Testna vožnja Kia Venga od leta 2009

Vse fotografije Kia Venga od leta 2009

Testna vožnja Kia Venga: čas za ukrepanje

Nasprotniki v taborišču zaveznikov, uganke prtljažnega oddelka, nepričakovani gumb in nepričakovani obseg - portal Kolesa.ru je doživel novo korejsko Mikroven, ki je doživel mešane občutke.

Kia Venga je bila predstavljena septembra 2009 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Sporočilo za javnost ugotavlja, da je bilo takšno ime izbrano, ker zveni prijetno in živo. Beseda ima španske korenine in klice: pridi, ukrepajte. Španci je verjetno všeč to ime. In za nas je Weng le niz zvokov z madžarskimi notami. Vendar je ime sekundarno, glavna vsebina. Dau-Kalos in Proton Pertan bi s pravo cenovno politiko in spodobno opremo v Rusiji odlično prodali

Toda zakaj je Kia Motors potreboval Mikrovena (Korejci kličejo Venga MPV B-Class, to je večnamenski kompaktni avtomobil), ko lahko kupujete dušo za približno 600 tisoč rubljev?! Tudi pogon sprednjega kolesa, z zadostnim odmikom ceste za Rusijo, prostoren salon, še bolj ekstravaganten videz in alternativni dizelski motor?! Prodajalci govorijo o različnih socialno-demografskih značilnostih svojega občinstva, vendar deluje na papirju, v življenju pa ni vedno. Morda se bo po preizkusu situacija nekoliko razčistila.

Venga izgleda najbolje spredaj in malo na vrhu, torej iz kota, iz katerega ga vidijo visoki vozniki. Tako se Kia zdi nižja in široka, bolj spominja na kombilimuzino, kot je Honda Civic. Zanimivo je, da je voznikom, visokim nad povprečjem, in enako visokim potnikom je avtomobil gostoljuben

Sprednja plošča Weng je prikrajšana za kakršne koli dobrote, kot je senzorični zaslon multimedijskega sistema, kot v novi Suzuki Grand Vitara ali daljinski upravljalnik kot v Peugeotu 3008. Toda brez nje je vse potrebno. Na osrednji konzoli sta dva trakova črnih oranžnih zaslonov: eden za vgrajen računalnik, drugi za prikaz stanja podnebne kontrole. Na volanu gumbov za nadzor glasbe in namesto ključa za vžig je na voljo še en gumb za zagon/zaustavitev motorja.

Plastika v kabini je težka, vendar to ni vplivalo na splošni slog prijetne in za enkratno uporabo. Glavni indikator, da je spredaj zelo prostoren: voznik in sopotnik lahko pritrdita/odvrneta varnostni pas, ne da bi se medsebojno vmešala. Poskusite to storiti v običajnem avtomobilu v razredu in razumeti, za kaj gre.

V galeriji je veliko krajev; Tu lahko nekaj sumoistov prosto igra otomansko. Voznik visok 180 cm in potnik, ki sedi za njim, ne bo motil drug drugega. Pred koleni slednjega bo še petnajst centimetrov. In kar je najpomembneje, sedenje je priročno; Hrbet je dobro obarvan in zmerno trden in ne propade, hrbet pa ne škodi.

Voznikov sedež je mehak, s šibko izraženo bočno podporo. Običajno se to razlikuje v avtomobilih, ki v upravljanju sploh niso zanimivi. Ne gre ravno za Venga.

Mikrovenov volan je zelo oster in odziven, na asfaltu ne bo težko izmikati globokih pik. V globljih zavojih je Venga zelo zajebana in diagonalno zasuka; Ni ga enostavno obrniti, vendar je izguba stika z zimsko cesto enostavno. Suspenzija je zelo značilna: majhne razpoke v asfaltu, ki se zdi, da jih premagamo s kakršno koli hitrostjo brez nepotrebnega hrupa, Venga označuje oprijemljivo in zvočno trkanje. In večje jame, nasprotno, Kia premaga, nežno in zlahka zasuka.

Telo je dvignjeno nad tlemi za 156 mm. Ta indikator je slabši od križancev, vendar tudi bistveno višji od čiščenja navadnih mestnih avtomobilov. Vsaj čez dan našega testa, v kateri koli rutini in ne na nobeni snežni cesti, se dno Venga nikoli ni srečal s tipično napako na zimski avtocesti.

Sprva se Venga prtljažnik ne zdi tako prostoren ... dokler ne dvignete tal in ga ne boste spustili na spodnjo raven! Na ta način je mogoče povečati obseg prtljažnega prostora za kar 130 litrov (bilo je 440, postalo je 570). In če zložite hrbtne strani zadnjih sedežev ...

Z istim 1,6-litrskim motorjem in 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom smo na testu že imeli več kot en avtomobil, zadnji je bil Hyundai Solaris. Motor s 125 konjskimi močmi je glasen, v mestu pa potegne pet točk. Da, in škatla se ne moti, kljub arhaiku 4-stopenjskega prenosa hidrotransformerjev. Sistem stabilizacije ESC (opremljen je z vsemi spremembami Venga, razen podstavka), deluje ostro, opazno vleče stroj na delno prekritem z ledenim asfaltom.

Všeč nam je bila Kia Venga
Prostoren salon, dvojni spol prtljažnika

Kia Venga ni bila všeč
Trda plastika v kabini, ne popolna zvočna izolacija

Varnost
Avto Venga z odlično pasivno varnostjo. Leta 2010, ko se je Mikrovenn zgodil test EuronCap, je v preteklem letu dosegel potrebnih 70 točk, da je prejel pet dragocenih zvezd. Toda leta 2010 so bile zahteve varnostne komisije zaostrene in le 4 zvezdice so bile dovolj za dosežene točke. Leto kasneje je Kia inženirjem uspelo izboljšati varnostne kazalnike odraslih potnikov in otroka. Venga je znova opravila isti test in izboljšala varnostne kazalnike odraslega potnika in otroka s 79% na 89% oziroma od 66% do 85%. Torej je Kia Venga uradno varen avtomobil!

Cene
Najcenejša mikroverna Kia Venga stane 614.900 rubljev na ruskem trgu. Ta količina vključuje 1,4-litrski motor z 90 konjskimi močmi, mehanski menjalnik, ABS, sprednje zračne blazine, klimatske naprave, sprednja električna okna, ogrevalna sedeža, zvočni trening, prilagajanje volanskega stolpca v višini in odhodu.

Različica z 1,6-litrskim motorjem s 125 konjskimi močmi z mehaniko in nekoliko bolj obogatenimi oprema stane od 679.900 rubljev in s samodejnim kontrolnim točkam 712 900 rubljev.

Tekmovalci Kia Venga na ruskem trgu
Kia duša
Nissan note

Avtomobil je na voljo za test Avrora Autocenter, uradnega prodajalca Kia.

Avtor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin