TEST DRIVE KIA SEPPHIA 1993 - 2001

Oči lastnika

Odločil sem se, da bom povedal o Kia Sephia 2 ali enostavnejšemu spektru 2001 G.V. To je skoraj spekter, ki je zdaj aktivno in uspešno spodbuja
Odločil sem se, da bom malo pregledal o drugem mojem pisalni stroju ... Ko izberem vsakega naslednjega, vedno brskam po pregledu in v skladu s tem, ko narišem sklepe vreden ali ne. Čeprav vse povratne informacije niso prav tako zanimive, vendar bo v večini primerov pristojna oseba razlikovala od neumnosti iz izkušenj.
Imam tako ruske avtomobile GAZ 3110, VAZ skoraj vse, Toyota Corolla, No, in prodajal samo Kia Sephia 2 ali enostavnejši - spekter 2001 g.v. To je skoraj spekter, da je rastlina iz Izhevsk aktivno in uspešno napredovala. O tem bom pisal v tem trenutku, tako da je bolj znan ...
Avto je izdelan v Koreji, leta 2001 pod imenom SeFia 2 za Evropo. Prodala je novo v Moskvi v isti 2001. Komplet je popoln, od grja in ABS do ABP in kože (koža je očitno nameščena s strani prvega lastnika, vendar ni pomembno). Večina vtisov izkoriščanja v jeseni - pozimi - pomlad. Pravilnost izbire je bila vsak dan vse bolj prepričana. Zakaj se je prodajal? Še vedno želim gledati na druge avtomobile, poskusite na splošno, medtem ko sem še vedno išče ideal :) Poskušal sem navesti v najbolj podrobno, kot je mogoče, to je vse, kar sem jaz paziten.
Vzel sem avto, ki ni novega (leta 2005), od države, očitno, z rahlo kilometrino. Takoj, ko sem storil: Opustil sem klimatsko napravo, hladilnik, ki je bil opran, zbiralski kolaps (so bili distančniki - nisem bil prepričan, da so bili v redu) - Izkazalo se je, da je vse v redu, očistil salon zračnega filtra, Popravljena je osvetlitev vžigalnika cigaret, obnovljena motorji motorjev Priporočena rastlina je nova (izboljša hladen začetek), spremenila baterijo. Izgleda, da je to. Vse je bilo vredno vseh 7200 str. na storitev v Kia. Nič več za 15-20 tisoč milj vožnje ali 7-10 mesecev.
V suspenziji, nekaj, kar je tiho potopilo v celotnem nakupu, preden je prodaja ni bila dolgčas, je knock ostal na isti ravni. Predvidevam, da je povedal, da so regali prečne stabilnosti stabilizatorja. Nikoli ni nikoli tekla. Pred nakupom, sem gledal Američane, vendar nisem našli normalno, potem je veliko železa je Craokedly spremenjen, potem je komplet majhen, in Dvig 1.8 od 1.6 ni veliko drugačen od dinamike, na splošno ni bilo razlike v Preskusni pogon, odločil sem se, da ne bom plačal dodatnih davkov :). AKP je priznan - isto. Da, in po popravilu in servisu Amerikos je dražji in problem, čeprav bo pri nakupu očitno cenejši.
Na suspenziji, je precej oster stroj - vendar skoraj ni skoraj nobenega zvijanja in čisto jasno usmerjajo, Gur spreminja napora pravočasno, brez presenečenj. Pred - McPherson, Ass - neodvisno. Stabilizatorji prečne stabilnosti. Turn je precej stabilen, če pravilno izračunate vse vnaprej. Bolj je odvisno od kakovosti gume in cestnega premaza.
AKP je zapleten v mejnih načinah. Misli ... ampak overdrive pomaga. Všeč mi je volan - ni težka in ne lahka, imho norma. Dober motor - nemoten pospešek brez jasnih pickupov, ampak tudi brez napak. Točno na vrhove. Ostanek premišljeno, toda s Kykdauna daje potrebno včasih pickup. V mestu seveda super, in država občasno želi mehaniko in motorja, vendar ne na avtocesti, ampak na navijanje. Samo takšne skladbe na počitnicah in mesta - vsak dan palačinka :) Sutra bo delovala v prometnem zastoju in misli, kaj storiti na cesti :)) Stroj je popolnoma poškodovan, ozdravljen za nekaj kilogram z njim - dejstvo :)) na splošno, stroj je zelo podoben na Toyotovsky, ki je bil na Corolla 98g, vendar Toyotovsky bil zmeden, ki sem jih med 3. in 4. prestave v mestu, in to je v redu. Čeprav je morda imela moja Toyota AKP težave.
