Test Drive Land ROVER Defender 110 od 2007 SUV
Palico osebnosti
Blagovna znamka Willys je morda znana, morda ne manj kot Levi v zvezi z Združenimi državami in Tank T-34 v zvezi z vojaško zgodovino. In to ne bo pretiravanje, da bi rekli, da je ta legendarna vojska SUV zagotovo vplivala na potek celotne druge svetovne vojne. Willys se je izkazalo, da je tako uspešno, zanesljivo in nezahtevno, da je kasneje več avtomobilskih podjetij razvil svoje modele, ki temeljijo na njenem zasnovi. Nekateri od njih seveda, po možnosti spremenjeni sčasoma, da so živeli do danes. 
Tukaj so vsi trije. Trije dediči legendarni willys. Morda, iz vseh treh, je le Wrangler ohranil nekaj podobnosti s svojim prednikom. Dva druga nista všeč. To ni presenetljivo toliko let! Je kaj skupnega? Ne bomo naredili hitrejših zaključkov, o vsem, da bi. Takoj upoštevajte, da naloga tega preskusa ni bila neposredna primerjava teh avtomobilov. Jasno je, da sodobna kopenska križarka pade iz te Trojice. In v nasprotnikih bi raje prišel popolnoma drugačen, približno enake modele iz istih proizvajalcev. Na primer, Range ROVER in JEEP GRAND CHEROKEE. Vendar imamo druge cilje, tako da lahko varno začnete. Seveda so zelo različni, vendar jih je ena točka, ki jih vsi združuje. In veš kaj je? Od njih za telovnik nosi moški! Predstaviti žensko za volanom katerega koli od njih je zelo težko, skoraj nemogoče. 
In vsi so grdi. Mišična da, močna tudi na videzu, da, spet spet da, vendar jih ne morete poklicati lepega. Utilitarni geni Willys vzamejo svoje. Vendar pa je nekaj posebne privlačne sile v tem, ki niso zaščitene. Land Cruiser, seveda, izstopa. Tečaj na Suite SUV, ki je Toyota vzel nazaj v 60-ih, se daje vedeti. Odnop na cesti je pokrival veliko telo in udobno notranjost. Diet Dvesto noči, ki ga je resno okreval in tehta trikrat več kot vojaški willys! Telo se je pojavilo maščobe z loki na kolesih, ogromno čelo rešetke radiatorja, iz katere kvadratne oči-žarometi izgledajo sulvert, in impresivno rit. Toda mnogi od tega borec Sumo pod prho. Zlasti v naši državi. Na splošno smo pripisani posebnosti zemljišča, ki je poseben, je fetiš stroj, zdravo iz 90-ih, ko zemljišča križar in šeststo simboli življenja življenja. 
Odmevi so doslej slišani. Na poti od njega se pretrese v različnih smereh. Za volanom tega Mastodonta, čutite polni lastnik položaja. In očitno ta občutek želim doživeti veliko naših rojakov. In kako drugače razložite več kot letno čakalno vrsto, ki ni poceni avto? Wrangler in Defender privabi druge. To je neverjetno karizmatičnih avtomobilov! Zdi se, da so napisani na njegovem čelu: Imam zgodbo! In to je res: z rameni vsakega več kot pol stoletja življenja. Nemogoče jih je zamenjati z drugimi SUV, vsaka ima svoje družinske značilnosti. V videzu Wranglerja in zdaj je, potem pa tam ugibati willys. Oglejte si to kotno telo z ločenimi kolesi, okroglimi žarometi in izjemnim sprednjim odbijačem. Je zelo podobna! Tudi zložljivo vetrobransko steklo je tudi odstranljiva vrata in streha. In žar radiatorja je skoraj enak, samo navpične reže na tem niso devet, kot na Willusu, in sedem (to je že blagovna znamka Wranglerja). Takšna podobnost ni presenetljiva, ker je jeep samo dedič na prvi fazi.
