TEST DRIVE KIA SEPPHIA 1993 - 2001
Druga krma
Lani. FRANKFURT CAR SALON. Med rekordno številom predsednika vlade, nikakor ne bi bilo svetlejše, sem hotel čakati. Za približno dve uri sta bila obtičala okoli stojala KIA motorjev in pepelnico z rdečim in belim logotipom, velik korejski vodja pa ni zlomil posteljne pregrinjal z novo Kia Sephia II. Splashes of Champagne, nablitve foto telefoni ... Mislil sem misel: nekje sem jo videl. In na vprašanje, kje? Takoj najdemo in odgovorite: Ne dan od trenutka, ko sem parkiral skoraj isto Sephia v Sheremetnosti ... Ob čakanju na trenutek, ko je bila procesija fotografij, ki je bila odstranjena v smeri tabele s svežnjo, se je povzpela v salon, se je dotaknil, sniffed. Definitivno - skoraj vse to je že Troogano, in Nyukhano. Takšen občutek, kot da sem spet v svojem avtomobilu, je samo napačno. Samo med mojo odsotnostjo, nekdo, ki ga je tukaj zapustil vse briljantne razpršila, preuredila prezračevalne deflektorje na armaturni plošči in uro, in na tleh - ročna zavora ...
Zadnji padec, Kia Motors je že v globokem vrha, skoraj v kosih. Delnice družbe družbe tedensko premagajo padce. Kaj počakati iz novega avtomobila? In koliko je Kia Sephia II? Pravzaprav se nihče ne pričakuje, da bi videl nekaj novega na kabini. Javnost bi se precej ponižala z običajnim restavracijo prejšnje Sephia. Toda avto je navedel kot premiera ... Po pregledu sporočila za javnost je bilo mogoče sklepati, da je SEPPHIA II model z bistveno novo platformo. Osnova avtomobila se je povečala za 60 mm, steza sprednjih in zadnjih koles - za 20 mm. Seduna je postala daljša od 67, širša 20 in višja za 25 mm. V besedi - trdna rast. Očitno je upravljanje podjetja upalo, da bo Sephia za en korak z najbolj prodajanim korejskim modelom - HYUNDAI LANTRA, ki ne pade iz klasifikacije, ki je bila sprejeta v Evropi (po Lantri, presega model golf-razreda, vendar je slabše na avtomobile razreda Passat, Vectra ali Volvo Fortie Series). New Sephia pustite, da ne daje, vendar presega LANTRA v velikosti - za 10 mm v bazi podatkov, dolžino 5 mm in širino 10 mm.
Mimogrede, na istem mestu - v Frankfurtu - Kia Shuma, je bila osvetljena različica novega Sephia. Redki primer - Hatchback se je izkazal za daljše od osnovnega limuzina, in celo 50 mm. Po tem parametru je bil Shuma skoraj blizu drugega brušenja za golf - hatchback Skoda Octavia (razlika med 90 mm ali cigaretnim paketom). 
Oblikovanje. Videz novega Sephia je postal nekako amorfna in nepomembna. Zadnja krila je podobna Mitsubishi Lancerju, Lanterns - O Ford Mondeo. Hatchback Shuma s štirimi žarometi challes in ovalni dovod zraka se lahko enostavno vzamete za znižano kopijo Ford Taurus. Kaj je to? Navsezadnje ima prva Sephia edinstven, dovolj strog videz in čar dražji, kot je res, avtomobili ... 
Poleg kazalnikov rasti, informacije o vseh resnih mehanskih spremembah v avtu, sporočilo za javnost iz nekega razloga ni vsebovalo. Kar zadeva motorje, proizvajalci, omejeni na sporočilo: Motorji 1,5 in 1,8 L, 16 ventili, injekcija. Hkrati, da odprete kapuco na stojalo avto predstavnikov podjetja, zavrnil. Tukaj so se pojavili dvomi ... Letos. KIA SEPHIA II - v Moskvi. Na razpolago - ena in pol v osnovni izvedbi. Power motorja - 88 KM (različica z zmogljivostjo motorja 1,8 l 111 KM. Medtem ko v Rusiji ni dobavljena). Točno enaki agregati so bili nameščeni in nameščeni na prvi Sephia in Sephia Leo. Ti motorji so licencirani MAZDOV dve stezi štiri ob koncu 80-ih, opremljeni z večtočkovnim sistemom za vbrizgavanje. Ker so motorji ostali enaki, ni bilo vredno pričakovati in pojav novega prenosa - je ostalo nespremenjeno. Samo tretji korak v menjalniku je bil ponovno izračunan - postal je malo dlje.
