Test Drive Kia Sorento od 2009 SUV

Kako daleč do mesta?

Izgledajo, da so vsi križi, in jih zbrali skupaj. Vse to je, koliko v srednjem razredu z veliko razdaljo.


Zdi se nam, da nova Kia Sorento ni le opazen pojav na trgu srednje velikih prehodov, ampak tudi nova beseda v tem žanru. Da bi ugotovili, kaj v istem segmentu smo ga primerjali z dvema starima markematema: Popular Nissan X-Trail in Chevrolet Captiva.

CHEVROLET CAPTIVA.

Chevrolet na poti se zazna in bolj ogromen kot njeni nasprotniki, in bolj voluminozni

Bencin V6, 230 konjev, koničasti multi-cilindrični smrčanje, tradicionalni avtomatski in številni, mnogi, mnogi, mnogi, veliko skupaj: Južna Koreja je velikodušna roka čutila na koncu, in na Hodovki. Ne iščejte nekaj v njem, razen: Chevrolet je priljubljen in uravnotežen. Ne za vsakogar, ampak za vse. Ni idealen, vendar je nesporni. Hočeš kožo? Ima kožo. Želite sprejemljivo kakovost zaključka? To je dostojna. Želite prostor za potnike? Njegov avto! Želite več potnikov? Vzemite več: tretja vrsta sedežev za Captivo ni le resničnost, ampak tako resničnost, ki se lahko uporablja v praksi.

Obstajajo vidljivost, in tradicionalna ergonomija, občutek telesne teže: Chevrolet na prehodu zaznavajo in bolj ogromen kot njeni nasprotniki, in bolj voluminozni. Želite motor? Prosim, to je tudi veliko tega: še več kot suspenzijo, ki omogoča stroj in kljuvino v odziv na trdo zgrabi svoje odlične zavore z natančnim pogonom in sedijo v paketu do močnega motorja in čaščenja , Vendar na splošno prevzame vsako aktivno manevriranje.


Slabo podvozje se obrne le z enojnimi nepravilnostmi, zlasti pri nizki hitrosti: pri vožnji železniških prehodov in takšnih ovir. Če imate srečo, da pridete v vrsto jame z obdobjem notranje resonance avtomobila, potem mehka suspenzija, da ostane v poslušnosti neustreznih mas ne bo mogla, ne bo mogla.

In na dostojni cesti, in na valjanem premazu na Shevi, lahko greš in se aktivno, in celo hitro, bi bila želja. Naj Captiva izstopi v majhno umazanijo, in ni tako neznosno težko za njo, kot, na primer, Kia, ampak da bi se izognili občutku umetnosti tega položaja Chevrolet ne more. Da, te bale tolerantne, vendar nezaželene, in velik polmer obrnitve ne bo dodal zaupanja na gozdna pot: Captiva je cestni crossover. Vse, kar kupite v Chevroletu, dostojni ravni: brez ostrih vogalov in posnetih funkcij. Brez zahtevka za napredne položaje, ampak tudi brez napak. Glavne adute kartice z močjo in zmogljivostjo V6.


 
Kia Sorento.

Sorento je nadzorovan na asfaltu. To je avto za mesto

Unich se izkaže! In vedo, da imajo: vse bolj vstopajo v okus ustvarjanja. Ko upravljate nove CIA avtomobile, čutite ta užitek od lastnega dela tako zanesljivo, saj čutite okus sonca v grozdju, če je pristanišče vlije na Portugalsko. Diferencialni kompleksi zaposlenih v drugem razredu tistih, ki lahko zapirajo le v poti nekoga drugega. Pravila so neznosno neizogibno, ker je nemogoče ponoviti gibanja drugih ljudi.

Sploh ne želim povedati, da je KIA nekako še posebej dodeljena v naši primerjavi s svojo tehniko ali oblikovanjem, vendar izstopa s svojim napadom med vzletom. Pred kratkim je pravkar skočila v Echelon in to je glavna stvar za danes. Ki ustvarjajo dobre avtomobile in trende in modo ter na koncu določajo, kaj je dobro. Preostanek zlasti in so naslednji: Sorento v naši primerjavi je najsodobnejša, najbolj modna in najbolj prijetna notranjost.

Prostorna na potniških mestih, odlična obdelava, lepa armaturna plošča, dragi značaj sprožilca uspešno urejenih gumbov tukaj mislil ne samo o tehnologiji in ceni, ampak tudi o vozniku in njegovem užitku vožnje. Sorento je nadzorovan na asfaltu. To je avto za mesto, to je samo volan na parkirnih načinah mora biti lažji. Diesel in samodejno se popolnoma dopolnjujeta, in samo v prostem teku, motorjev oprijemljiv vibrira, povzroča nelagodje, če je dolgo preostalo brez gibanja. Plinski pogon je zelo aktiven na začetku napredka, in ustvarja občutek večje moči, kot v resnici, vendar dejansko, vsi 197 dizelski konji delajo na vesti.