Kar zadeva branilec, je, če je videti kot Willys, potem le okrogle žaromete in skupna angularnost, ampak njena lastna, posebna. In to je vaša razlaga. Sprva, ko so bratje Wilks prišli s svojim avtomobilom, niso poskušali videti kot vojska SUV navzven. Malo verjetno je, da so na splošno razmišljali o oblikovanju. Notranja komponenta je bila pomembna za njih na prvem mestu. Kljub temu je bila školjka, ki jo je Britanci potegnila na šasijo zunaj ceste, je bila zelo izvirna in zanimiva. In zdaj, nekaj desetletij kasneje, med univerzalnim lovom za dobro aerodinamiko, kubizem zagovorniškega telesa kaže, da se ta avto zdi, da je iz drugega sveta. In v tem morate priznati, da je nekaj resnice. 
Odprete tanko ploščata vrata def., Klikneš nekje gor in se končno potopite na sedež na kvadratnem podiju. Mimogrede, v nasprotju s strojem prejšnje generacije, so postali veliko bolj priročno. Toda to je morda najpomembnejša sprememba v kabini. Pojavila se je nova armaturna plošča in bolj popoln prezračevalni sistem, drugače pa v njem je vse istega branilnika iz drugega sveta, iz sveta antironomije. Voznik, kot vozlišče pedala, se močno premakne na vrata, zaradi katere leve roke in noge ne najdejo mesta. Ampak, če lahko utripajo komolca v odprto okno, potem noge ni dovoljeno iti nikamor ali zadržati pedal sklopke, ali da na tla nerodno. 
Prilagoditve sedeža očitno niso dovolj za visoko osebo, prilagajanje krmilnega droga pa sploh ni na voljo. Da, in ogledala je treba ročno prilagoditi. Se spomnite, ko ste naredili zadnjič? V sredini med škatlo s sprednjimi sedeži s pokrovom, je box-rodrest, izdelan iz vezanega lesa! Zelo opozarja, da je črna škatla, ki jo dajo v program Kaj? Kje? Kdaj?. Glasba izgubi samo srednje frekvence, pijan pa so v štedilniku, ki deluje samo v prvi hitrosti. In boste šli malo hitreje, bo že začel solo aerodinamične in prenosne zvoke. Da, in dizel mirno z vso željo, ki jih ne boste poklicali. Zvok njegovega resnično traktorja, poleg tega pa velikodušno prenaša svoje vibracije na vse kontrole. Tukaj je takšen raj za mazohist. Toda to se lahko uporabi nanj. In po nekaj časa se počutite precej normalno, in celo se začnete veseliti. Kaj? Kaj greste na pravi pošteni avto, brez katerega od teh sodobnih ergonomskih neumnosti. 
Land ROVER, kot časovni stroj, dopušča takšne lastnosti kot zanesljivost in prepustnost na glavo vogala, in udobje uporabe se nahaja na najbolj oddaljeni načrt. Vojaki druge svetovne vojne, ki vozijo njegovo Willys, je bilo treba razmišljati, še vedno neresnično, nimajo streh nad glavo. Strešno streho lahko vzamete samo iz našega Trojice iz Jeep Wranglerja. Poleti, vsekakor, je to posebna kayf vožnja brez vrha, kot na Buggy. Toda preizkus smo preživeli zgodaj spomladi, zato nismo eksperimentirali. Wrangler, kljub dejstvu, da je na njenem rodovniku najbližje vsem Willyjem, v smislu
razporeditev notranjega prostora je šel veliko dlje od zagovornika. Obstaja že popolnoma sodobna notranjost s precej običajnimi organi za pristajanje in upravljanja. Jasno je, da je ta generacija veliko pozornosti namenila udobju (seveda) in kakovosti materialov. Predaja ogromnega RAM-a (tukaj je zagotovo, kot so delovna mesta), ne pretepajo več komolca o levi vratih, sprednja plošča pa je končana z veličastno plastično plastiko. Toda tukaj so prisotne njihove ergonomske poje. Gumbi okna, kot tudi v obrambi, se nahajajo na centralni konzoli, vrata brez objemke nenehno morajo imeti, nato pa dajejo stopalo ali roko, vendar skozi reže med
vetrno steklo in izmenljivo streho na hitrostih bazena zraka. Toda na splošno je Wrangler veliko bolj miren, tih in sodoben od njegovega angleškega kolega. Čeprav se počuti ta zelo drugačen svet, svet vojaške preteklosti. Toda tam, kjer se sploh ne počuti, je v Toyoti. Za vsa ta leta je Land Cruiser tako daleč od svojih korenin, da bo neznan človek nenavaden, od katerega je avtomobil dejansko zrasel. Prostorna notranjost dveh stotskih korakov v nogi skozi čas. Obstaja vse, kar je neločljivo drago SUV današnje generacije: priročno visoka pristajanje v elegantnih usnjenih stolih, lahkih pedalih in volanu, visokokakovostne obdelave, blagovno znamko optične razsvetljave naprav, 4 cona podnebnega krmiljenja, avdio sistem z dostojno zvokom in na dotik na plošči z vgrajeno navigacijo. 
