Testna vožnja Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Stol na kolesih

Lained romance ljudje lahko zastavite vprašanje: zakaj mestni človek Jeep Wrangler?
 
o svetu, kot v Rusiji, so vse-kolesni pogon avtomobilov imenuje jeep. Chrysler celo naenkrat je bil užaljen, vendar pa ocenjuje, da je za najboljši menijo, brezplačno ustno oglaševanje. Vsi enaki, pravi jeep je mogoče kupiti le od njih Jeep je blagovna znamka družbe DaimlerChrysler. In najbolj jeep v modelu vrsti Wrangler.
To je precej edinstven fenomen v svetovnem avtomobilski industriji visoke prehodnosti z pražarno telesa. Podobno pisalni stroj z imenom Jeep je izdelal Mitsubishi za japonski trg, vendar je bil projekt zaprt lani. Na voljo je tudi indijska Mahindra CJ, ampak to je orientalski zastoj razvoja licenčni družine ameriških džipi CJ3-CJ5.
In o Wrangler sami, imamo mnenje surovin, da je to stol na kolesih. V območju modela, dokler se dogovorili spomladi leta 1997. Toda novi Wrangler ne bo več poklical blato.
Novo oblazinjenje. Jeep Wrangler je neposredni potomec bojnih ameriških džipi, ki jih je Evropa prvič zastopana z Rdeče armade že dolgo pred neposredni proizvajalec vstopil v Villyce v Normandiji. In je le malo spremenila za njegovo celotno zgodovino, čeprav je civilna različica preživela vojaške vojske v ZDA preselil v Hummer.
V preprostosti vojske starega Wrangler, je praktičen pomen sklenjen. Po najbolj aktivni jeap se salon osnovni podvržemo SanEpidemrocessing z vsako cevjo. Gumijaste preproge in hrasta usnja prenesla skoraj vse agresivni medij šibkejše kot žveplove kisline.
Z novim Wrangler, take šale ne bo minilo. Če je zunaj malo spremenilo, potem pa znotraj skoraj popolnoma. Stara, ampak vernike blatu pobarvane in obilno z drago krpo.
Slikarstvo, natančneje, zunanje restaljenje je bilo narezano na manjše spremembe v obliki nekaterih telesnih plošč, ki je skoraj neopazno, in na videz starih dobrih okroglih žarometov, ki najprej hiti v oči. Pravzaprav, na tem načelu in razlikovati stari Wrangler iz novega. Zdravniki so izginili na vratih, nad rezervnim kolesom se je pojavil dodatni signal za zaustavitev. Toda v notranjosti Wrangler je začel spomniti svoje starejšega brata Jeep Cherokee. Pojavil se je velursko oblazinjenje kabine in sedanjega torpeda
Spomnimo se, da je bil v starem džipu pred voznikovimi očmi le minimalni tahometer in merilnik hitrosti, vse druge naprave pa so bile vgrajene v ploščo, ki ni past med voznikom in potnikom. Zdaj je vse odraslo. Pred voznikom je znana kombinacija naprav s celotnim nizom kontrolnih svetilk in senzorjev. Med gonilnikom in potnikom, imenovanim brado, na kateri sta nastavljena na konzolo, na kateri sta nastavljena tradicionalno trdna Chryslevskaya radio in nadzor štedilnika in prezračevanja. Poleg tega kakovost izvršitve ustreza poceni SUV, temveč srednji razred limuzina.
Druga novost se je dotaknila prenosa škatle za prenos. Preklopni načini.
Veliko vrednoten Wrangler za možnost preoblikovanja v kabriolet. Pred tem je ta postopek zahteval poseben ključ in veliko časa. Odstranite trdo streho iz novega Wranglerja, ki ga nismo poskusili, vreme ni prispevalo. Toda, ko je preučevala pot, da jo pritrdi na telo, je spoznala, da je zdaj ta postopek močno poenostavljen. In ena pomembnejša inovacija je svetlo poletno tendo, tako imenovani bikini-top, zdaj nameščen nepremičen na vsakem stroju in dokler čas počiva v zloženem stanju zadnjega sedeža, ki je postala veliko širše, in nekaj odraslih lahko pride do velikega udobja. Pred tem. Čeprav je to udobje še vedno relativno.
Brownian gibanje. Amerika ljubi vzmeti. Vendar je bilo natančno spomladansko suspenzijo, ki je bila najbolj bolna kraja Wranglerja prejšnje generacije. To je zaradi nje, ki ga je prizadel vzdevek vzdevka. Bolj togo in brezkompromisno, v kombinaciji s kratkim kolesnim bazo avtomobila, je povzročila najmočnejši učinek kozja ne le na terenski cesti, temveč tudi v mestnih razmerah. Nekatere točke, ki se ponujajo za namestitev na stari kompas, ki je pravilno določila smer naslednjega gibanja po vstopu v jamo v jami.
