TEST DRIVE KIA SEPPHIA 1993 - 2001
Nestandardna poteza
Vse, kar je primerno v avtu, razen profila nizke pnevmatike. Za šest mesecev, Michelin gume s 60-odstotnim profilom je prišel do popolnega slabega. Večina vseh, seveda, je dobila sprednja kolesa z srečanja z vsemi vrstami zanimivih nepravilnosti, kot je ta: položeno v zimskem asfaltu, ki spominja na pike lopute, gradnjo smeti, podrobnosti nekoga prenosov in celo fragmentov pohištva nekoga. Na dveh pnevmatikah, ki mahajo Hernia. In kolesni pogoni. In medtem ko se niso spremenili v aluminijasti odpadki, in suspenzijo v didaktični set za šolski urad fizike, so se odločili, da dajo pnevmatike višje od 185/65R14. Omeniti je treba, da je nogometna ekipa Shinnik prejela tekme na področju nekoga drugega. Za evropsko različico Sephia je dovolj 60-odstotno gume, vendar le, če se upravlja na evropskih cestah. Nismo našli nobenih drugih 14-palčnih pnevmatik za Kia Sephia drugih 14-palčnih pnevmatik za ta model: 175 / 70R13 in 185 / 60R14. Polmer teh pnevmatik pod statično obremenitvijo, 264 in 263 mm. Razlika med njimi, kot tudi razlika poti, ki je bila prenesena v enem prometu, je 0,37%, kar ne presega dovoljenega napake hitrosti hitrosti in popolnoma neopazno, ko se avto premika.
Kdo ljubi mehke, izbere 13. kalibra z dostojnimi rezervami iz gume in zraka, in kdo bo veselje raje 14. z nizkim profilom. To bo bodisi klobasa na blagoscah, ker je 70-odstotni profil previsok za aktivno gibanje (vedenje Sephia s tem shoerazer je opisano v motorju 3 lani), ali pa bo moral pogosto kupiti par pnevmatik 185 / 60R14, katerih stranske stene se bodo po vsakem jamah znižale. Tretja ni. Vzeli smo si sebe 185 / 65R14.
Le 9 mm gume in ne vem avto. V več poti, udobje in gladkost gibanja bistveno izboljšalo. Sephia enostavno pogoltne kaj je naletel na njega. Praktično izginila, tuje zvoke v kabini. Polmer Statična pnevmatike 185 / 65R14 je 273 mm in teoretično v enem prometa kolesa je prekrita z razdalje 3,4% več kot na standardni gume. To pomeni, da v času, ko ste na števca, 1 km pade ven, stroj teče 1034 metrov. Ne pozabite, da je odmik od tal avtomobila povečala tudi 9 mm.
Zdaj pa o stranskih učinkih. Adijo o dobesednem pomenu besede, kar pomeni stransko zlepljenosti (včasih se imenuje lateralno odpornost in odpornost impedanca), ali pa premoženje pnevmatik se ne zamrznejo v zameno. Redni pnevmatike 185 / 60R14 obnašal v zelo približno na vodi, in misli, brez Škrip, so zložene v zavojih. Na splošno nižje profil, v bolj stabilno kolo v stranski smeri, kot je višja kot večji je premik kolesa središče glede na kontaktni madež s cesto, ki v določenih okoliščinah vodi do zgodnje rušenje enega ali obe osi. Seveda, 65 odstotkov profil ne dovoli, da prenese zavoje kot slavno kot 60 odstotkov. In če je, s povečanjem odstotka, ne da spremembe vožnjo, nato pa hiter prehod zavojih bo priložen plavanje prtljažnik, piščal iz gume in počasno rheal-stabilizacijo. Veliko je seveda odvisno od modela samega pnevmatike, vzorec tekalne plasti in vse, kar je povprečni voznik pravico do unusted. Ampak na primer novih pnevmatik 185 / 65R14 Hercules Ultra Plus IV v zvezi z Kia Sephia Leo, lahko rečemo, da je stranski učinek to dogaja na suhem asfaltu v pravokotni pa le pri hitrostih 60 in neumen za 80-90 km / h in v obeh primerih je pod nadzorom in enostavno pravilo. Na luže, je razlika v bočni upor pnevmatik različnih profilov (poleg drugih parametrov) zmanjšati.
Kakorkoli že, 65 odstotkov profila je vožnja bolj udobna, relativno zavarovano s kolesa, vzmetenje in spodnji del telesa, iz vseh vrst armiranobetonskih dogodivščin, tako priložnost za vožnjo aktiven. Jaz bi ga poklical ruska različica Kia Sephia LEO. Mogoče, ko nas je ruski velikost poskuša poskusite na in domačih kia iz Kaliningrada? Višja kot je drago, bližje ljudem!
P. S. In jaz sva morala iti skozi načrtovano, to je, da pokličete garancijsko storitev in odprite pokrov. Reakcija postaje na prihodih najbolj znanega v tem mestu Sephia Leo je spominjala na komercialno: mamo! Mama! ANT ASYA je prišla! Skupina storitev na drugem je podobna prvi spremembi motornega olja in filtra in matice. To je proizvajalec rastlin, kot je bil, je prepričan, da po 15.000 kilometrih v avtu, ne pride do drugih procesov, poleg zatemnitve olja, ne pojavi. Oh no ..
Ivan V. Paderin.
