Test Drive Kia Cerato Koup od leta 2010

Stopite v prvi ešalon

Ko sem moral biti priča značilnemu prizorišču v prodajalcu avtomobilov: izbirčni kupec je dolgoletno vozil prodajalčev nos po pomanjkljivostih Lade Denar?! Nekaj \u200b\u200bpodobnega, čeprav je bilo v veliko manj izrazito obliko prisotnega v zvezi s korejskimi avtomobili, je nizka cena omogočila pogled skozi prste pri brezličnem dizajnu, poceni materiali, konservativnimi tehničnimi rešitvami, majhnim številom modifikacij in pomanjkljivosti oprema. Kia Cerato, ki je marca debitirala na avtomobilskem salonu v Ženevi, je precej pretresla to predstavo in pohitela smo, da bi z njim zmanjšali tesnejše poznavanje z odhodom v Estonijo (ZR, 2004, št. 7). Dizelska limuzina je potrdila vtise, kaj pa so serijski stroji? In končno, uradna evropska predstavitev. Petdeset avtomobilov, različna telesa, motorje, konfiguracija, preizkusi, poskusite, poskusite!

Dva telesa ...
V postavi je Kia Novikov spremenila Sefijo in hrup, ki je krajši, vendar širši in višji od njegovih predhodnikov, ima poleg tega veliko podlago. Mehki udobni stoli, lepa notranjost, čist zaključek, prijetna plastika je bolj kot evropski avtomobil kot korejski avtomobil.
Vendar bi moralo biti tako, Kia Cerato je zasnovana v oblikovalskem centru podjetja v Frankfurtu, proizvodnja pa je ustanovljena na Slovaškem v mestu Zelin. Avtomobil je proizveden z dvema vrstama trupel s petimi vrati in štirikratno limuzino. Prva je vloga lokomotive prodaje v bližnji Evropi, druga bi morala biti bolj priljubljena v Združenih državah Amerike, kjer bo prodana pod imenom spektra. Rusijo, ki je formalno povezana z evropskim trgom, v svojih željah, ki so bližje Ameriki, ljubijo limuzine. Mimogrede, proizvajalec je v nasprotju s splošno sprejeto prakso, da bo večji in reprezentativni trije hiširji 500 USD cenejši od kombilimuzine kot argument?!
Čakaj čakaj! Kaj je to s številkami prtljažnika, ki pravijo eno, in njihove oči vidijo povsem drugače! Tovarniške značilnosti zagotavljajo nepričakovane podatke o količini prtljažnika, merjene po metodi SAE, ki se ne sprostijo v Evropi, kar daje dlani prvenstva pet vrat (glej tabelo.). Če jih ni upravičen, da bi jih izpodbijali, naj nas komentarji in osredotočimo na metodologijo VDA, ki jo običajno uporabljamo. Limuzina je le 140 mm daljša od kombilimuzine, vendar ima na prvi pogled veliko bolj voluminozen prtljažnik približno 450 litrov. Če deli razcepljenega hrbta zložite, se bo v kabino odprla precej velika loputa za prevoz dolgih Breeders. Obseg kombilimuzine v prtljažnem prostoru je bistveno manjši, skupno tristo litrov, tudi zaradi obloge tal. Čeprav je sredstvo tradicionalno za to vrsto telesa, je udobje preobrazbe.

Štirje motorji in dve škatli ...
Dolga serpentina, izgubljena v nizkih oblakih, se je raztezala nekje v gorah, nato pa se zasukala v tesno spiralo, nato pa jo vrgla z dolgimi loki. Volan se je včasih moral premakniti skoraj od postanka do postanka, vse bolj prijetno se je zdela kombinacija razumljivega nadzora v vogalih z samozavestnim pilotiranjem na hitrih območjih. Prilagodljiv motor se je strinjal, da bo prevzel kateri koli program tudi z mirnim mrmranjem na četrtem, tudi z ropotom in piko na pnevmatikah na drugem. Skrivnost ni samo v velikem razredu 2 litra in zmogljivosti 143 litrov. p., vendar tudi v sistemu regulacije faze VVT. Naprava, ki se je prvič pojavila na avtomobilih Kia, vam omogoča, da izboljšate vrnitev bencinskega motorja v širokem razponu revolucij. Novi 1,6-litrski motor svojih 105 litrov ima mirnejši značaj. p., kot se zdaj zgodi, jih redno razjezijo okoljski sekunde in verjetno ne bodo zadovoljili voznika na srečo, temveč izbiro uravnotežene pragmatike.
Drugi par enot je bila definicija prvič podeljena, Car Kia je prejela ne le bencin, ampak tudi dizelske motorje: šestnajst -hlap, z skupno železnico za povečanje in napajanje.
Kia Cerato je v standardnih nivojih trim opremljena z mehanskimi menjalniki s petimi hitrostmi z udobnim ročajem in prozornim stikalom. Pojavil se je prilagodljivi stroj, ki poveča stroške avtomobila za tisoč dolarjev, postavljen je le na bencinske različice. Korejščina se je zdaj naučila pravil dobrega tona avtomobila, da bi premaknila izbirnika, treba je pritiskati zavorni pedal, sicer je blokiran.

In za vse
Kia Cerato se proizvaja v dveh nivojih. Osnovni LX vključuje tonirano steklo, ABS, dve sprednji blazini, imobilizator, klimatska naprava, sprednja električna okna, zvočno usposabljanje za štiri zvočnike, kot je 1,6 -litrski motor in limuzinsko telo stoji v družbi Kia Sandol iz uradnega distributerja Kia Motors v Rusiji 15 300 u. e. (1, e \u003d 30 rubljev). Rickeeper Ex Exparty v vrednosti 16.400. e., obstajajo meglene luči, ogrevanje zunanjih ogledal in sprednjih sedežev, centralno zaklepanje, prilagajanje višine voznikovega sedeža, dve stranski blazini in dve zavesi v polnem velikosti, osrednji naslon za roke v hrbtu, dve jurišni svetilki, osvetlitev vrat , in alu platišča. Na seznamu možnosti, TCS vlečni sistem, plošča, tempomat, svetlobni senzor, zvočni sistem, aktivne zadrževalne sisteme, atethermalno steklo, ljubitelj električne energije, usnjeno notranjost, 16-palčni diski s takšnim kompletom in celo dvolitrskim motorjem in avtomatski stroj bo prebavil 22 tisoč. In poskusite povedati, da ste v tem razredu navajeni več!
V Rusiji se je prodaja limuzin začela konec junija, kombilimuzina se bo pojavila do padca. Tovarniška garancija je tri leta ali 100 tisoč km, trgovec pet let ali 150 tisoč km. V ZDA so pogoji še boljši od posebnega garancijskega programa za 10 let ali 100 tisoč milj, kljub temu, da se cene za limuzino začnejo pri 13.160 dolarjih.

Ni vsak avtomobil celo višjega razreda, ki sedi zadaj, tako da vržete nogo na nogo. Potniki Cerato, ki ima na zadnji strani sprednjih sedežev rekordnih 898 mm, si lahko privoščijo. Vendar pa v vseh drugih velikostih novost presega študente, kot so Volkswagen Golf V, Renault Megan in Ford Focus. Do leta 2030 mm je slabši. Je Peugeot 307, nato pa le v višini kabine spredaj in širine od zadaj. Kia Cerato je po celotni parametri nova vodja v razredu!
 


Jurij Nechetov. Fotografija avtorja

Izvor: Revija "vožnja"