Kia Sorento testna vožnja od leta 2009 SUV

Kia Sorento - Undercorn ali Re -Revers?

Ko predstavniki KIA govorijo o modelu Sorento, vedno uporabljajo samo besedno zvezo New Sorento. Torej in nič drugega. Korejci nas poskušajo prepričati z vso močjo, da se ta avtomobil v bistvu razlikuje od dobro znane druge generacije dobro znanega Sorenta, ki je nastala od leta 2009. Toda zakaj je potem povsem nov Sorento tako podoben staremu modelu? Kako to?


Glavna tema za razpravo med testnim pogonom Kia Sorento so bili odtenki terminologije. Novo ali posodobljeno? Razlika v občutku teh besed se zdi, da ni tako in velika, v resnici pa je temeljna. S formalnega vidika je nov avtomobil ... to je nov avtomobil. Kjer bi moralo biti vse do drugih, začenši z vzmetenja in konča s telesom. Čeprav bomo v zadnjih letih iskreni, so se zahteve za nov avtomobil znatno zmanjšale. Zdaj, da bi se šteli za novo, nihče ne zahteva bistveno drugačnega telesa in podvozja. Dovolj je, da si omislite drug obraz, malo nanko na salon, motorje naredijo nekoliko bolj ekonomične in postavite nekaj sodobnih varnostnih sistemov. In mnogi proizvajalci sledijo poti. Poglejte istega Logana, ki je bil pred nekaj dnevi predstavljen v prodajalcu avtomobilov v Parizu. Od daleč se zdi, da je avto postal popolnoma drugačen, vendar je vredno natančnejšega pogleda, saj razumete, da imamo le resno spreobrnjenega starca. Da, in Volkswagen deluje na isto načelo, da pokliče sedanji Passat, ki je zgrajen na podlagi starega modela, lahko povsem novi predstavniki ljudskega avtomobila.


Toda da ima nov model staro telo? Kljub temu Korejci ne znižajo oči, da Sorentu zagotavljajo novo in ne posodobljeno. In imajo svojo resnico. Da, praktično se niso dotaknili zunanjega dizajna (čeprav so se pojavili nekoliko drugi odbijači, nova zadnja vrata, druge meglene luči in zadnje luči). Toda avto se je v notranjosti spremenil, najpomembneje pa je, da obstaja veliko tehničnih inovacij. Motorji so bili modernizirani, suspenzija je bila resno preoblikovana, namesto hidravličnega napajalnega krmiljenja, zdaj se je tla spustila, delež jekla visoke napetosti v močni strukturi telesa se je povečal za 25%, ostanek se je pojavil med očali Sprednji amortizerji ... Posledično se je trdota telesa za zvijanje v primerjavi s prejšnjim modelom povečala za 18% za tako velik križanec, kot je Sorento, to je zelo pomembno.


V bistvu se voziček Kia Sorento ni spremenil. Tu je, tako kot prej, vodnjak -Familiar McPherson spredaj, zadnje vzmetenje pa je neodvisno večnamensko povezavo. Toda Korejci so se dobro odrezali na podvozju: geometrija je bila revidirana, nastavitve vzmeti in amortizerjev so bile spremenjene, pojavili so se novi tihi bloki. Poleg tega se povečajo novi prednji in zadnji podokvirji, povečanje RUT -a za 3 mm spredaj in zadaj se je povečalo

Salon je postal še en čudovit zaslon, bolj mehka plastika, sedeži so nekoliko bolj udobni, usnjen zaključek na volanu pa je bolj prijeten. Toda poglejte natančneje. Vse tako imenovane kontrolne točke notranjosti starega in novega Sorenta sovpadajo. Deflektorji prezračevalnega sistema, nadzor podnebnega sistema, lokacija ročice menjalnika in tako naprej so na istih mestih.