Varnost. 2 blazine. Voznik in sovoznik. Samo prednji. V Združenih državah Amerike se je velja za enega najvarnejših avtomobilov v svojem razredu. Varnostni pasovi za vse. Pritrditev pod otroški stol. Vsi vzglavniki + nastavljiva. Veliko kovine in prostorno notranjost.
Zavore - razred! Verige, jasno, ABS vklopite, kot bi morala, in kadar je to potrebno. Tudi z nassed zadnje kolo (0,7-0,9), upočasnitev je jasno, ne vodi. Tam je bil primer - v zimskem času (-25) priletel v lužo :) To se dogaja v Rusiji :). V velikih. Pustila sem, slišal, še naprej šel. Cesta je močno pod pristranskosti in desno, tuje avto izgine in sem prav, in spust je dvignila skoraj do ledu, na splošno, tudi z Povzetek, včasih včasih. Tako na splošno, pedal na tla z vso močjo, ABS strel in takoj po prenehanju avto izklopljen - dal odpoved. V času prekleto. Izkazalo se je, na tipalu vodi dobro in zamrznjene padel tam. Toda sistem deloval v zadnjem času, in šele potem, da se je razšla s toplo garažo :)) je naslednje jutro je bil že sam izpolnil :). Zima Zima je nothes in ni nelagodje. Nič ni več kaj povedati, razen da so blazinice original na sprednji osi obstajajo o 1200r na zadnji (disk) 900r.
Salon. Prostorna. Sem 185cm v višino. V 2115, sem postavi le opornik med pedali in strop. Ali veste, najbolj določen položaj ... še posebej pri vožnji v zimskih oblačil v mestu. In če še vedno obstaja tovariši, da poskusite vsaj 3 z vami na zajemanje? V stainash, to je samo tiho grozo je trojica je še vedno prasketanje iz plastike in železa, vendar je to v luči izumrla Kamasutre ni več tako naporno :). V njihovih očeh je brati, ko smo prišli ??? :)))
Še ena stvar, če sem na moji Sepia :) Že prej pristanek vodovod, miren pogovor v primeru, tudi na splošno je užitek kilometrov. Na splošno velja, navigacija za volanom, da se prilega sedež pod sebe, se usedem v sebi brez težav freonoo in nikjer ne moti nič. Minus - Ni pepelnik na hrbtu. Sovoznik - splošno Barin. Ampak kot so praznovali pred kratkim, njegov sedež je pravzaprav zelo nevljudno nazaj - to ni primerno, da se ven. Počutil sem se šele, ko sem prodal avto in ni vozil. Nikjer ne bo Škripa nič in ne poka.
Deblo je zdrava, krajo pod podom, je komplet za prvo pomoč, gasilni aparat v akciji. gnezdo. Hrbet zadnjega kavč so zložena 2: 3 z rahlim premikom roke, ne pestmi in nekoga mamo (2115). Tudi samo blizu nazaj. Velikost prtljažnika je očitno več kot Volgovsky (tudi če si vrgel ven iz te neumne police). Odpira kot benzobacket lucher iz voznikovega sedeža in takoj vstane, zato ne razumem, kako je nekdo zbolel z prtljažniku spektrov. Mogoče imam vzmeti ali pa torirs so močnejši? :)
Ergonomija. Vozniški sedež je 4,5 točke od 5. Vse je vzpostavljeno, prijetno je prijetno poudarjeno, nastavljivo, dostopno. Izgleda kot lancer ali karimizem, ne spomnim se leto. Toda v korolu je v notranjosti še boljše, vse je dobro zadostno, kot da je nož, ki ga je vodil mojster. In tukaj je poskusil samo inteligenten študent tega čarovnika. Študent verjetno. Usnjeno volan z nastavljivo je priročno. Glas je gumirano znotraj - kompetentno. Dodatno. Osvetlitev navigatorja (2) je zelo svetla in funkcionalno, brez neumnih smeri (2110 in 2115) jasno, svetla in takoj, kjer je to potrebno. Ogledalo v vizirjih je predmet zavisti njegove žene (ima 2115 :))). Čeprav se obrne na