Kia Sorento testna vožnja od leta 2009 SUV

Kia Sorento - izbira pragmatikov

Poceni dizelski SUV so prispeli v polk! Podjetje za počaščeno uspešnico - Suzuki Grand Vitara bo zdaj sestavil novost korejskih trgovcev z avtomobilskimi trgovci - petkratni okvir SUV Kia Sorento. Boj za kupca v cenovni kategoriji do dvajset tisoč evrov postaja vse bolj resen, saj zdaj obstaja možnost izbire ...
 
Vsakič, ko se Kia Sorento pojavi na cesti, opazim, da je precej ljudi pozoren nanj, še posebej, če je avto lep. Najbolj od nje je Silver Metallic, v kateri je bila slikana 3,5-litrska različica Sorenta, ki smo jo preizkusili poleti lani. Potem so videz, tekaške lastnosti in kombinacija potrošniških značilnosti navdušila vse udeležence v testu, in zato, ko je prodajalec predlagal testiranje dizelske različice avtomobila, nismo našli moči zavrnitve.
 
Torej, oblikovanje. Če rečem, da so Korejci naredili nekaj nenavadnega, to pomeni zelo malo. Dejansko je po nastopu Kia Sportagea, s katerim se je podjetje zelo uspešno zaneslo v novo tržno nišo, minilo približno deset let, v tem času pa so se modne in stranke prednostne naloge zelo spremenile. Kljub temu, ko so Korejci razvili drugi SUV, jim je uspelo in tokrat natančno ugibajo vse zahteve potrošnikov.
 
Čeprav ugibanje v tem primeru ni povsem res. Namesto tega lahko rečemo, da je korejski avtomobilski avtomobili očitno vedel, da je najbolj povpraševanje na trgu. Niso si upali ustvariti SUV -ja, še posebej, ker bi bil razvoj nove platforme zanje preveč pokvarjen. Toda univerzalni okvir SUV je tako preprostejši in cenejši. Poleg tega je v tem sektorju po odstranitvi več univerzalnih modelov iz proizvodnje določena pomanjkanje sodobnih SUV -jev. Še več - tako lepo ...
 
Toda Kia Sorento je bolj kot SUV. Dokler ne veste, kaj točno je skrito v črevesju tega modela, predvidevate, da je pred vami še en križanec z avtomatskim pogonom z vsemi kolesi in podpornim telesom. Toda ne, Kia je ostala zvesta svojemu konceptu in tako kot v primeru športa je raje izdelala okvir z oblikovanjem parketov. Poleg tega ima Sorento tudi odvisno zadnje vzmetenje v hrbtenici, od katere telo počiva. Je močnejša od lahkih neodvisnih obeskov in zlahka nasprotuje vsem udarcem, ki jih dobi na cesti. In uporaba vzmeti namesto vzmeti je omogočila, da je bil avtomobil mehak in udoben.
 
Sorenov salon naredi manj ugoden vtis kot zasnova njegovega telesa. Je nekako rustikalno in brez veliko domišljije. Prvič, prisotnost poceni trde plastike je depresivna in celo usnjen salon ne naredi ustreznega vtisa. In drugič, zaradi specifične zasnove instrumentne plošče se takoj počuti, da je stroj korejski. Zdi se, da je vse narejeno v skladu s kanoni razreda: informativno urejeno, priročno nameščena stikala in preklopna stikala, oprijemni volanski obroč itd. Zakaj je usnjeno oblazinjenje volana tako spolzko? Zakaj je dekoracija za les na bočnih stenah osrednje konzole tako plastična? Kakorkoli že, ali je bilo res nemogoče vsaj na nekaterih mestih zagotoviti prisotnost dobre teksturirane plastike? Ki je bil vsaj videti mehko in drago ...
 
Vendar pa bodo v notranjost Sorento, ki ga bodo Korejci vodili z razvojem tega modela, nastali le lastniki evropskih in japonskih SUV -jev. SUV jim je podoben v številnih podrobnostih, kar v glavah potrošnikov povzroča določene iluzije in upanja - morda bo po kakovosti okrasja videti kot gozd? Razočarali vas bomo: ne, niti na Lexusu, niti na kakšnem drugem prestižnem pogonu na vsa kolesa Sorento ni všeč. Ki pa je v celoti nadomeščen s svojo ceno.
 
Navsezadnje vsi ti modeli stanejo vsaj deset ali celo petnajst tisoč evrov z enako močjo in podobno opremo. Torej, ko je izbral Kia Sorento, kupec točno ve, kaj se je njegov avto izkazal za cenejši. Točno to - zaradi teh sekundarnih znakov razkošnega avtomobila ...
 