Danes Amerika postopoma daje svoje stališče. Preklopni gumb avtomatskih načinov menjalnika se je premaknil iz volana na tla, vzmetna suspenzija pa se je pojavila na Jeep Wranglerju. Poklicali bomo, da ga imenujemo epoch dogodek v razvojni zgodovini Jeep Wrangler.
Nasprotje s potresenim variantom. Majhne in povprečne nepravilnosti na trdni cesti jeep pogoltne presenetljivo, ki ne vpliva le na udobje, temveč tudi na uprava. Volan ne zahteva stalnega nadzora, učinek kršitve pa je izginil iz procesa nadzora avtomobila.
Urbano kavboj. Najprej je eleganten. Če nosite oblačila iz Marlboro Classics, bo Jeep Wrangler naravni dodatek vaši podobi, kot kavbojski krokodilski usnjeni čevlji.
Drugič, če je vaš jeep želi v dobri gume, potem vam bodo celo dolgoročne izlete po mestu dali užitek. Ne bom rekel, da je avto z motorjem 2,5 litrov orkan, vendar od začetka gre zelo močno. In ne zahteva pogostih manipulacij z menjalnikom. Za oster overclocking do 6070 km / h, ste dovolj prve in druge prestave, preden se puščica Tahometer okrepimo v rdečo funkcijo, motor pa bo začel roar. Pod pogoji gostega toka in na cesti, prevlečenem ali ledu ali snega, smo uporabili le drugi prenos, nisem hitel v prometnem zastoju, in precej leno pospešena na majhnih segmentih med semaforji. Problem je, da je leva noga utrujena stisnite sklopko v površnih zamaških.
Majhna velikost Wranglerja Plus visoke sajenje daje vozniku Eno nesporno prednost. Ta avto je dobesedno zasnovan tako, da se stisne v vse luknje v cestnem toku, pa tudi park na dokaj nepričakovanih mestih. Na primer, na zasneženem travniku ali pravokotni na pločnik, se vzpenjamo po njej s sprednjo stranjo, in še bolje z zadnjimi kolesi. Hkrati pa skoraj popolno pomanjkanje konveksnih delov telesa zmanjšuje nevarnost pridobivanja majhnih prask sosednjih strojev, kar je značilno za bolj elegantne avtomobile.
Edini problem, s katerim smo se srečevali, je majhen potek nastavitev voznikovih sedežev. Visok voznik ni verjetno, da bi dosegel popolnoma sproščeno pristanek, prijetno z dolgimi izleti po mestu ali na dolge razdalje. Toda to je še vedno džip, drugi pa drugi zakoni. In pristanek črevesa Jeeperja je popolnoma utemeljil off-Road.
Izhodna seja. Prvi kongres iz asfalta na zasneženi devici. Ponastavimo hitrost do 40 km / h in prevedite ročico na položaj 4N. Wrangler nas poslušno pohiti na plitkem in gostem snegu deviški do snega veganov v polgometnem iz civilizirane steze. Stock Speed \u200b\u200bOmogoča, da preprosto preklopite na tretji na četrto prestavo. Motor je mirno in lepo.
Mi duševno napotimo majhno stezo naslednje geografije: oster dvig v precej strmem hribu, zavijemo okoli device, spust, osem v globokem snegu, nazaj na hrib in tako do popolne izčrpanosti. Naloga je, da greste skozi celotno skladbo, tudi z minimalno hitrostjo. Zato, pred začetkom, prevedli drobljenje ročico na 4l. Kot so bili poučeni, se vklopimo drugi menjalnik, se dotaknemo in vnesemo majhno rezervo tečaja, hiti na hrib z največjim pospeševanjem pedala plina, tesno stisnjeno na tla. Avtocestna guma, ki jo definitivno igrati z nami dick šalno motorjem na meji in Wrangler hiti odlično s strani na stran. Vendar se še vedno vzpenja. Počasi, a zanesljivo. Toda na grebenu se avto zruši s takšnim pospeševanjem, ki mora pritisniti na zavoro, tako da od poletja ne pride v reko Moskvi.
Down Wrangler PROLLZA Prav tako po zakonih žanra prvega zmanjšanja, noge so pritisnjene pod sedežem, avto pajka po Samu. In tam je druga tretja prestava, plinski pedal pritisnjen, in se zabavamo v naši snežni devici v vseh smereh.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Dmitry Novoxreshchenov
 
  

Vir: "Autopilot"