Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

V družbi Cosmopolitan

V družbi Cosmopolitan
Kia Cerato je debitirala januarja 2004 v Bruslju, najprej kot limuzina s štirimi vrati, nekaj mesecev pozneje pa so v Ženevi pokazali kombilimuzino s petimi vrati.
Bencinski motorji 1,6 litra, 77 kW/105 litrov. Z. in 2,0 L, 105 kW/143 l. p., kot tudi 2-litrski turbodizel 82 kW/112 l. C. Dizelske modifikacije so opremljene s samo petstopenjskim ročnim menjalnikom, bencin je tudi samodejno štiri hitrosti.
Cena v Evropi je od 16.000 do 21.000 dolarjev, odvisno od napajalne enote in konfiguracije (LX ali EX). Začetek prodaje v Rusiji se pričakuje sredi poletine.

Nismo se seznanili z novim predstavnikom družine Kia, v sosednjo Estonijo. Tu je eden prvih serijskih cerato z ljubljenim telesom limuzine in enakomerno neljubljen dizelski motor pri nas: dvostranski s turbinsko polnilno zmogljivostjo 112 litrov. Z. No, poznavanje z bencinsko različico bomo odložili na skorajšnjo premiero v Rusiji, a za zdaj bomo podrobneje ogledali novinca kot celote.
Razred razreda s Tserato je nadomestila družina Sephy/Noise II. Strinjam se, da je debitant videti svetlejši od predhodnika, majhni vnosi zraka na straneh radiatorske rešetke pa mu dajo celo nekaj agresivnosti. In akutni rob prtljažnika, ki spominja na anti -vod, je tudi namig na šport. Na splošno je popolnoma evropski avtomobil brez izrazitih nacionalnih znakov. Medtem ko sem razmišljal o avtomobilu, so bile formalnosti z dokumenti poravnane in nekaj dni sem postal lastnik precej srebrne limuzine.
Vreme zjutraj se je izkazalo, da je običajno baltično z morja z ostrimi sunki vetra, z neba, naboji finega dežja. Pretepanje zob, se povzpel v salon in najprej nameščen na zaslonu podnebne namestitve + 22C. V manj kot desetih minutah se je življenje izboljšalo. Prilagodil sem sedež in moj volan 173 cm je izbral območje natanko polovico, armaturna plošča je padla točno v lumen bagelov. Zažgali so električni krop, sama leva noga je počivala na veliki platformi vse, lahko greste.
Dvoletna avtocesta vodi od Tallinna, Kia včasih zapiše na rutih na asfaltiranih rutih vsaj pogosto kot na moskovski obročni cesti. Do ene in pol tisoč vrtljajev na minuto je dizelski dizel pol dneva, potem pa turbina čuti intenziven prevzem. Toda zvočna spremljava se ne spreminja, izolacija motorja tukaj je odlična. Le 120 km/h začnejo slišati godrnjanje vetra na območju sprednjih stojal. Vendar je težko hitro potovati v Estoniji, ogromne globe za presežno hitrost bodo ohladile najbolj vročo glavo: za dodatnih 20 km/h lahko plačate (v smislu) 15 tisoč rubljev! Gremo dlje: ceste so šle v odlično kakovost in čistost, toda na območjih popravil se telo odzove na delo obeskov z obroči odstranjevanja groma v kolesnih lokih ne bi preprečilo izolacije hrupa.
Precej dolga baza in zmerno togo suspenzijo s stabilnosti stabilnosti plazilcev zagotavljajo kombinacijo visoke gladkosti z dobro nadzorovalnostjo. Avto ne zamahne po nežnih valovih in se v vogalih ne zdravi veliko. Relativno ozek delavski nabor dizelskega območja je pogosteje kot običajno za igranje menjalnikov. Vendar to ne povzroča sitnosti, temveč celo preklopi okusno, z veseljem, jasno pritrdi ročico na koncu premika. Da, in velik vitez, prekrit z usnjem, je tam, kjer je roka spuščena.
Ko sem se veliko razvaljal, grem na obalo Finskega zaliva, lahko počivaš, se sprehodiš po avtomobilu in si zanj urediš izbirčen izpit. Zelo slabo: naključje telesnih plošč je mogoče preveriti z ravnilom, vrzeli s kalibrom. In notranje podrobnosti so usmerjene v najboljše tradicije uglednejših blagovnih znamk. Občutek prostornosti in zraka v kabini izboljšuje lahek material oblazinjenja. Želite glasbo? Prosim, zvočni sistem z blagovno znamko v dvojnem reži s šestimi zvočniki vam omogoča, da izgubite kasete in CD -je. Po embalaži lahko veliko sošolcev zavida Cerato: okna in električna ogledala, štiri sedežne blazine, pasu do oznak, sedeži za ogrevanje, ABS in sistem proti krivi palice. Vendar pa ta stroj v zgornji konfiguraciji EX in zato v Estoniji sploh stoji odmetavanje 20 tisoč dolarjev. Bolj skromna različica LX bo stala štiri tisoč cenejših.
Naslednji dan je bila preverjena zmogljivost zadnjega sedeža: Estonci redko najdemo v majhnem stasu, tu pa so trije. Da ne rečem, da je seveda pritisnil v ramena, vendar noge ne počivajo na sprednjih hrbtih. Z eno besedo, povsem mogoče je iti. Potovanje od zadaj je bolj udobno skupaj, naslonjeno na širok naslon za roke. Mimogrede, povprečnega naslona za glavo ni, čeprav obstaja tretji varnostni pas.
Trust povprečne zmogljivosti 345 litrov, vendar z veliko odprtino, omrežje na tleh, da popravi majhno prtljago in polno veliko zalogo pod njim.
Po dveh dneh komunikacije s Kia Cerato je bil občutek, da se še nismo povedali. Na njih so avtomobili, ki se valjajo na njih in o tem se ni treba spomniti. Obstajala je želja po nadaljevanju komunikacije. V Izhevsku se govori o možni montaži; Če se to zgodi, se bo še bolj zanimivo srečal s tem strojem, ki že nosi domači Vin.

Povzetek
Kia Cerato razbija uveljavljene ideje o korejskih avtomobilih, sodobnem mednarodnem videzu in odlični kakovosti izdelave.
+ Moderna dizajn, visoka gladkost, dobro ravnanje, jasno delo menjalnika, odlično namestitev delov telesa in notranjosti.
- Aerodinamični hrup pri visokih hitrostih, zamuda v ojačevalniku med hitrim vrtenjem volana.
 

Sergej Klochkov. Fotografija avtorja in Kia

Izvor: Revija "vožnja"