Primerjajte salon nove Kia Sorento (zgornja fotografija) in stare (spodnje). Na prvi pogled se resno razlikujejo med seboj, hkrati pa so notranjosti avtomobilov tako podobne

Zdi se, da je nakazano, da je salon še vedno posodobljen tukaj. Toda potniki druge vrstice bodo avtomobilu nasprotovali nedvoumno nov! Konec koncev je postala bolj prostorna. In za številne kupce Sorento bo to dejstvo morda najpomembnejše. V drugi vrsti sedežev na območju kolena je bilo naenkrat več naenkrat 30 mm (in to povečanje se takoj občuti), v tretji vrsti pa je bilo dodanih 9 mm. Čeprav bo tam še vedno gneča, v tem primeru so to običajno takšni avtomobili niso namenjeni delu kot minibus, tretja vrstica Sedeži v najdražjih nivojih trim).


Zložljivo tretjo vrsto sedežev je za to precej preprosto, samo povlecite krpo, ki štrli iz zadaj

Za voznika obstajajo resnične prednosti. Zahvaljujoč spremembi servo volana v električno energijo je Kia Sorento lahko opremljena z več zanimivimi zvonovi in \u200b\u200bpiščalki. Na primer, ta model ima samodejni parkirni sistem. Za tiste voznike, ki slabo čutijo dimenzije avtomobila, bo preprosto nepogrešljivo. Res je, po sodobnih standardih se ta parkirni delavec že zdi nepopolno. Konec koncev lahko avto postavi na svoje mesto in samo vzporedno s pločnikom. Toda hkrati ne more zapustiti parkirišča in elektronika ni usposobljena za vzporedno parkiranje. Toda konkurenti imajo sisteme, ki vse to počnejo, in ne slabo. Električna energija je omogočila namestitev sistema Flexsteer, zahvaljujoč temu, da lahko voznik neodvisno spremeni silo, ki je potrebna za vrtenje volana. Obstajajo trije položaji (normalno, šport in udobje), vendar je Flexsteer dejansko vedno odgovoren za lahkotnost volana, prestavno razmerje vedno ostane nespremenjeno.


Poleg izboljšane zvočne izolacije je treba opozoriti, da se raven vibracij v kabini zmanjša za 5%, na volanu pa za 4%

Druga prednost izolacije hrupa Sorento 2012 je postala boljša! In opazno. Seveda korejski crossover še ni zrasel na stopnjo premijskih avtomobilov, vendar ne pozabite, da je Kia Sorento vredna ... žal, še ni nobenih cen, Korejci pa jih obljubljajo, da jih bodo razglasili konec tega meseca. Medtem je znano, da bo le naslednji avtomobil dvignil ceno, vendar izključno na stroške novih možnosti. Govorimo o takšnih stvareh, kot so prezračevanje sprednjih sedežev, ogrevanje zadnjih sedežev in volana, že omenjeni samodejni parkirni delavec, intelektualni žarometi Xenon. Toda v enem ni dvoma po tem, ko bo nastop novega Sorenta s cenilnih seznamov izginil koncept posebne ponudbe ali popusta 120 tisoč rubljev. In brez njega trenutni Sorento stane 1.049.900 rubljev. V osnovni konfiguraciji. Avtomobil z dizelskim, avtomatskim, navigacijam, ksenonom, lopu, kamera za vzvratni pogled in tremi vrsticami sedežev je na splošno 1.719.900 rubljev. (Pravkar smo preizkusili podoben avto).


V Rusiji bo Kia Sorento prodana le z 2,4-litrsko bencinsko enoto in 2,2-litrskim dizelskim motorjem. Toda Korejci imajo tudi najnovejši bencinski motor z prostornino 2,4 litra in zmogljivostjo 192 KM, pa tudi majhen 2,0-litrski dizel, ki proizvaja 150 KM. Poleg tega je 3,5 -litrski motor (280 KM) namenjen ameriškemu trgu (280 KM)

Naši motorji bodo enaki kot prej, čeprav so doživeli modernizacijo in postali bolj ekonomični. 2,4-litrski bencin je ohranil svoje tehnične značilnosti (176 KM in 226 N ∙ m.), 2,2-litrski dizel pa še vedno daje 197 KM. (Največji navor je 421 n ∙ m za stroj z mehansko škatlo in 430 N ∙ m za mitraljezo). Res je, da je dizel v ozračje začel metati 14% manj škodljivih snovi.

