Testni pogon Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Patriot
Novi Grand Cherki, tako kot ameriški politik, je pripravljen pokazati, da je sposoben kompromis, da bi ugajal preostalem svetu. Toda tudi v tem primeru najprej razmišlja o interesih davkoplačevalcev svoje države. Zemlja bojišča
Kako slavno mesto! Če bi ga videl Stephen Spielberg, ustrelite sliko, da bi rešil navadnega Ryana, zagotovo postal tukaj. Globoko, vsa grapa, povezana in čez območje Podolska blizu Moskve bodisi z močvirjem, bodisi z ogromno lužo na sredini. Jame, kot gre tokovi iz eksplozijskih školjk, raztresene tu in tam, niso dovolj za požar tekočine in zavoha in zavijanja napada na plitvi leti. Ampak, hvala bogu, vojna se je že dolgo končala, in tu smo tu iz povsem drugačnega razloga, da bi doživeli v zadevi, bi rekel, da je v bojnih pogojih nov Grand Cherki.
Preden nadaljujete z aktivnimi dejanji, morate natančno preučiti TTX taktičnih in tehničnih značilnosti mojega novega orožja. No, argumenti na papirju so precej pomembni. Koti vhoda in kongresa, 34 oziroma 27 stopinj. Napredni sistem pogona s polnim kolesom Square-Drive II, ki bo zdaj nameščen na vseh prodanih obrazih v Rusiji, je opremljen z znižajočim menjalnikom z razmerjem 2,72 in tremi diferencialnimi diferencialnimi diferenciacijami z elektronskim nadzorom. Kot zagotavlja navodilo, omogočajo vožnjo avtomobila, tudi če na tla velja samo eno kolo.
Torej, orožje je preverjeno, omogočeno je zmanjšano prestavo, medsialni diferencial je močno blokiran in spustim se na bojišče. Spust je tak, da obesite na varnostnih pasovih, Cheroki pa bo kmalu prilepil odbijač v tla. Zahvaljujoč kratkim stroškom sprednjega sprednjega prehoda. Skoraj od kraja, brez overclockiranja, se vse -terensko vozilo samozavestno povzpne po strmem tuberku, tako da je v vetrobranskem steklu vidno samo modro nebo. Yamischi in luknje so tukaj takšni, da ponekod džip počiva na tleh z le dvema kolesi. Barvine knjižice niso lagale: avto brez obotavljanja, ki se je posvetil, so premagali diagonalno obešanje. Zdi se ji, da kot rezervoar Abrams vse ni nič. Vključno z ogromno, po globini do pol metra, luža z žabami, ki so svetleče od strahu.
Vsi. Odneham, ne avto. Jeep ni stresel zastave. Seveda lahko najdete ovire, s katerimi se zgoraj omenjeni Abrami ne morejo spoprijeti. Ampak zagotovo bi šel k inteligenci iz velikih grof. In kako se, radoveden, obnaša v mirnem življenju, torej na asfaltu?
Ne bomo nas dobili Spominjam se, da so bili predhodniki našega junaka v tej disciplini, ki so ga rahlo povedali, povprečno. Simbioza nosilnega telesa, odvisna suspenzija in močni motorji so bili veličastni. Na Bolshoi Cheroki je bilo mogoče hitro iti brez strahu le v ravni črti, pod pogojem, da je profil ceste izjemno enakomeren. V nasprotnem primeru vožnja s hitrostjo pod stotimi ni mogla prestrašiti morda pravega mornarja, ki mu ni nobena nevihta grozna. In šele po združitvi z Daimlerjem je nemški tovariši ameriškim kolegom uspelo razložiti, da če bodo še naprej prodali Grand v Evropi, bi morali avto naučiti, da vozi asfalt. Dejansko se po statističnih podatkih 90% lastnikov vseh -telesa vozil sploh ne premakne z običajnih cest.
Kot rezultat, je velik pridobil neodvisno sprednje vzmetenje in celo mehanizem krmiljenja stojala. Avto je začel nadzorovati bistveno bolje, na volanu se je zdaj pojavil nedvoumni namig povratnih informacij. Pomemben prispevek k boju za najboljše vedenje na asfaltu je povečal togost telesa za 60%. Kljub temu inženirji niso mogli popolnoma prikrajšati avtomobila. Prvič, zaradi dolgega džipa dolgotrajnega vzmetenja. Drugič, kateri Američan bo všeč trdi avto?