Vse to sploh ni sanjalo dveh drugih udeležencev našega testa (kljub dejstvu, da je nastavitev takšne stopnje v drugih ustreznih modelih iz istih proizvajalcev)! Salon Land Cruisers obdaja prebivalce, da brez primere udobje, tišine in daje rojstvo, ki je za mnoge druge avtomobile, občutek varnosti in superiornosti nad drugimi udeleženci v gibanju. Ta občutek je še bolj izboljšan, ko kliknete na pospeševalnik. Tri tont Machina se zlomi z nepričakovano sposobnostjo. Novi D-4D Turbodiesel poroča Toyota pospešek, o katerem in zagovornik, in Wrangler lahko samo sanja. Njihovi šibki motorji (2,4-litrski turbodiesel na zemljišču ROVER in 3,8-litrski palinski bencinski motor pri džipu) niso različni, tudi ob upoštevanju manjše mase teh strojev. 
Na gibanju Land Cruiser se preseneča mirno in neobčutljivost na različne vrste nepravilnosti. Morda je to eden izmed najbolj udobnih avtomobilov na svetu. Hkrati se japonski SUV dobro obnaša in na hitri avtocesti ustrezno reagira na volan in je stroga z obnovo. To je zasluga elektronskega stabilizatorja KDSS. Toda tukaj, ko je Cruiser, ne preneha tako prostovoljno, je prizadeta velika masa, strm pa se ne zanj ne gre za visoko težišče. 
Wrangler na avtocesti ni tako dober. Še vedno se počuti čistokrvna pedageta. V svojih dejanjih obstaja nekakšen slabši položaj, par 4 hitrosti avtomatskega menjalnika in motor ne deluje zelo dobro. Reakcija na plin je zelo dosežena, prehitevanje je treba načrtovati vnaprej. Poleg tega volan živi njegovo življenje in na nepravilnosti jeep sama po sebi malo preuredila zadnja os, zaradi česar se počuti. Kljub temu, Wrangler ostaja stroj, na katerem je mogoče voziti vsak dan, zelo žrtvovati z občutkom avtomobila v korist izvirnosti in podobe. Toda še vedno je njegov pravi namen premagati tista področja, kjer je cesta odrejena k bolj civilnim SUV. 
Defender ločeno zgodbo. Med preskusom so se moji kolegi večkrat pojavili analogije z našim domom. In to ni nesreča. Gibanje na asfaltu za Land Rover in njegov voznikov. Odgovor se skriva v zasnovi podvozja dveh mostov, pomlad vzmetenje, dolgo volan in bombaž zavore ne omogočajo, da nadzorujete stroj v splošnem razumevanju te besede. Da bi, na primer, stisnite sklopko (Defender je edini udeleženec preskus z ročnim menjalnikom, je stroj ni predvidena v načelu), ki ga potrebujete za resno prizadevanje. V tem trenutku se zdi, da čutite, kako se disk in vztrajnik zaprta. Ja, in še dva druga pedala zahtevajo moško moč. Živo avto, pravi, z najmanj pomožnih mehanizmov in sistemov. Ta živahnost (jaz bi celo rekli, živali) in ne marajo mesto in asfalt potegne zagovornik v rojstnem elementu. Tam, kjer se počuti kot riba v vodi. Obramba želi pokazati sake, kaj se je rodil na svetlobo in on in Wrangler, in včasih Land Cruiser in istih Willys. On puške na off-road. No, mi ga ni bilo mogoče zavrniti v tem užitek, seveda, pri čemer se z njimi dve druge udeležence v testu. Meshchersky ozemlje, in Turgenjeva, nas sprejeli z značilnim dobrodošlico. V predmestju zgodaj jeseni, skoraj takoj po sneženju, boste našli ogromno naravnih ovir, ki bodo nepremagljive za veliko večino avtomobilov. Toda naš trio je dediči vojska terenskimi vozili, ki so se borili celo leto v najhujših razmerah. Zato pogumno zavrtite polje s tveganji po koncu zime in odmor na bregu reke so dlesni, ki je polna kochet zvit drevesi. 
