TEST DRIVE KIA SEPPHIA 1993 - 2001
Posebno mnenje
V zadnjem mesecu, z dvema uredniških strojev, ni nič nenavadnega ali zanimivo zgodilo. Ride sebe in iti. Ker smo že navajeni, da jih, sem si želel nove vtise. Kljub temu, da je prvenstvo v državi na nosu je Miller-pilot ekipa se je, da se vozijo svoje avtomobile v mestnih pogojih. Upamo, da je mnenje profesionalnih kolesarjev ne bodo zainteresirani za nas same. Ampak to tako se je zgodilo, da je pred večini testov, naša Sportage nepričakovano cradled na službenem potovanju, in da piloti niso bili v prostem teku, smo enako avto namesto za preskus. Alexey Vasiljev in Nikolaj Fomenko so razdeljene po njihovih vtisih o Kia avtomobilov.
Aleksej Vasiljev, Miller pilot Racer (Kia Sephia LEO 1,5 GTX) voznik na delovnem mestu
Nadzorna plošča je enostavna za branje. Nič ni nenavadnega na voznikovem sedežu. Vse je enostavno. Nič moti.
Seat
Glede na zgradbi blizu osem. Toda široka paleta standardnih prilagoditev, ter prilagoditev v višini, bi bilo mogoče najti optimalno nastavitev brez kakršnih koli težav. Stranski okvir ni jasno izražena. Sklopitev stol ima dobre torne lastnosti.
Pristanek
Zelo udobno.
Volan
Premer in del volana, kot tudi sam material so izbrali optimalno. Primerno razporejena igle. Toda gumbi za avdio signala na prvih dveh pletilke so preblizu vzpenjanje območju dlani. To vodi do neprostovoljne električnega signala z intenzivno taksijem.
Pedali.
Mehko. Pedala so usklajene s pristankom voznika. Ni komentarjev na velikost pedali. Želel bi poudariti, da so sklopke in zavorna stopalka ločila narazen. Zavora se nahaja poleg plina, ki je načeloma primeren za tiste, ki se uporabljajo za zavorna samo z desno nogo.
menjalnik vzvod
Selektivnost in informativeness vzvoda so dobre. Poteze so optimalne za hitro delo ročice. Res je, da kljuka ni najbolj primeren za take namene.
Splošni vtis kabine
Salon je prostorna in prijetna s svojo preprostostjo. Všeč mi je, da imajo vetrobransko steklo in pokrov velik nagib in le sprednji obris soseske je vidno, da je linija, za katero voznik ceni dimenzije avtomobila. Zdi se, da vse, kar je zelo blizu, vidiš, kaj se dogaja dobesedno pod nogami. Enak občutek doživlja v mini-posah. Dobra vidljivost v vseh smereh. Skoraj tako v akvariju. Nekateri nelagodje uvaja široko levi sprednji števec, zelo ukrivljen v kabini.
vzmetenje
Pristojni skoraj športno kratka izvenzemeljsko suspenzija za dobro avtocesti. Z vidika udobja - kruto. Poleg tega, nizek profil gume poveča verjetnost močnem udarcu.
Motor in box
Tipičen odziv na plin pedala japonski agregata za mestno vožnjo cikel. Za tak avto, kot je Kia Sephia, to je vreden motor in dober menjalnik. So v celoti ustrezajo varčno delovanje avtomobila. V svojih parametrih je KIA motorja je zelo blizu VAZ-2108, vendar je zaradi uporabe injekcije, deluje opazno mehkejša in še več. Motor je veliko bolj elastična. Preprosto predenje. Prenos številke v polju so izbrali dobro.
vodljivost
Ko sem poskusil avto v snegu, se ni zdelo njegovo stabilizacijo teže. To je, ko pa ne čutijo prerazdelitev bremena iz enega kolesa na drugo. Controlness kot tak ni bilo. Najverjetneje je povezana z gumo, ki je nameščen na avto. V snegu, gume praktično ni delovalo. Na asfaltu je popolnoma drugačen vtis - mehko, robusten avto z enako truda, tako na malih in z velikim kota volana. Stroj se obnaša popolnoma. Preprosto premaknilo in teče v zameno.
