiva: trenutna napajalna enota ima enake lastnosti kot prejšnja. Shilo na milu? Zavrnitev vsega odveč v imenu glavne ideje je koncept Land Rover Defender, ki uspešno deluje že več desetletij.
Prenos? Samo mehanski. Gama motorjev? Odsoten. Motor že dolgo ponuja le en dizel, razmeroma majhno glasnost. Redke izjeme, kot je Lara Croft Edition, omejena serija z bencinskim 4-litrskim motorjem in samodejnim, so videti kot čudež in skoraj nedostopni.
Enostavnost branilca je še vedno impresivna: kapuco lahko vržete nazaj na kozarec ali celo odstranite z lahkim gibanjem
In tu je sprememba napajalne enote. Namesto 2,4-litrskega starca Fordovskega, Def prejme 2,2-litrski dizel nove serije kot sorodnik tistega, kar je nameščeno na Frelanderju. Res je, njegove značilnosti so skromnejše od modifikacije za križanke, potisk je 360 \u200b\u200bnm proti 420, vendar se ni treba pritoževati. Vse je ostalo na isti ravni kot prejšnja energetska enota, vključno z osupljivim pospeševanjem do stotine v 14,7 sekunde. Mogoče je britansko vse -terensko vozilo postalo lažje? Nasprotno, dosegel sem 5070 kilogramov, odvisno od različice.
Potreba po hitrosti.
Nenavadno je branilec povečal največjo hitrost s 132 na 145 km/h
Kakšen je bil smisel uvajanja novega motorja? Kot mi je rekel inženir Jerry Taylor, ki je odgovoren za branilca, je vse to izključno zaradi ekologije. Zdaj stari bojevnik izpolnjuje zahteve Euro-5B, ki začnejo veljati od septembra letos in morda ne bo razstrelil do leta 2014. Počakaj, presenečen sem bil. Kaj pa konceptualni Land Rover DC100, ki je bil razglašen za rešilca \u200b\u200bbranilca? Oh, pozabi. To ni nič drugega kot razstavni mobilni telefon in ni mogel nadomestiti branilca. Zdaj imamo delovni konj in zelo trpežen. Medtem ko so tekmovalci tiho zarjaveli, branilec ohranja tako prvotni videz kot tudi varnost v njem. Zahvaljujoč temu se lahko na sekundarnem trgu proda z minimalno izgubo stroškov ali še naprej delati v svoji družini. Iskreno, zadnja izjava se nekoliko razlikuje od navdihnjenih govorov zaposlenih v oddelku za trženje Land Rover. Vendar zelo podobno resnici.
Dovoljena globina Forda je 500 mm, v resnici pa britanska vse -terensko vozilo in meter ne skrbi
Zvoki glasbe
Pošteno moram reči, da se je nekaj zelo pomembnega spremenilo in razen čistosti izpušnih plinov. Na primer, če bi Dzhigurda zapela Baskovski glas, bi se med oboževalci njegove karizme vozil val samomora. Na enak način je bil traktor, ki klikne stari motor, glasba za oboževalce branilca in zdaj imamo tukaj precej moderni tihi motor, obkrožen tudi z dodatno zvočno izolacijo. Pri katerem koli drugem avtomobilu je bilo mogoče takšen napredek samo dobrodošli, vendar gojen branilec zagotovo izgubi del svoje individualnosti. Za odraslega človeka je nenadna sprememba v tembreju glasu zaskrbljujoč znak. Še toliko bolj smešno je, da ob resnih spremembah ni opazno. Odločno smo prehiteli kmetijsko opremo na ozkih škotskih cestah, da bi pokazali, da je naš traktor hitrejši! In brez težav so se plazili po ruti, gneteli so se na umazanijo na pobočja hribov. Vse terenske ceste je bilo seveda izvedeno na zmanjšani seriji prestav. Mimogrede, menjalnik ni doživel nobenih sprememb v vseh stopnjah prestav. In nihče ni konfiguriral proticirkusnega sistema, kot prej pridno godrnja, vendar za voznika sploh ne poskuša razmišljati.
Enostavnost branilca je še vedno impresivna: kapuco lahko vržete nazaj na kozarec ali celo odstranite z lahkim gibanjem
Branilec, ki ni v cestnih, da se sprosti, so nesmiselne, očitne so. Kar je res impresivno, je njegova sposobnost premagovanja Fordov. Tu imate sliko olja: pozni večer, strm, skoraj strm kongres v reko, naš branilec se potaplja v vodo, stoji na dnu s štirimi kolesi in se potopimo v temo, pri čemer se osredotočimo le na ogenj inštruktor na drugi strani. Kje je svetloba izginila? In samo žarometi so izginili pod vodo. In hkrati po pristanitvi brez težav z avtomobilom. Navodila, ki jih dovoljuje globina Forda, le 0,5 m. Pravzaprav so njegove zmogljivosti omejene, kot da ne celoten meter. Tako gojeni branilec ni spremenil svojega bistva in z novim motorjem premakne isto pot.
Pozor, tehnične podrobnosti
Ker se glavna in najbolj očitna sprememba delovanja motorja LR Defender zmanjša raven hrupa in vibracij, o tem podrobneje prebivamo. Ukrepi so bili sprejeti izjemno preprosti: motor je bil prekrit s plastičnim pokrovom, ki ugasne hrup zaradi dela piezoelektričnih šob in samega postopka zgorevanja, kakovosti zvočne izolacije telesa in tesnil se je povečala in to je vse! Rezultat je fantastičen, motor je postal tišji vrstni red. Druga pomembna točka je ekologija, za katero se je vse začelo. Za dosego norm Euro-5B je bil avtomobil opremljen s filtrom suspendiranih delcev (filter saje), čim bližje izpušnemu razdelilniku motorja. To vam omogoča, da hitro dosežete temperaturni režim, potreben za pravilno delovanje filtra, in ga podprete. Tako se regeneracija filtra naravno pojavlja tudi pri nizkih hitrostih ročične gredi in ne potrebuje dodatnega vbrizgavanja goriva v izpušni razdelilnik. Poleg tega je sistem goriva vbrizgal gorljivo mešanico s povečanjem na 1800 barov, v imenu istega namena pa se je stopnja stiskanja borila za čistost izpušnih plinov.
Avtor: Savva Safonov, fotografija Nikablby
Izvor: Revija 4x4 [februar /2012]