Ne da bi šli v tehnične podrobnosti naprave polno vožnje naših predmetov, bom rekel samo, da imajo vsi avtomobili znižanje v prenosni in med -sis diferencialni ključavnici. Vloga inter-trakovnih ključavnic izvede elektronske sisteme po vsem XXI stoletju na dvorišču. Mimogrede, Willys ni imela teh najbolj meder-ključavnic, tako da do neke mere udeleženci našega testa še bolje prilagojen za off-Road. Od prvih števcev, razumevanje prihaja na to, kako zemljišče cruiser daleč od njegovega pronitoritorja. Ogromna masa, impresivne dimenzije in nepomembna geometrijska patentnost ne omogoča, da opravlja enako pogoje z zagovornikom in Wranglerjem. Tista surovo shranjevanje, ki jih ta dva premagata igranje, tudi brez stika na slabost, ne, da je inter-osi blokiranje, Toyota je težko. Vzemite mehko suspenzijo, ki razkriva to valja, povzroči, da kopenska križarka za kljukiranje nosu, lahko zlahka poškodujete odbijače ali zadeti korake. Dirty Cruiser se je nerazulala, da se zatekajo k pomoči celotne off-road Arsenal. Toda tudi z njim je veliko tveganje, da je Toyoti na trebuh praktično v ravno mesto tri ton obstajajo tri ton, avto je samo zanič v blato. 
Medtem, je džip in Land Rover nosijo okoli polj, kot so Martar Hare, in z užitkom kopanje v blatnih kopelih. Zmanjšana vrstica, ki jo zahtevajo le premagati posebno spolzke in strme površine. Land Cruiser na takšnih črtah nemočne postaje. Ampak, če je pred nami čisto polje, Toyota pometa na njem, skoraj ne moti njenih sedežev. Neverjetno energetsko intenzivno in udobno vzmetenje! Jeep in Land Rover, ki koze na asfaltu, lahko tudi hitro gredo okoli polj, vendar klepetanje v njih hkrati, tako da gledate na glavo o stropu! Težko držite. Ampak ali je sposoben Land Cruiser leteti na vseh parih skozi ruti, levo plin 66 ali, slabše, traktor? Najverjetneje bo ostal tam. 
Toda Wrangler in Defender lahko! Za njih je to v vrstnem redu stvari. Prav tako jo lahko mirno premikajo, napolnjene z vzmetjo, čeprav, znoj. Stroj se vrže s strani na stran, gline leti pod kolesa, vendar pa je cilj dosežen na ušesih v blatu, ampak na drugi strani. Zanimivo je, da je v skoraj vseh kanacijah na cesti v skoraj vseh kanacijah na cesti, zemljišča Cruiser izvedel popolnoma v diagonalni viseči. Tukaj je že omenjeni sistem KDSS prišel na reševanje, ki na terenski cesti popolnoma raztopi stabilizatorje, ki zagotavljajo velik premik suspenzije in velik kot prečkanja osi. Toyota, dokler slednja se drži za tla, ampak po prenehanju ločevanja še naprej napreduje, pod pogojem, da so kolesa dovolj sklopke s površino. Wrangler in Defender nimata tako naprednega sistema, toda brez njega se osi zelo občutno prečkajo. Tudi na dveh kolesih so vsi avtomobili precej sposobni nadaljevati premik naprej. Dejstvo je, da je najmočnejša prehodnost omejena na geometrijo, in tukaj zagovornik in wrangler s svojimi kratkimi SKES in impresivno očistek so nepremagljivi. 