Toda Sorento vozi bolje kot njegov predhodnik. Poleg tega ne gre samo za ravnanje z stroji, kot je Sorento, ampak je sekundarno. Kljub temu avtomobil dobro uboga volan tudi na vijugasti avtocesti. Poleg tega se zdi, da bi avtomobil lahko šel še hitreje, toda na serpentinski korejski Kumho pnevmatike se prezgodaj predajo in začnejo tesnobno zaviti, kot da bi vam rekli, hej lažje, to je še vedno velik družinski križanec. Na splošno, če se radi hitro vozite, je bolje kupiti druge pnevmatike.


Segment srednje velikih križancev v Rusiji počasi, a vztrajno raste. Leta 2010 so ti modeli zasedli 5%trga, leta 2011 pa že 5,4%, zdaj pa govorimo o 5,5%. Hkrati se velika večina strojev kupi s samodejnim menjalnikom na njih, kar predstavlja kar 80% prodaje. Še en trend v zadnjih letih, postopna rast deleža crossoverjev s pogonom za samo eno osi

Toda udobje je zdaj moč tega avtomobila (mimogrede, ne pozabite, da je izolacija hrupa na Sorentu leta 2012 postala boljša, to veliko prispeva k subjektivnemu dojemanju udobja pred vožnjo). Sorento se odlično spopada z nepravilnostmi, ne da bi moteče pretirano kopičenje. Moreover, this is with 19-inch wheels, which are laid in the upper sorento trim levels, more than a 17-inch wheels with thicker tires, which, for sure, will make the smoothness even higher (this will probably suffer controllability, but ni nikamor prostora).

2,2-litrski dizel prinaša določeno disonanco v udobnem razpoloženju. Njegovo dizelsko ropotanje je v kabini dobro slišno, čeprav zvok ne pritiska na ušesa. Kljub temu nas je sodobna avtomobilska industrija že navadila na dejstvo, da z zaprtimi okni dizelski motor voznik dojema kot tiho. Potem pa 197 konj in 430 n ∙ m popolnoma vleče avto. Res je, da bo dinamika oprijemljiva, bo moral voznik težko pritiskati na stopalko za plin, ta dizel ne gre slabo pri nizkih hitrostih. Toda 6-stopenjski avtomatski stroj ne deluje za menjalnik hitro in jasno, zato ga preprosto ne opazite.


Po mnenju vodstva ruskega predstavniškega urada Kia se lahko v prihodnosti ponudba najsodobnejših motorjev z neposrednim vbrizgavanjem goriva začne v Rusijo. Vendar nočejo poklicati natančnega datuma izstopa teh enot na naš trg v Kiji. Korejci ruskega goriva se bojijo, saj se na ozemlju našega ogromnega bencina sploh ne prodajajo na vseh bencinskih črpalkah. In začnite prodajo modnega motorja in nato trčijo v val pritožb, ne želijo

Kia pravi, da je Sorento s polnim shem. Hkrati so podane naslednje številke: vhodni kot je 19,7 stopinj, kot izhoda je 22,4 stopinj, kot vzdolžne prehode 17,1 stopinj. Toda tukaj imate kazalnike pravilnega SUV-ja z imenom Mercedes-Benz G-Class: 36 stopinj, 27 stopinj in 24 stopinj. Toda Sorento še vedno nima okvirja, pogon za vse med kolesom pa je na zahtevo le, ko sprednje kolo zdrsne, zadnja osi prejme do 50% trenutka. Seveda obstaja ročno vključen način zaklepanja, ki deli trenutek v razmerju 50:50, vendar deluje le s hitrostjo do 40 km/h. Zato ne bomo verjeli, da so oglaševalske brošure Kia Sorento še vedno križanec.


