Testna vožnja Kia Sorento leta 2009 SUV

Kia Sorento.

Pozno zvečer v Sorrento Vreme ne razvaja. Torej poletje se je končalo na Svidanya, Italiji, bi to Alexei Glousin klobuk dobro premagati pri spodbujanju Kia v Rusiji. O vremenu namig je jasen: pravijo, tudi v nevihti, tuš, stopinj in raztopi, trden okvir SUV ne bo pustil na cedilu. Zdaj se zbirajo v Izhevsk, in v različici Prenova.
V zvezi z avtomobilom, fraza ruska proizvodnja povzroča dvojno občutek. Na eni strani ponos za moč, in na drugi skrb, kot da naši obrtniki ne želijo, da bi pomirili, da vas pomiri: Za razliko od mnogih drugih proizvodnje v Izhevsk, samo velika montaža Sorento je niz. Tako je mogoče razumeti kot običajni korejski avto, zaradi vrednosti lokalna skupščina dostavljeno na nas z nekaj prihrankov. Sorento V konfiguraciji vrh z novim bencinskim motorjem, smo se odločili za takšno različico za preskusne vrednosti 1150 tisoč rubljev, vendar do 31. decembra 2007 je posebna cena 80 tisoč rubljev manj. SUV v osnovno zgradbo (z dizelskim 2,5-litrski motor, mehanskim menjalnikom in tkiva oblazinjenje), ki stane 840 tisoč rubljev, je sedaj cenejši za 50 tisoč.
Kaj hiti v oči, ko si poglej ta avto? Na prvi pogled, nič konkretnega, saj Kia Sorento v štirih letih obstoja se je že navadili. Toda po nevsiljiv postopku Prenova je postal lepši, je bila ustanovljena njegov nastop. To je komaj glavna zasluga za to pripada barvo plastične stvari. Ja, ja, taka malenkost bistveno izboljšala vizualno percepcijo avto! Pred tem je bil celoten plastike, ki ščiti spodnji del telesa zaradi stika z vsemi vrstami ovir temen siv odtenek, ki vezan ogromen SUV precej uporabno videz. Zdaj je vse v eni barvi in \u200b\u200bkovine in plastike, kot rezultat, obris vizualno postalo veliko lažje. Novi optika sta sprednja in zadnja je prispeval k posodobitvi videza.
Vendar še vedno glavne spremembe pod pokrovom. Obseg novega motorja Lambda je postal manjši od 200 kockov! Zdaj ima Sorento le 3300 kubičnih metrov. Glej. Toda moč motorja se je povečala za celo 40 KM. Napredek! In kako poje samozavestno trdo baritone! In kaj je lepo, brez poskusov, da bi šli v krik. Toda motor je dober ne le z vokalnimi podatki. Potisk se začne od najnižjih, takoj ko segrevate pedal za plin. To je jasen znak trenutka konfiguracije napajalne enote. Kaj potrjuje s promocijo motorja do 5000 vrt / min, ni več nagnjen na podvige. Toda na dnu ni strašno prijetno, kot je treba pripraviti avto, da bi dosegli sprejemljivo dinamiko. Rečeno je, da je novi motor bolj ekonomičen. Čeprav je, s katerim primerjamo naše približne izračune, pokazali, da lahko izpolnjujete 20 l / 100 km v urbanem načinu, samo če je zelo previden za delo pravega pedala. No, navsezadnje je Sorento s starim motorjem odšel na 25 l!
Od tehničnih posodobitev je vredno bivati \u200b\u200bna spreminjanju nastavitev kinematike in zadnje vzmetenja. Zdi se, da je malenkost, vendar v resnici ni. Tisti, ki so imeli priložnost voziti v prejšnjem SORENTO, poleg pomanjkanja dinamike se je pritoževalo zaradi nekoliko praznega vedenja avtomobila na cesti. V nežnih zavojih, zlasti na nepravilnostih, je Sorento nenadzorovana razseljena premaknjena, in jo je morala ujeti z volanom. Posodobljena različica je veliko bolj poslušne sledi določena pot. Toda krmilni mehanizem ni prosil: skoraj štiri zavoje volana s postanka, dokler ne zaustavitev in pretirane lažje ne omogočajo, da natančno razumejo, kje so prednja kolesa.
Ni treba govoriti o določeni natančni upravljivosti visoke težke SUV, temveč tudi ostri manevri Sorento nastopajo precej zadovoljivo. Toda kako nepravilnosti gredo tukaj! Preprosto ni. Visok gumijast profil, dolge poteze večdimenzionalne suspenzije in relativno majhne neizpadne mase Make Kia na redkost, neobčutljiv na vodnjake vseh kalibrov. Lahko se dejansko vozi skozi potresemo na sto hrupa brez nelagodja in tveganje poškoduje avto.
Sorento je izjemen diagram polnega pogona. V običajnem načinu je 90% truda na zadnji osi. Toda pri zdrsu do 50% navora se prenese na sprednja kolesa. Vendar ni blokiranja diferencialnega diferencialnega. Vendar pa obstaja priložnost, da izklopite ESP, ki vam omogoča, da dohitite spolzka cesta, kot želite, in ne kot želje avtomobila. In ob istem času, vedenje je precej zadnje kolo pogon, s krmo in vijačenje znotraj na vrsti.
No, seveda, kot bi bilo treba zanašati pravega SUV, ima Sorento nižji prenos v razdeljevanju. Zdi se kot trdni avtomobil s shemo 4x4 in bi moral biti. Toda z novomodnim parketom o možnostih vožnje z nižjim prenosom je nekako začel pozabiti. Toda v naši državi terenske kvalitete je resen argument v konkurenčnem boju. Sploh v zmanjšujemo, nismo delali, ampak po naklonjenju zamegljenega gline rut, avto ni samo samozavesten, ampak z veliko stopnjo prehodnosti.
Studio notranjosti Sorenta ne povzroča navdušenja, nobenih pritožb: čisto, temveč skromno. Morda obstaja zahtevek samo na sprednjih sedeža blazine so kratke. Toda zadnji del je zdaj spremenjen. Razložim: V prejšnji generaciji je bil model potnikov druge vrste z veliko velikostjo stopal neprijeten pod sprednjimi stoli, ni bilo zadostnega očistka za noge. Oblikovanje se je spremenilo, noge pa niso zdaj blizu.
Navijači Sorenta imajo že veliko. In večina teh ljudi ni izbrala, ker so želeli rešiti na sebi, ampak zato, ker vedo, kako prešteti denar. Morda Sorento in ne bo postal hit sezone, ampak priljubljen pohod zagotovo.

SPECIFIKACIJE KIA SORENTO.
Dimenzije, MM 4590X1884X1730
Osnova, MM 2710
Mreža, kg 1950
Vrsta spredaj / zadaj, MM 1580/1580
Očinjenje, MM 203
Tip motorja Bencin V6
Delovna prostornina, kocka. CM 3342.
Maks. Power, HP / RPM 241/6000
Maks. Trenutek, nm / rpm 309/4500
Posredovanje avtomatsko 5-razpon
Kotu polnega
Maks. Hitrost, km / h 190
Čas pospeševanja 0-100 km, od 9.2
Poraba goriva (srednje), l / 100 km 10.1
Pnevmatike 245/65 R17.
Volumen rezervoarja, l 100

Vladimir Smirnov.
Fotografija Alexander Kiselev
 

 

Vir: Revija "Autopanoram"