cesto, vedno poskušam prepovedati. Pomaga. Ne za dolgo časa. Moja žena je še vedno :). Vidnost je odlična, plus tukaj brisalci čistijo vse in ne tik pred našimi očmi (3110, 2115, 2110 - primer slabega stekla čiščenje). Stojala ne motijo. Nazaj - 4. Levo ogledalo ima mrtvo območje, ki je nekoč prizadela razlog za nesrečo. Ampak ne močna. Desno ogledalo je vidno vse in dobro, dovolj centralno in v tovarniški izvedbi. Opozoriti je treba, da je razlika v ogledala (leva odstrani in brez mrtvih con, in desna navadna) je nerazumljivo in neprijetno. Ponovno na Corolli, na primer, so bolje (po besedah \u200b\u200bo ergonomiji avtomobila). Pepelnik in vžigalnik za cigarete pri roki, ga uporabite priročno, vendar le, če je KP ročica v položaju D, 2.1. V ostalih slabih. Korejci kadijo samo na poti :) No, ali v prometnih zastojih. Na splošno, slaba navada, morate vrgati. Radio je na voljo, priročen. Možno je namestiti 2 DIN AUDIO SYSTEMS, ki je tudi dobra, vendar draga. Salonova akustika so pogosta za linijodo, vendar bolje kot v prvem Sephia, plus tovarne Twitter zvočniki so lepo nameščeni na ogledal. Podnebje - ročaji standard za iname, le slabo prisilno klimatizacijo na določenih načinih. Navaditi se, seveda in se ne trudi. Na splošno je bila storitev na voljo za remake. Nič ni, da bi jih pustili. Na splošno, vse, ki so obiskali roke večjih servisemen, je veliko želenega. Na primer, nameščeni signalizacijski - bloki so nato tam preprosto na žicah visi, praksi niso fiksni, celo senzor šoka (!!!). Roke bi jih raztrgala. No, ali ga je prepovedal, da to stori :). Samo ne pomaga. Pošteno. Popravil sam.
Nadzorna plošča - Ne morem reči ničesar slabega, vse je dobro, in aparati, oblikovanje in osvetlitev, vse obleke. Ogledala električna. Dve kilometrični senzorji: dnevno in, če želite, tedensko, na rezervoarju, letno itd. Na splošno, kako izgubiti in se vrniti. Delite o brisalcih: Obstaja nastavljiv intermitenten način - udobno v majhnem dežju ali v snegu na progi. Glavni zaromet ima korektor, meglo pred / rit - svetlo in lepo. Rokavice so srednje, veliki žepi v vratih s kraji pod velikimi steklenicami, v konzoli med sedeži sedeža pod kozarci ali majhnimi steklenicami :) Na splošno boste ustavili :)) Udobno nasloni za naslon. Vozniški sedež je nastavljiv po višini, nagib vzglavnika, nagib hrbta, pojasnjevalne postaje (nisem delal, prejšnji lastnik stroja ste stehtali približno 100 kilogramov). Na levi nogi. Zavorni pedal je narejen z majhnim mestom spletnega mesta - ne drži pedala, in je jasno na njej. V 43m velikosti zimskih čevljev ni bilo težav (v nasprotju z 2115 in 2110).
Štedilnik je zelo dober, vendar morate slediti salon filter. Če je umazan, potem pretok zraka opazno oslabi. Če piha slabo - dobite filter (2 min), sesalnik in naprej, to je iz garaže, sicer boste še vedno dihali dlje časa, iz katerega je vaša obala filter ... Salon se hitro ogreje. Očala se ne razlikujejo niti v težkem zmrzalju, testirane na -32 stopinj. Na splošno moram reči, da je avto narejen kompetentno, priročen dostop do potrošnega materiala (filtri in tako naprej.), Bi rekel, da je vse vzdrževanje lažje in bolj priročno kot v domačih avtomobilih, kot je VAZ 2110. Ožičenje Torpedo, na primer, v dobrih pasovih, plastični priključki v paralalizirani pletenini, plastični deli so posledica istega paraolyp.