Sorento manj kot drugi je prilagojen kile-cesti. Da se premaknete iz asfalta, je ta avto kontraindiciran: Potek njegovega suspenzije je majhen, pretok pa je preložen tudi v najbolj neškodljivih situacij, regigal za zaklepanje prenosa pa sploh ni. Suspenzija, ki je prej sestavljena in gosta na asfaltu, silah praktično ustavitev, kjer na primer X-Trail, in geometrijska ovira bo delovala za komplet za plastično telo, tudi če je celo Captiva pajkala.

Diesel, odlična kakovost, odlično ravnanje, bogata oprema in sodobne funkcije, kot so oddajanje slik iz zadnje kamere na salon ogledalo (pred letom dni na Lexusu). Sorento Desna izbira za metropolo.


 
Nissan X-Trail

Nissan je najbolj skromen videz, vendar je najbolj univerzalen in najbolj neuspešen

Enostavno in zanesljivo kot vojaški zagon. Zmogljiva (zagonska) publikacija je civilizirana, dopolnjena in izboljšana za udobje in praktičnost v mestu. Se mehčajo, tam so mehčani, na koncu pa je udobno, da je Shtiblet, in se ne spopada pod mestom, vendar je še vedno trpežen in ne bo razpadel, da je enostavno teči na pudle. Nissan v našem podjetju je lažji od vseh. Njegova notranjost bi bila lahka, da na tablo z določeno opredelitvijo vrste spartan, primitivnega, slabega, vendar bi bilo nepravilno prihrani pasmo. Nissan Podjetje je staro, in nuh za SUV, ki jih že imajo v DNK. V Nissan X-Trail, polni občutek mera: majhna količina skromnih, vendar visoko kakovostnih in funkcionalnih kosov.

Na off-cesti z njegovim dvoletnim dizelskim motorjem, ugrabitvami, kot je mogoče ujeti, samo prikliče dizel, cveti. Impresiven očistek in sesekljani obrazci niso vse, kar X-Trail ponuja tistemu, ki ima rad SUVS: res lahko celo vozi tam, kjer res ne more skrbeti za pogon na prednji kolesa, tudi v prisotnosti možganov. Ima veliko poslovanja z geometrijo, in z opremo prenosnih zmogljivosti s polnim blokiranjem trenutka trenutka trenutka, ko je trenutek trenutka dovolj za lov, in za ribištvo.

Res je, da je nemogoče reči, da je kraj mesta za potnike na zadnjih sedežih tesno. Na zlomljenem premazu, lahko usmerite, ne da bi dvignili noge iz plina, in na Hillucku je razpokano, ne da bi se pretvarjal, da je vnaprej, koliko je nov odbijač. Energetska intenzivnost suspenzija in udobje na slabih cestah na dobri ravni. Vendar pa X-Trail ne sme spreminjati na asfaltu. Da, zvitki so več kot drugi, ja, ključa na zavoru in umre na pospeševanju, vendar ne prestraši okvirjev okvirja žrtvovanja in ne plača v svoje neodvisne opustitve pomanjkljivosti coachinga Kushka.

X-Trail Izbira pragmatistov in tistih, ki cenijo predvsem utilitarna kakovost stroja. Nissan je najbolj skromen videz, vendar je najbolj univerzalen, najbolj neuspešen.


 
Povzetek
Ta preskus smo začeli ne le za primerjavo treh različnih avtomobilov, temveč tudi oceniti tri različne pristope in tri različne generacije. CHEVROLET CAPTIVA (ne smemo zamenjevati z Opel Antaro: To ni ista stvar. Captiva je pristna in včasih sedemnajst) sto odstotkov crossover. Avto korejskega izvora tistih časov, ko so ti avtomobili že uživali na tehnološki ravni avtomobilske Amerike. Je preprost in dobro zasnovan. Udobno in dokaj univerzalno. Zelo preverjena. Glavne adute kartice so primerne, udobje in enake sposobnosti ter za mesto, in za vas. Nissan X-Trail Predstavnik stare šole in njegov namen je bolj ozek. Od svojih okvirnih podjetij je podedoval resen odnos do ceste do poškodbe asfaltne discipline. Način, kako je pot slabša, je Nissan boljši. Lahko leti premik, kjer Kia komaj plazi v šepeta, in ne bo storil ničesar, kjer izgubi polovico plastike od dna. In boljšo in hitrejšo asfaltno cesto, več Nissan pušča pred hitrostjo in sodobnimi standardi nadzora in stabilnosti. KIA je končana nasprotna. Ona dobesedno polnjene z vsemi novimi in modni, začenši z obliko in konča z vzmetenjem. Zamisel o Crossoverju v Kia se zaključi: ni skrivnost, da se večina SUV in Crossovers premakne le na asfaltu, zato jih naučimo, da vozijo blato, poslabšajo asfaltno vedenje in dvig cen. Crossovers so postali manj prilagojeni off-road, zdaj pa lahko imate crossover, malo drugačen od osebnega avtomobila. Iz SUV, ostaja le tisto, kar je bilo dragoceno za rezident metropole: visoko pristan, občutek varnosti in sposobnost, da ne bodite pozorni na stanje ceste. Toda v Kia sedmih krajih, sodobnih dizelskih, odličnih ravnanja, salon z notranjostjo premije premije, in najnovejše možnosti. Imate možnost, da izberete: Vsi križi so različni, in vsi na njihovo občinstvo.


 

Vir: Cars.