In kaj državljan, ki je za kosilo zrasel z nespremenjenim velikim, ne boža zvokov močnega motorja? Od zdaj naprej lahko maternični ropot oživljenega motorja Hemi z delovnim obsegom 5,7 litra uživa v Evropejcih. Čreda 326 konj v samo 8 sekundah pospešuje več kot dvatonski avtomobil na sto. Novi 5-stopenjski stroj povsem samozavestno prebavi trenutek, ki ga ustvari motor 500 nm, in menjalnik nemoteno in pravočasno spreminja. Posebna zahvala oblikovalcem za sistem stabilizacije poti. Moč Granda Animal pomaga tudi že omenjeni sistem za zlitine konstantnega pogona na celovitem kolesu, ki razdeli trenutek vzdolž osi v razmerju 48: 52%.
Razumevanje, da niso vsi v Ameriki nori z lovoriki nacionalnega dirkalnega junaka Mario Andretti, so se v Kraislerju odločili, da strankam ponudijo dva močnejša motorja. Znani bencin osem 4,7 litra in 3-litrski dizel Mercedes je zelo učinkovit in ekonomičen. Res je, da je s temi močnimi enotami Jeep sposoben pospešiti na 200 km/h, le prvih sto izmenjuje se nekoliko počasneje.
Razmislite o svojem denarju
Šest Diesel V-oblike so razvili inženirji Mercedes Benz. Zahvaljujoč bloku aluminijeve zlitine je motor tehtal le 208 kg. In skupna tirnica za gorivni sistem, ki zagotavlja tlak vbrizgavanja več kot 1600 barov, in turbino s spremenljivo geometrijo ramenskih rezil je mogoče odstraniti iz treh litrov volumna 218 litrov. Z. In razvijte resnično velik navor 510 nm. Kot rezultat, dizelski džip pospeši na stotine le 9 s, kot avtomobil s 4,7-litrskim osmim! Najpomembneje pa je, da je dizelski motor bistveno bolj ekonomičen kot le 8,6 litra med vožnjo po avtocesti in 13,1 litra v mestnem načinu.
Čas za ustvarjanje kamnov Novi Grand Cherki se zbirajo v avstrijski milosti. Če pa mislite, da je zaradi tega začel vsaj delno biti kot Evropejec, potem se motite. Še več, za razliko od svojega precej elegantnega predhodnika, Grand izgleda kot izrezan iz granita. Zelo simbolično je, da se avtomobil proizvaja v rodnem kraju Arnolda Schwarzeneggerja. Tudi čudno je, kako so si oblikovalci upali postaviti okrogle sprednje žaromete na džip.
Zasnova salona je bila logično nadaljevanje zunanjosti. Ne verjamete rahlem vetru prefinjenosti, ki piha iz kromiranih platišč naprav in vstavkov pod drevesom. Vse ostalo je videti tako resno in grozeče kot poziv vojaške registracije in prijave. Je pa zelo praktična in narejena stoletja. Debela svinjska koža sedežev ni le enostavno umivati \u200b\u200biz kečapa, ampak tudi obrisati, zdi se, da so lahko samo aluminijaste hlače.
In zvonjenje plastike Torpeda bi moralo biti všeč ljudem Musical: v prometnih zastojih se lahko dotaknete svojih najljubših ritmov, razen če vas seveda moti, da poslušate melodije, ki izlivajo iz zvočnikov podjetja Boos. Jasno je, da je glede na kraj v kabini v tako velikem avtomobilu (velika je postala 145 mm daljša in 89 mm širša, baza pa se je povečala za kar 64 mm). Zahvaljujoč široko paleto prilagoditev je tisti, ki nosi hlače 72 in miniaturno mlado damo, zlahka sesanje za volanom. Slednje bo zagotovo cenilo možnost prilagoditve enote pedala v višino.