Dynamics
Za razred tega avtomobila - zelo dobro. Po občutkov pospeških, avto spomnil Škodo Felicio z Volkswagen 1.6 motorjem. Ampak pospešek Kia daje večji užitek.
Torkemose.
Dobrih. Trud na pedal je izbran v zmernih količinah - ne preveč mehko in ni težko. Povečanje teh prizadevanjih se zgodi z gladko napredka. To pomeni, da težko stop, ko je pedal z ostrim pritiskom postane delež, ni. Najverjetneje je posledica material zavornih ploščic. Preden se sproži ABS, le redko pride. Pred tem zavore uspe v celoti izšlo upočasnitev.
Splošni vtis avtomobila
Uspešna rešitev za urbano nabito življenje. Po mojem mnenju, ni dovolj dober stereo sistem.
Nikolaj Fomenko, Miller - Pilot Racer (Kia Sportage 2.0 MRI) voznik na delovnem mestu
Kompetentno in okusno. Vse je zelo dostopno in dobro. Glede vsega: svetloba je priročna, brisalec - priročno. Vsi gumbi so ponovno priročni in na voljo. Vse je vidno. Vse informacije o torpedu se zlahka preberejo. Voznik mesta načeloma je več informacij kot tukaj je sam, in ni potrebe.
Seat
Na splošno, udobno, z dobro fiksacijo. Zložljiva blazina v zadnjem delu sedeža - Weshk je koristen.
Pristanek
Če menite, da je KIA kot SUV, potem je iztovarjanje Jeeperja tukaj ne upravičevati zaradi dejstva, da v vsakem primeru sedite na sprednji osi. Zdi se, da sedi tako, da imate vedno nos - to ni zelo dobro. Poleg tega pristanek ni zelo usklajen s pedali. Z iztovarjanjem in semem bi zbral 3.
Volan
Nič posebnega, standardnega volana. Predlagam mehkejšo plastiko za volan. Ker je avto na splošno udoben, in tak trdni RAM naredi neskladje. Svetlobni namigi na Active Jeeper Ride v obliki dveh postankov za prste na RIM - Absolutno ne teme. KIA ni Land Rover, volan pa se lahko opravi mirno, okroglo, gospodinjsko, mehkejše in zgoščevanje.
Pedali.
Nahaja se visoko in ne izpolnjujejo zahtev udobnega prileganja. Zelo mehko sklopko. Pedal ni informativen - to ni jasno, ko zgrabi. Morate navaditi.
menjalnik vzvod
Vse je zelo jasno.
Splošni vtis kabine Tipičen japonski salon. Zdi se mi, da je pristanek previsok. To je določeno s cestnim lumnom. Voznik bi načrtoval. Ne bi bilo slabše.
vzmetenje
Ne boj, ampak dobro.
Motor in box
Motor je pretvranska in elastična, z dobro dinamiko od dna do hrbet. Dolgolegična škatla. Z mehko, žensko sklopko, se polje kombinirano ne povsem jasno. Distribution. To je zelo dobro, da je bila ročna. Pojdi na štirih vodilnih kolesih ali dve - ni posebej razlike, ker je avto urbano v prvi vrsti.
vodljivost
Volan reaktivnost - japonsko-ameriški, mehka. Ni treba reči, da s strojem lahko dela v izrednih razmerah. Toda v običajnih načinov, je avto dobro poslušanje volana, je težko obrniti v zavojih.
Dynamics
Sprejemljiva, celo več, kot je potrebno za tak avto.
Torkemose.
Sami, morda so učinkoviti, vendar s tako mora vozni motor zavore bolj nenadoma.
Splošni vtis avtomobila
Nisem čutil buzz, ker avto je majhen, ne ženska. Ampak načeloma, dobro in, da je potrebno razmišljati, zanesljiv. Pojdite do koče in nazaj - to bo opravljal te naloge popolnoma.
