Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kardinalni plašč

Prestižni razred za razumno ceno
Kia Magentis (na nekaterih trgih Kia Optima) - Avto je popolnoma svež, se je pojavil le letos. Avto ima eno možnost telesa, vendar dober nabor motorjev: štiri -cilinder bencin 1,8 in 2 litra ter šest -cilinder 2,5 litra. Za korejski trg se proizvaja tudi modifikacija na stisnjenem plinu in za American - stroj s štirimicilinderskim motorjem 2,4 litra. Rusi ponujajo Magentis, zbrani v Kaliningradu z 2- in 2,5-litrskimi motorji z avtomatskimi ali mehanskimi menjalniki.
Po mnenju ustvarjalcev je ime avtomobila sestavljeno iz angleških ekvivalentov besed Veličastni in plemenit. Tisti, ki bolje poznajo tehniko tiskanja ali barvne fotografije kot s Shakespearovim jezikom, bo beseda magentis spominjala na vijolično barvo (magenta). Tudi dobra povezava: Konec koncev je vijolična iz antičnih časov veljala za barvo kardinalnega plašča ...
S tehničnega vidika vse ni tako spektakularno. Od korejskih avtomobilskih podjetij Hyunde in Kia skupaj ni minilo toliko časa; Magentis je prvi plod njihovih skupnih prizadevanj. Nova limuzina je zgrajena na isti platformi kot Hyunde Sonata četrte generacije. V bližini postavite te zelo različne stroje - in zagotovo opazite ista vrata in steklo.
Vendar to ni sorodstvo, ki bi ga bilo treba sramovati. Četrta Sonata je na trg vstopila leta 1999 in je zelo napreden avtomobil - kar stane vsaj suspenzijo. In motorji ustrezajo sodobni ravni tehnologije. Z eno besedo, v primerjavi s Clarusom Magentisom, velik korak naprej.
Za poznanstvo smo izbrali avtomobil z dvostranskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Res je, po napovedih trgovcev ta oprema verjetno ne bo najbolj priljubljena. Njegova cena znaša 18.800 dolarjev, za 21.450 pa lahko kupite Magentis z 2,5 -litrskim motorjem, klimatsko kontrolo in usnjeno notranjostjo - prav ti stroji bodo najverjetneje postali uspešnice. Stroj z 2,5-litrskim motorjem je na voljo mehanski menjalnik in avtomatski stroj z možnostjo zaporednega preklopa. Toda celo osnovni avtomobil za 16.750 dolarjev je dobro opremljen: električni pogoni ključavnic in kozarcev, blazina za voznika, klimatska naprava, radio.
V našem avtomobilu (poleg avtomatskega menjalnika) je bila dodatno nameščena blazina za potniška, abs in aluminijasta 15-palčna platišča ter kompakten predvajalnik doski. Doplačilo za tak komplet - 2050 USD - je precej zmerno.
Pričakovana presenečenja
Pomanjkanje hrupa in vibracij v prostem teku je že postalo norma za avtomobil s srednjim razredom in višje. Magentis ni izjema.
Dva vezist motorja, čeprav z visokimi stopnjami, bo zagotovila le sprejemljivo dinamiko stroja srednjega razreda, ki je v celoti velikosti, katerega masa se približa enemu in pol tone. Ko se med njim in kolesi vzame samodejni menjalnik, postane izjemno težko ogroziti dinamiko in udobje. V Magentisu se izbira v prid udobju. Sodeč po voznikovih občutkih, od 136 glav inženirske črede, je bilo v Dexronu obtičalo najmanj tri ducat konj.
Tam, na vijugastih poteh
Če želite iti dinamično in hitro, boste morali iskreno poteptati pedal za plin - sicer je stroj prehitro do naslednje prestave. Ko je napredoval nad 4000 vrt./min, preden miren motor začne peti glasen in ne preveč dobro nastopi glas, pa je zelo veselo pridobivanje hitrosti. Žal, zaradi hrupa motorja ga spet opusti intenzivno pospeševanje. In škoda je, saj vam učinkovite zavore z dobro pozornim trudom in sčasoma sprožijo ABS, da avtomobilu omogočajo več. Enako lahko rečemo o suspenziji. To je precej v tradiciji Kia avtomobilov - težko in kratkoročno. Z eno besedo, za evropske ceste - največ. Za naše, ne čisto, bi si želel, da bi bilo mehkejše ... ampak kaj se bo zgodilo z nadzorom? Resnično, za udobno suspenzijo za ruske ceste, ne žrtvovanje ravnanja, naloga ni lažja kot izbira spodobne rime za besedo Evropa. Toda zahvaljujoč trdim vzmeti in stabilizatorjem daljne stabilnosti, Magentis se zasuka skoraj brez zvitkov. Z nizko hitrostjo je avtomobil bolj nagnjen k rušenju sprednjih koles in ima zavidljivo stabilnost tečaja (poskusiti z drsenjem z višjimi hitrostmi ni omogočil kratkosti znanca).
Enak varno-korektni znak je prikazan tudi s krmiljenjem. Svetloba pri nizki hitrosti Volan s svojo rastjo postane težja in bolj akutna. Med vožnjo po skoraj neposredni avtocesti se krmiljenje ne utrudi. Ko pa mora volan zasukati več kot 90 stopinj, enotnost z avtomobilom izgine - magentis v značaju bližje predstavnikom kot športnim limuzinam.
Notranji svet
Seveda je salon zelo prostoren. Morda je še bolj kot Clarus, ki ga na noben način ne morete poklicati. Poleg tega so sedeži precej odraščali po velikosti in zdaj bodo prišli prav za potnike najbolj impresivne polt. Okvirno dejstvo - potnik srednje višine z udobjem bo nameščen tudi za voznikom z dvema metroma. Kljub temu zadnji sedež ne doseže udobja limuzine - gladko padajoče zadnje okno naredi največ visokih (nad 185 cm) potnikov, da se dotaknejo stropa z glavami ali rahlo drsejo naprej po blazini. Vendar ta majhen minus za državni stroj delno kompenzira široka vrata z udobnimi ročaji.
Ni pritožb glede kakovosti montaže in notranje opreme Magentis, čeprav bi bila barvna shema lahko bolj zanimiva od sive, prepletene s svetlo sivo. Da, in volanski obroč s kožo je primeren ne le na modelu s šestimi cilindri. Žal, to je izključno njena pooblastila, kot so usnjena oblazinjenje in vložki iz lesa. Ima tudi naslon za roke z imetniki skodelic in integriranim otroškim stolom za naročilo.
Pod pokrovom prtljažnika je veliko prostora, še posebej, če ocenite, koliko je zasedla rezerva v polni velikosti. Toda sam predal je majhen po višini, zato končna figura ni preveč impresivna.
Potencialni kupec
Kakšen je njegov posplošen portret? (Zapustili bomo vladne uradnike, ki želijo spremeniti svoj Shabby Clarus v nov izdelek.) Korporativne stranke so že dale ponudbo - izmenjavo avtomobila z doplačilom za novo v dveh letih. Z jamstvom za triletne prenos (to je ohranjeno za nadaljnje lastnike) ima Kia Magentis dobro prihodnost na sekundarnem trgu.
Velika, močna, udobna limuzina po razumni ceni bo zagotovo pritegnila konservativne stranke, ki se osredotočajo na večne vrednote. Zanje takšne značilnosti stroja kot velikega sprednjega previsa ali odsotnosti gumijastih letvic na odbijaču niso tako pomembne. Z lepo uporabo in vožnjo po enakomernih cestah nimajo resnega pomena.