Toda glede na skromnost notranjega oblikovanja je pomanjkljivost znak slabega okusa. Da, morda koža v Kiji ni tako draga kot v BMW, plastika pa je kupljena pri drugem dobavitelju. Toda v vsem drugem, kar zadeva kakovost montaže in ergonomije, Kia Sorento ni nič slabše - minimalne vrzeli, pomanjkanje hrupa, dobro ustreza podrobnostim. Naj ne najvišji razred, ampak zelo visok ...
 
Čas je, da vidimo, kako vozi Diesel Sorento. Spominjam se, da je sprememba bencina pustila za seboj veliko pozitivnih čustev in je vse najprej občudovala z veličastnim motorjem, pa tudi odlično postavitev podvozja. Diesel, celo turbopolnilnik, seveda ni čreda 200-konjskih moči 3,5-litrskega bencina V6, zato bi bilo neumno računati na orkanski temperament. Torej smo se vnaprej pripravili na neustrezno flanifikacijo - kaj zahtevati od turbodizelskega lopov?
 
A izkazalo se je, da Kia Sorento celo z 2,5-litrskim turbodizelom s 140 konjskimi močmi zelo dobro vozi. Plin na tleh in po 15,5 sekunde se strelec hitrosti hitrosti prikaže na 100 kilometrov. Če nadaljujete v istem duhu, bo čez nekaj časa lahko dobil 170 kilometrov. Res je, čas za to je opazno več ...
 
Štiri hitrosti samodejnega nameščenega na avtomobilu, ki je zagotovljen za test, dinamika pospeška nima zelo pomembnega učinka - različica z mehaniko pospešuje s kraja na 100 km/h le sekundo hitreje. Štirje koraki brez ročnega režima niso najsodobnejša rešitev, toda v primeru Sorenta se ne pojavijo pritožbe glede stroja mitraljeza. Preklapljanje je precej predvidljivo, čeprav včasih zelo ostro, še posebej v Kik Downsu.
 
Štiri -cilinder turbodizel je bil tudi všeč: vrh navora pade pri 2000 vrt / min, zato je pospešek v vsakem primeru dinamičen. Rahlo zdrobimo desno pedal - in avtomobil veselo pospeši. Ne nastane želja po žaritvi, kot v bencinskem stroju, ker dizel preprosto noče hitreje iti. Lahko ga zasukamo na zelo omejitve revolucij, vendar to ni dovolj, saj stroj pospeši le malo hitreje kot pri 2000-2500 vrtljajih. Poleg tega v takšnih načinih zvok motorja, ki ga nenehno slišimo v kabini, glasno in celo nadležno. Ne vem, zakaj s tako veličastno zvočno izolacijo oblikovalci niso delali na mufflu za motor, ampak dizelski solist. In višji kot so revolucije, glasnejši obvesti tiste, ki so v kabini o tem, koliko avtomobil poganja gorivo. Glasba bo seveda pomagala, vendar te pomanjkljivosti ne bo olajšala, zato smo Kia Sorento postavili minus za slabo zvočno izolacijo motornega prostora.
 
In če je prišlo do zahtevkov, potem ne moremo opaziti prekomerne togosti suspenzije te različice. Avtomobil s šestim cilindrom bencinskim motorjem, kot se nam zdi, je bil opazno mehkejši - očitno zaradi teže motorja. Na avtocesti je ignoriral jame in na prostem se je počutil samozavestno. Sprememba turbodiesella je opazno težja: vsak sklep se prenaša na telo, navpično kopičenje pa je opazno večje kot pri Sorentu 3.5. Očitno je zadeva še vedno v teži ...
 
Čas je, da sklepamo. Lahko samo rečemo dobro Kia Sorento: čudovit, poceni, zanesljiv in univerzalni SUV z dizelskim motorjem. In kar je najpomembneje - skoraj neuničljivo! Oblikovanje okvirja, odvisno zadnje vzmetenje, povezan sprednji most, nezahtevni dizel - zdi se, da je bil avtomobil prvotno zasnovan za našo regijo. In cena, ki je povsem sprejemljiva za nov SUV v polni velikosti, to potrjuje - evropski in ameriški modeli so veliko dražji. In naj bodo v notranjosti videti bolj razkošno, v zunanjem dizajnu nimajo velike prednost pred korejskim modelom.
 
Poleg tega Sorento sploh ne tekmuje z njimi, ampak s SUV -jem, ker je pet -vrat zunaj cestnih avtomobilov za osemnajst tisoč evrov skoraj nemogoče kupiti. Razen če se zgoraj omenjena Suzuki Grand Vitara ne prilega tem pogojem. Kia Sorento poleg zanimivega dizajna, prostoren salon in boleč dizelski motor ima še eno zelo pomembno dostojanstvo za beloruski potrošnik je poštena cena!
 
Pavel Kozlovsky
 

Vir: "Avtogazeta"