Testni pogon Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Jack osem

Grand, čez ... da navede svojo superiornost, razen za novo mega konzole. In za glino morate odgovoriti. Celotno besedilo tetovaže je Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
Na predvečer testa nam je glavni umetnik postavil težko in skoraj nemogoče stanje - vsaj sneg na fotografijah. Dejstvo, da bi za izvajanje takega odredbe v začetku aprila zahteval, da bi se od nas izmikalo. Toda dejstvo, da bo moral Jeep v celoti postaviti, je bilo popolno presenečenje.
Kraj, ki se srečuje z umetniškimi muhami, smo hitro našli - krilate hribe dobro znane muscovite. Vroče spomladansko sonce je že stopilo sneg na južnih pobočjih in na majhnih je bilo majhno - priti do teh zelo pobočij vzdolž vijugastega kolesa, ki se potapljajo med hribi. Pod kolesi Grand Cherokee je bila globoka kaša ledu in snega, ki jo pričarajo prvi spomladanski potoki.
Nevihta v snegu. V običajnem mestnem načinu je na povečani prestavi džip zavrnil odhod in začel je klepetati kot cvet v ledeni luknji. Tako kot slaba plesalka je bila vmešana v dve stvari: preveč močan motor in avtocestna guma. Zakaj, vprašajte, asfaltno gumo na SUV? Potem, da je nadzemna različica nameščena s 4,7-litrskim motorjem z visoko močjo. Da bi povečali moč in navor standardnih os osem, so inženirji sodelovali z zasnovo batne skupine, da bi povečali stopnjo stiskanja. Hkrati so spremenili obliko glave valja, ki povezujejo palice, ročično gred, pa tudi sesalni razdelilnik. Posledično se je moč motorja povečala za 16 odstotkov v primerjavi z običajnim 4,7-litrskim motorjem V8, navor pa je dosegel vrednost 425 nm. Vprašanje je, zakaj na avtomobilu s takšnimi lastnostmi, da se zglušno odlagajo z gume?
   
Morali smo se ustaviti in preklopiti na nizko vrsto - njegov proizvajalec priporoča težko cesto. Ko smo tako obnovili naravnost gibanja, smo se plazili v drugi ali tretji prestavi do kraja snemanja. Če želijo Američani takšno cesto poklicati težko od ceste, potem je to za nas šest mesecev običajno stanje cest.
Zbogom Amerika. Prvi poskus, da se povzpnete na hrib, očisti sneg, se je končal žaljivo. Za njo je druga in tretja. Četrti se nismo več upali. Moker, spolzki vzpon se je izkazal za nepremostljivo pregrado za Cherokee, ki je bil na avtocesti. Mogoče bi lahko to linijo vzeli s konjeniškim skeniranjem premika - vzdolž razmeroma suhih odsekov Overland se je premaknil več kot samozavestno. Toda ni bilo želje po posilstvu avtomobila.
Glavna stvar je, da smo sami naredili pomemben zaključek: imeli boste željo in priložnost za nakup takega avtomobila, nato pa imeli nabor resničnih gume iz ceste in ne bodite leni, da spremenite Grand, če nameravate preseliti zunaj asfalta. Previdnost ni odveč. S stoječo opremo relikvij in zmogljivosti je Overland dovolj za improvizirani pokal Camel.
   
Na njej je nameščen sodobni vse -kolesni prenos pogona Quadra Drive II z iztekom in samo -zaklepajočimi internormalnimi diferencialnimi diferencialnimi osi. Sredinske diferenciale na Jeep Grand Cherokee niso nameščene, vendar njihova funkcija izvaja trenje sklopke, ki pri zdrstvi zadaj priključite spredaj v načinu 4x4h in tesno zaprte, ko je zmanjšana prestava vklopljena. Takšna tehnika in močna zaščita motorja vam resnično omogočajo, da se počutite kot izven ceste. Če je mogoče, na suhem, kot v ZDA.
Asfalt raj. Kljub temu se Grand Cherokee Overland počuti bolj samozavestno na asfaltu. Kljub temu, da ima običajno vzmetenje, ki ni odvisno od ceste - nerazumne mostove spredaj in zadaj. Na ravni cesti se džip leze kot potniški avtomobil. Telesa telesa so minimalna, krmiljenje je natančno, čeprav je malo bombaža (kaj želimo od Američana?), Zavore so zver.
Grand Cherokee nima številnih, modnih sistemov za vzdrževanje ciljne stabilnosti DSTC, TC itd. Oblikovalci verjamejo, da je konstanten pogon s polnim kolesom dovolj, da se počutite samozavestni tudi na mokrem ali spolzkem asfaltu. Dovolj sistema ABS, ki deluje presenetljivo pravilno in se ne spominja na nestrpne šoke v zavorni pedali. V najbolj kritičnem trenutku je sistem Quadra Drive prav tako pripravljen za pomoč in povezovanje sprednjih koles: Grand Cherokee je privzeto pogon na zadnji. Ostaja le, da se naslonite na sedeže in uživate v svoji moči nad močnim avtomobilom.