Kia magentis 2.0 16V (AUT)
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1320 kg; polna teža - 1820 kg; Največja hitrost - 195 km/h; Dobava goriva - 65 litrov; Gorivo je nezdrav bencinski AI -95. Dimenzije, mm: dolžina - 4730; širina - 1820; višina - 1410; baza - 2700; Skladba spredaj/zadaj - 1540/1530; Odmik ceste - 160; Volumen prtljažnika - 375 l; Polmer obračanja je 5,3 m motorja: v liniji štiri -cilinder, štiri ventile na valj, porazdeljena vbrizgavanje goriva, nevtralizator; Delovni obseg - 1997 cm; Premer cilindra in poteza bata - 85x88 mm; Stopnja stiskanja - 10,1; Moč - 190 kW/136 l. z. pri 6000 vrt./min. Največji navor je 180 N.M pri 4500 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - štiri -hitrost hidromehanično; Prevoz številk: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Glavni program je 4.04. Suspenzija: Spredaj - neodvisna na dvojnih prečnih ročicah, zadaj - neodvisni več -vezi, staciozni stabilizatorji spredaj in zadaj. Zavore: z ojačevalnikom, abs in elektronsko porazdelitvijo zavorne sile; Spredaj - disk, prezračen, zadaj - disk. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 205/60R15.

+Zmerna cena, odličen nabor standardne opreme, poceni možnosti, prostorna udobna notranjost, dobra stabilnost, učinkovita zavora, sprejemljiva poraba goriva, dolgo garancijsko obdobje.

-Zaradi poceni osnovne modifikacije ni varnostnega oblikovanja na konturi avtomobila, skromna dinamika dvostranskega modela z avtomatskim strojem, hrupnim motorjem z visokimi hitrostmi, trdo vzmetenje.
Besedilo / anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyzev

Vir: Revija "vožnja"