Podvozje: vse je še vedno. Plušnica se poveča z razširitvijo suspenzije subfaframes. Vodniki in elastični vzmetni elementi so enaki.
Salon. Siva in zelo kakovostna mehka plastična plošča. Polica plošče je trdna, brez vodoravnega priključka, ki je potekala na prvi Sephia: tako da bi se smela manj. Iste zahtevane minimalne funkcijske gumbe. Vse je znano in priročno. V ergonomija voznikovega delovnega mesta je prišlo do sprememb na bolje. Ključavnice ključavnice se prenese iz zgornjega roba vrat oblazinjenje na zapaha pogona ročico - zdaj vam ni treba, da dosežejo svojo desno roko na levo ramo. polje vzvod posajene kratko. In vzvod ročno zavoro, nasprotno, zadnji up up. V dvignjenem položaju, ustvarja določene motnje v sodelovanju z ročico polje. Torej na dotik, ne da bi opazil dvignjeno ročno zavoro, zdaj pa je verjetno ne bo uspelo. Stoli, pedal vozlišče in volan - brez vidnih sprememb.
To je lepo, da ugotavljajo, da s povečanjem medosne razdalje, je prostor v zadnjem delu kabine, ki je ustvarila bolj udobne pogoje za potnike povečala. Zdaj njihova kolena ne počivajo na naslonjalu sprednjih foteljev. Povečana in odpiranje zadnjih vrat. Dodatnih 25 mm višine strop ter gladko padla nazaj na zadnje okno tukaj Zelo mimogrede - v sedan prve generacije potnikov, je bilo mesta v tej stekla v nevarnem intimnosti. Povečanje širino koče je skoraj brez občutka - v starem Sephia, občutek komolcem v sprednjih sedežih ni prišlo v poštev in tako, in za tri več sedel v zadnjem delu drugega 20 mm širok širine ne igrajo. 
Avtomobil je v velikosti znatno povečala, vendar je suha masa ostala enaka. To je omogočilo, da se ohrani značilnosti dinamične modela predhodnice - možnosti licenciranega motorja Mazda B5 Korejci so že izčrpana. Največja hitrost v dveletnem Kia Sephia II - 170 km / h, pospešek do sto - 11.8 sek. Za primerjavo: ustrezni kazalniki Octavia od 1,6 litra je 187 km / h in 11,7 s, In lanskoletni Daewoo Nubira 1,6-185 km / h in 11 sec.. 
Zmanjšanje v sedmih stotinkah razmerje prenosa tretjega škatle škatle (3. približno do 4.) je neopazno: The Mazdov motor elastična dovolj, in pred prehodom v četrto prestavo, da je malo verjetno, da pogosto moral nekdo ga zavrti do rdečega območja. Avto ima na cesto zelo dobro. Razširjeno valjanje in razširjena medosna razdalja dodamo Kia Sephia od strogosti vedenja. Ampak glavna stvar je, da ste pozorni na to, kdaj je vožnja pomanjkanje ropot in squeaks v kabini. Nedvomno napredek. Samo ropotanje iz znanega motorja in se sliši šumenje poletne pnevmatike.
Kaj bomo končali? Ali obstaja kakšna dobra nova Sephia, da bi odstranili KIA Motors iz krize? Zdi se nam, da se agregat zgoraj navedenih sprememb v zasnovi ne bo dovolil tega. Za celovit nov razvoj sil iz korejskih je očitno ni dovolj. Kriza je očitno preveč globoka, in - Alas! - Sephia II, najverjetneje, bo ostala slednja, tako rekoč, novosti od KIA Motors. 
Cena. V osnovni različici je ene litrska KIA SEPPHIA II na voljo za 14,990 $ (s klimatsko napravo - na tisoč dražjih), medtem ko je Lantra in Octavia z 1,6 litra vredna 18.000 dolarjev. Odločite se ... Ivan Padrey.