 
Um je oddelek. Ta džip lahko naredi vse, preprosto ne kuha kave. Skozi tako imenovani informacijski center na krovu lahko prilagodite zamudo pri osvetlitvi v temi, delovanje blokov vrat, algoritem električnega pogona voznikovih sedežev. Brisalci so vklopljeni z dežjem in sami določajo intenzivnost dela. Skratka, na seznamu možnosti o Grand Cherokeeju v kopnem stolpcu, trdnih križih - to pomeni, da je vključeno v standardno opremo in za lastnika ni ničesar, kar bi lahko skrbelo.
Če lastnik želi sprejeti tak avtomobil, je njegova izbira omejena na opremo za pritrditev - vse ostalo je že nameščeno. Mimogrede, za Chirika je veliko zunanjih zvonov in piščalk, vendar priporočamo, da izberete blagovno znamko Mopar, uradnega dobavitelja rezervnih delov in dodatkov za Chrysler Jeep. Nameščeni so lažje in trajajo dlje.
 
Akela je zamudila. Grand Cherokee Overland je vrh postave, vodja jate Jeep. Toda tudi vodja včasih dela napake. Kar pa ne škodi njegovim zaslugam.
Iskrena zmedenost nam je povzročila kakovost nekaterih zaključnih materialov - za avtomobil po ceni 60 tisoč dolarjev. Možno bi bilo najti kakovost plastike višje ali ga uporabiti manjše - z okrasitvijo za rdeče drevo ne gre dobro. In bodite pozorni na konfiguracijo, v kateri so vrata obrezana od znotraj s svetlo sivo kožo-hitro spremeni barvo v temno sivo, z madeži umazanije.
   
Sedeži so se nam zdeli preveč mehki - če cel dan sedimo za volanom, potem je narisano, da poslušamo televizijo in droge, ki lajšajo sramotno moško bolezen.
Krmilni stolpec v Overlandu je urejen le v eni ravnini. Ne upoštevajte, da bi se z avtomobilom za omenjeni denar več usedli za volanom, da bi se usedli za volanom, porabili smo kar nekaj časa, vendar s tem avtomobilom nismo dosegli popolnoma urejanja kompromisa. In rad bi, saj nam je bil všeč Grand Cherokee Overland. Ima vse, kar pričakujete od visokega večnamenskega avtomobila, ki je lahko več kot v kateri koli zemlji.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
 
Model/modifikacija Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Proizvajalec/država Daimlerchrysler/ZDA
Ležalni element telesa
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/8/V
Delovni obseg (kubični CUB) 4701
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 190 (256) pri 5200
Trenutek (nm pri približno./min.) 425 pri 3500
PRENOS
Popolna vožnja, Quadra Track II
Menjalnik samodejno, 5-stopenjska
Prenosne številke (povečano/znižanje) 1/2,72
Zavore, varnost
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/disk
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanalni, sistem za distribucijo zavornih sil (EBD)
Sprednje zračne blazine za voznika in potnika, napihljive zavese na vseh oknih
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4613/1836/1762
Kolesa (mm)/odmik (mm) 2691/210
Pnevmatike 235/65 R17
Opremljena/popolna masa 2004/2495
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 78
Največja hitrost (km/h) 206
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.3
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 22,3/12.0
Cena v Moskvi znaša 61 tisoč dolarjev.
Dodatna oprema Mopar, cena v Moskvi (brez namestitve)
Zaščita prednjega odbijača z žarometi 800-1275 USD
Zaščita prednjega odbijača brez žarometov 537,5-797,5
Boj proti žarometom 337,5 USD
Koraki so 285-1012 dolarjev
Capot deflektor $ 102
Deflektor na zadnjih vratih 119 USD
Zaščitni pokrov spredaj, vinil 242,5 USD
Odstranljiva kroglica v višini 517,5 USD

 

Vir: "Avtopilot"