Za razliko od avtomobila prejšnje generacije se v drugi vrsti sedežev z višino 186 cm počutim tudi precej udobno. Boksa boksa med sprednjimi sedeži, hladen pihanje. In koliko lahko vzamete s seboj na cesti hrenovk in škatel z budovizerjem, strašljivo je govoriti strašljivo. Konec koncev je prtljažnik na džipu 1100-litrski, če pa zložite zadnje sedeže, dobimo še en kubični meter.
Torej, kaj bo kupec stal ameriškega domoljuba s kamnitimi oblikami, skoraj rezervoarjem, veliko litrov pod pokrovom in kubičnimi metri prostora v salonu in prtljažniku? Oh ni poceni. Vsekakor je 4000 evrov dražje kot prej. Zame je bila prejšnja Grand draga, trenutna cena 50.900 evrov pa je videti popolnoma nebo. Še bolj samozavestno vedenje na asfaltu, spremenjeni sistem s pogonom in prostornim salonom ne opravičujejo takšnega denarja. Zdaj, če avtomobil stane, kot v Ameriki, nekaj manj kot 30.000 dolarjev ali vsaj 50.900, vendar dolarjev. Nič se ne bo boriti s Pajero in Prado, Discovery in Tuareg, Trailbraise in Explorer po takšni ceni. Razen če ne bi stavili na propad evra. Ampak to je že politika ...
Zmanjšan prenos in blokiranje sredinskega diferenciala sta vključena z elegantno ročico
Ko se naslonijo hrbte zadnje sedeže
Prilagoditev v višini vozlišča pedala je vključena v osnovno opremo
Prehod džipa je mogoče izboljšati z odvrnitvijo plastične krila
Loki za pritrditev prtljažnika so vključeni v paket dodatne opreme št. 2
Strogo omejena
V Rusiji se veliki štetje prodajajo v edinem nizu meje. Res je, da ga lahko bolj imenujemo neomejen angelmist, ker ima avtomobil vse, kar si duša želi. Tukaj je le dvajseti celotni seznam: spomin na nastavitve električnih pogonov vozniškega sedeža, enote za pedala, zvočne sisteme in ogledala, ločene klimatske kontrole, senzorji za dež in tlak v pnevmatikah, sistem ESP.
Stroji z motorjem s 231 konjskimi močmi 4,7 litra in 3-litrskim dizelskim motorjem z 218 konjskimi močmi stanejo 50.900 evrov. Jeep s 5,7-litrskim Hemi motorjem 58.300 evrov. To so cene velikih točk s tako imenovanim standardnim paketom št. 1, ki poleg tega vključuje zaščito dna, ogrevanje sprednjih sedežev, alarm premije, zvočnega sistema s CD-menjalnikom. Pri 16001800 evrih (odvisno od motorja) je paket št. 2 dražji od zabavnega sistema z DVD -jem, toniranjem kozarcev in prtljažnika na strehi.
Na
Odlične lastnosti, močne motorje, odlična dinamika, bogata osnovna oprema, prostorna in praktična salon
Vs
Srednja kakovost materialov za notranje okraske, očitno visoka cena
Jeep Grand Cherokee 5.7
splošne informacije
Telo (število krajev/vrat)
Universal (5/5)
Opremljena masa, kg
2209)
Dolžina x širina x višina, mm
4750x1870x1785
Baza, mm
2780
Skladba, mm
1575
Hitrost, km/h
210
Čas pospeška 0100 km/h, z
8
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
12/21.3
Motor
Lokacija
Spredaj hrepeni
Oblikovanje
bencin, v obliki črke V, 8-valjni
Delovni obseg, SMZ
5654
Power, L.S. pri vrtljajih
326/5000
Navor, kgsm pri vrtljajih
51.2/3500
Podvozje
Pogonska enota
Konstantno polno
Prenos
Samodejna 5-stopenjska
Vzmetenje: spredaj
Neodvisni, na dvojnih prečnih trikotnih ročicah s teleskopskimi amortizerji in stabilizacijskim stabilizatorjem
zadaj
Odvisna pomlad na štirih vzdolžnih ročicah s teleskopskimi amortizerji in Panarjevim reaktivnim potiskom
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
Pnevmatike
245/65 R17
Andrey Koltun, avtorjeva fotografija