Motor. Enostavno dvokanalno 16 ventil S6D 1594cm 100 KM Dovolj za hitrost do 140 km / h. Na splošno, pred to hitrostjo, je Overclocking precej hiter (en voznik). S popolno nalaganjem udobno do 120 km / h. Največje preverjeno 180 na napravah km / h. Vibracije na telesu - minimum, skoraj ne opazna. Deluje tiho. GRM - zamenjava vsakih 50-60 tisoč km na priporočilo servismen. Ko se zlomi - slabo. Gnet ventil. Ljubi promet, po 3000 zelo dobro reagira na dodajanje plina. V načinu KYKUND, se obrne na približno 6500 (7000 - max, rdeče dlje).
Poraba goriva: v zimskem mestu / poti do 11 / 9L, poleti 10 / 7L. Olje iz pol-sintetičnega (proizvajalca avtomobilov) in boljše. Bencin 91 in več. Razlika med 92 in 95 je majhna, se pretoka zmanjšuje, mislim na mehaniko, je smiselno, na stroju - je malo verjetno. Racing iz in do semaforja ni za ta avto, čeprav za običajnim pospeševanjem le iz veliko močnejših avtomobilov (2,5l in več). Aktiviranje klimatske naprave pušča motor, če pa pospeševanje s Kykdaun, potem izklopi stroj za trenutek. V tej ozgodnji zimi, je vedno začel prvič (pripravek ni v zaman - firmware + baterije). Stala na dvorišču. Od, približno 15 avtomobilov na dvorišču se je začelo in ponosno zapustilo le 4-5. Toda to je poseben primer.
Na kratko minuse: malo, vendar je. Ko se avto najde brez pomanjkljivosti, bom zagotovo delil informacije :) Zvočna izolacija bi želela višjo raven. Upam, da proizvajalci sodobnega spektra, ki mu sledi Sephia 2, so to zmedeni. Ampak, seveda, ni bilo Zhiguli. Suspenzijo verjetno bi bilo bolje, da bi mehkejši - limuzina je precej družina kot dirke, vendar je velika obremenitev ne prestraši. Gumb CZ na naslonu za roke, kot v Corolli, bi bilo bolj priročno. Ni samodejnega načina zapiranja oken, težave pa je treba hraniti. Lepo bi bilo ogreti sedeže in ogledala. V prtljažniku. V zadnjem kavču ni naslonjala za roke. Verjetno približno 100 t.km. Med delovanjem mest se lahko shrani, obstaja opazen trend. Zdi se, da je vse.
Skratka, pluse: varnost, salon, usnje - dobro, ergonomija, videz, zavore, ravnanje, vidljivost, štedilnik, 92 bencina, poceni rezervnih delov + veliko neorigina - obstaja izbira, preprosta in dobro zbrana, normalna očistka (Imam približno 14 cm +), velik set za normalno financiranje, močno vzmetenje, zanesljiv motor (imam pregled), pocinkanega in preizkušenega časa oblikovanja.
Ne verjamem v ne-drzne avtomobile s starostjo od 2 let. Vsaj v Moskvi in \u200b\u200bv regiji. Skoraj vse zlomljene, opraskane itd. Vprašanje je samo opravljeno in kako / kje ste bili. Po majhnih pajkanjih, moja naslikana. Z izborom barve bo vse barve. To pomeni, da so težave pri izbiri barve za korejske nenadne od prstov Lazy Rusi. Kot vedno, ko obišče storitve, ločitev se dogaja za to, kar ta mojster lahko. Spreminjanje žleze ročične gredi - bo prestrašilo in pasmo :) Zato je treba vsaj delno razumeti, kaj pravijo ali krme, je ceneje. Mimogrede, tisti, ki so presajeni z Zhiguli, obvestilo! Tuji avto pravi, da lahko zaslužite tisoč 10-15 cu. In zato je treba biti previdni ali vsaj natančneje ...
Naslednji avto bo verjetno postal Toyota, čeprav pogosto gledam na Kia Madzhentis, tukaj CAMRY je dobra, NOT je napaka - cena, kot tudi večina Mercedes :). Prius Hybrid postane vedno bolj zanimivo ... Na splošno je nekaj za vožnjo! :)
Rad bi, da bi avtomobili tega razreda kakovosti in višje, so bili proizvedeni v Rusiji. Hvala za vašo pozornost, če vam bo to pomagalo to zgodbo, lahko duševno rečete hvala
Igor.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"