Kia Sorento testna vožnja od leta 2009 SUV

Malo za vse

Spremembe Kia Sorento še vedno niso revolucija, ampak skrbno premišljena evolucija. Tu je izboljšan, tukaj je dokončan, nekje je presenetljivo, a nekje ne. In skupna količina teh sprememb se je izkazala za takšno, da proizvajalcu omogoča, da govori o novem stroju in ne le o posodabljanju ali ponovnem posodabljanju.

Videz
Novi odbijač in optika sta uspešna. Navpične meglene luči, prilagodljivi žarometi in dobro vidne tekaške luči spredaj, LED svetilke zadaj ostanejo v splošnem okviru žanra srednje velikih križancev, Sorento se je izkazal za res zanimiv, njen videz še bolj azijsko. Dimenzije so poleg višine ostale enake.

Krmiljenje
Zmogljivost električne energije ima tri delovne načine. Obstajajo vprašanja, ki naj bi bila mehkejša, vendar se je šport izkazal za res dober! Da, lahko zaželite bolj oprijemljivo ničlo, nekoliko večjo preglednost, toda za tak razred in s pomembnimi pregledi na ameriškem trgu je težko čakati na več. In taktilni občutki z večfunkcionalnega volana na višini.

Naprave in čips
Nadzorna elektronska plošča daje veliko koristnih informacij, vendar se v tej raznoliki čez dan izgubi sama puščica hitrosti. Osrednji 8-palčni zaslon zadostuje v svetlosti in jasnosti. Vsi sodobni čipi: Bluetooth in niz večpredstavnostnih vhodov na kraju samem. In električna energija, ki je dovoljena opremila Sorento sistem parkirišč za avtomobile, vendar je le stranska integracija v vrsti.

Notranjost
Materiali so postali boljši in bolj prijetni v pogledu in dotiku. Obstaja več barvnih možnosti za dekoracijo tkanine in usnja. Ni težav z razširjenostjo in vidljivostjo težav, le da celoten učinek prostora iz izbirne panoramske strehe pride samo do potnikov od zadaj, tudi če se prednji sedež potisne na največ. Opaženih je bilo tudi več čričkov, še posebej opaznih glede na ozadje izboljšane zvočne izolacije.

Močne enote
В России появится два мотора 2,4-литровый бензиновый (176 л. с., 226 Нм) с многоточечным впрыском и турбодизель R2.2TCI (197 л. с., 421 или 430 Нм). Как предлагаемая механическая коробка передач, так и АКПП шестискоростные. Автоматом в Kia гордятся особо: это самая компактная в мире АКПП-6. Возможен выбор между переднеприводной и полноприводной версией кроссовера.

Подвеска
Sorento стал более городским: даже уменьшения габаритной высоты достигли за счет ограничения хода подвески на сантиметр. Дорожный просвет невелик 185 мм, но все-таки оставляет возможность съезда на грунтовки. Зато поведение машины стало заметно строже и понятнее пусть это и не легковушка, но претензий по валкости и раскачкам скорее нет. С подвеской и жесткостью кузова действительно неплохо поработали! На ходу (в том числе и на грунте) обновленный Kia понравился.

Источник: Автомобили