Kia zagotavlja, da je Sorento prejel povsem novo platformo. Ko pa primerjate številke v tabeli tehničnih značilnosti, se v tem pojavijo dvomi. Torej, medosna razdalja je enaka 2700 mm, dimenzije samega avtomobila pa so bile skoraj nespremenjene. Vsaj dolžina starega in novega modela je enaka 4685 mm

Torej, novo ali posodobljeno? Všeč mi je ali ne, koncept novega Sorento 2012 se še vedno ne vleče. Da bi to naredili, bi bilo treba za vse številne spremembe, ki so bile izvedene v modelu, ponoviti videz. Čeprav bomo pošteni do vzorca Sorento iz leta 2012, kot ga ne imenujete, presega svojega predhodnika. Avto je začel bolje nadzorovati, njen lik je postal bolj uravnotežen, izolacija hrupa se je izboljšala, salon je postal bolj prostoren, dodali so nove zvonove in piščalke. In vse to je dobro. Toda dejstvo, da bo lastnik Sorenta moral svojim prijateljem vsakič, ko ima nov avto, povedati svojim prijateljem. Na splošno se je izkazal takšen avto. Bodisi kratko -veliko ali re -re -re -re -re -prevodno.


Koliko je?
Kot smo že povedali, cene novega Sorenta še niso bile razglašene. Najverjetneje pa bodo ostali na ravni svojega predhodnika (samo avtomobili bi morali biti razburjeni v največjih nivojih, ki bodo prejele nove možnosti, kot so ogrevanje volana in zadnje sedeže, prezračevanje sprednjih sedežev in samodejnih parkirnih sistemov). Zato naj bi osnovni model z bencinskim motorjem 2.4, pogon sprednjega kolesa in mehanika stala približno 1.050.000 rubljev. Toda pravilen avtomobil z dizelskim motorjem in avtomatikom bo stal vsaj 1.479.900 rubljev. (Spremembe na ceni so možne, vendar do zdaj ponujamo, da se osredotočimo na te cene). Kaj ponujajo tekmovalci? Po mnenju predstavnikov Kia, glavnih tekmecev Sorenta, vidijo naslednje modele: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail in Hyundai Santa Fe. Zadnji model je pravzaprav tesni sorodnik Sorenta, medtem ko lahko imenujemo Santa Fe, da je to res nov avtomobil z drugim karoserijo. Res je, da Hyundai Santa Fe stane najmanj 1,3 milijona rubljev za različico z 2,4-litrskim bencinskim motorjem. In cena dizelskega Santa Fe z avtomatom in vsemi pogonom na 1.490.000 rubljev.

Najlažji pogon na prednja kolesa Mitsubishi Outlander z 2,0-litrskim motorjem stane 969 tisoč rubljev. Toda stroj z 2,4 -litrskim motorjem, pogonom na glavo in spremenljivko je ocenjen že na 1.329.990 rubljev. (40 tisoč rubljev dražji od Kia Sorento s podobnim kompletom). Hkrati dizelski motorji ne postavljajo izstopa.

Nissan X-Trail z bencinskim motorjem z volumnom 2,4 litra (169 KM), spremenljivka pa se proda za 1.261.500 rubljev. (Obstajajo različice z 2,0-litrskim motorjem za 1.042.000 rubljev). Diesel X-Trail s strojem lahko vzamete za 1.336.000 rubljev. Te so 144 tisoč cenejše od avtomatske dizelske Kia Sorento, vendar se spomnite, da japonski motor proizvede 150 KM in ne 197 KM, poleg tega pa sorento za 1.479.900 rubljev. Ima usnjen salon in številne druge zvonove in piščalke.

In tukaj imate še eno zanimivo alternativo Chevrolet Captivi z 2,2-litrskim dizelskim motorjem (184 KM), pogonom na vsa kolesa in samodejnim, lahko kupite za 1,2 milijona rubljev, sedemsedežnico z usnjenim salonom pa se proda za 1.311.000 rubljev . In če potrebujete točno sedmih sedežni crossover, potem je to odlična ponudba za primerjavo, stari dizelski Sorento s tremi vrstami sedežev, čeprav je v opazno boljšo opremo zdaj, ne da bi upoštevali popust 1.719.900 ruble.

Denis Smolyanov
Fotografija avtorja in Kia
 

Izvor: Auto.mail.ru