Toda še vedno smo uspeli posaditi ta par. Seveda, slaba stvar ni zmedena, vendar smo se spraševali, kaj bi lahko ustavili te mimo. Pred takšnim vandalizmom, da se potopite v palico z Land Cruiser Stick Skrij, nismo dosegli, ampak Jeep in Land Rover doživela. Premaknite zgornjo oviro na zgoraj opisano širino, tudi na prenosu na nižji stopnji, smo uspeli z vključenim ključavnico. Oba avtomobila, sejanje na mostovih, le nemočno zavrtita vsa štiri kolesa. Vendar so bila ta kolesa shows v precej običajnih pnevmatikah. Treba je domnevati, da bi bile pnevmatike shabaste, možnosti za razbijanje kapljice sami od obeh bi bilo veliko več. In zato sem moral dobiti kabel in potegnil vsak obrni. Mimogrede, to smo naredili zelo enostavno. Morda ste izbrali močvirje? Poglej fotografije, veliko veste, da so avtomobili, ki jih je mogoče premagati? 
Umazano, vendar zadovoljno z zadnjim do asfalta in gremo na najbližji umivalnik, kjer se videz avtomobila grupijo vsi zaposleni v Kercher in COPS. Vsi trije avtomobili od glave do nog se dvignejo spomladi blato, odrezki sena in zelišč visijo pod revnimi. Takoj je jasno, da se te trije zapremijo na resnični terenski cesti! No, medtem ko avtomobili pranje, obstaja čas, da povzamemo naš test. Torej, ali je nekaj od vojaške vojske SUV Willys, zahvaljujoč, s katerim so bili nekoč rojeni? Čeprav je on sam v našem testu za povsem razumljive razloge za sodelovanje in ni sprejel, vendar brez nje, v primeru Dreep in Land Rover, bo odgovor nedvoumno, seveda, da. V vseh teh 60 letih sta ti dve vztrajno počastili tradicijo, ki je vgrajena med drugo svetovno vojno. Kljub stalni modernizaciji, izboljšanju in uporabi sodobnih tehnologij (veliko manj v manjšem obsegu kot v večini drugih sodobnih vozil), je zagovornik in Wrangler ostala, morda najbolj konzervativne avtomobile na planetu (razen, razen, seveda, ne Štetje Classics Voz zadnje kolesa Classics) in shranili lastnosti, ki so bile položene v zasnovo Willys: zanesljivost, neverjetno prepustnost in vzdržljivost. Poleg tega je njihov videz značilen za izjemno karizmo, ki jih oddaja iz skupnega pretoka avtomobilov. Sposobni so zlomiti ideje o vsaki osebi o vožnji na terenski cesti, se lahko premikajo v resničnih stranih pogojih. Za to jih imajo radi, cenijo, spoštujejo in kupujejo, žrtvovati udobje in ravnanje. 
Z Land Cruiser ni tako enostavno. Da, v primerjavi z velikim številom proizvedenih vseh zabav, je zelo in zelo dobro na terenski cesti. Toda vse enake kopenske križarke so drugačne in rezultati, ki so pokazali dva druga udeleženca, oh, kako daleč. Toyota v 60-ih, v 60-ih, je aktivno začela zapustiti resnično off-road temo, ki ustvarja avto, kot rezultat, ki je postala nič manj znanih in legendarnih kot njegov vojaški sorodnik. Med proizvodnjo je zamenjal skoraj vse, kar je bilo znano, vendar pridobilo številne druge dragocene lastnosti. Njegovo prvotno udobje naloge, spoštljivost in odstranitev iz zunanjega sveta. Škoda, da večina lastnikov sodobnega kopenske križarke verjetno ne bo nikoli zapomniti, zakaj se je njihov avto začel. In kaj je sposoben. Dmitry Krotov.
