Test Pogon Jeep Compass od 2011 SUV

Vse fotografije jeep kompas od leta 2011

Magnetna deklinacija

Puščica kompasa vedno kaže na sever. Ampak, če greste v smeri, ki ga označuje, se ne boste našli v severnem polu, ampak nekje na severnem Arktičnem oceanu od obale Kanade, nekaj tisoč kilometrov od sedanjega pola.
Da so geografski in magnetni drogovi Zemlje ne sovpadajo, poznajo vsakega učenca, ki ni preskočil lekcij geografije. Koti na zemljevidu med geografskimi in magnetnimi meridiani se imenuje magnetni padec. Vendar pa se na kopasu na dEEP valjamo precej geografija!

PRVIČ
V celotni 65-letni zgodovini blagovne znamke je bil jeep znan po ustvarjanju zanesljivih avtomobilov, ki bi lahko resno razširili svobodo gibanja. Toda današnja Evropa ni več potrebna izredne off-cestne sposobnosti, da bi jim pokazala skoraj nobenega kraja. Pri ceni udobja, učinkovitosti, udobnosti delovanja. Posledično je nov Jeep postal prvi zgrajen na potniški platformi (enako kot Dodja-Caliber). V domovini, v ZDA, bodo kupci ponudili tudi napredno možnost, in v padcu, kompasi s štirimi vodilnimi kolesi in bencinskimi motorji bodo prispeli v Rusijo. Nastop dizelske različice je preložen do naslednjega leta, avtomobilov na sprednjih kolesih pa ne bodo na vsakem tem trgu niche je dal relativno Dodjo-Caliber.

Pretvoriti jeep kompas z drugim avtomobilom je nemogoče. V okroglih žarometih in sedmih navpičnih kremah na sprednji strani ne smem ugotoviti pasmo. Stran, ki poudarja karakteristične trapezoidne reze kolesnih lokov, hrbet ogromnega, raztegnjen nad celotnim kompasom za odbijač. Od drugih predstavnikov njihove družine, jeep kompas zunaj razlikuje množične trikotne telesne regale, ki so precej prevladujejo med manevriranjem z obratno.
Videz mlajšega, najbolj dostopnega džipa (v Ameriki je cena od 15.985 dolarjev), recimo neposredno, dvoumno. Grozny obrazci gredo velike avtomobile, in kompaktna žrtev naredi težke. Vendar pa je to stvar okusa: nekdo se bo zdel precej pretrgan zaokrožen muco hrček z masivnimi in precej nizko zasajene telesa.
Poznavanje avtomobila se je začelo z deblom, ker je naš končni cilj letališča Stockholm, in torbe s stvarmi, je bolje, da z vami. Prtljaga je majhna, vendar pa dimenzije predelka niso impresivne v globinah, da preprečuje impresivno rezervo, v dolžini kratkega zadnjega OVE, v širini okornega polja subwoofer na desni strani. Žrtvam ni potrebna nič. Nazaj prvega potniškega stola se razvija, obrača v udobno mizo.

Seveda, ljubitelji Mini-fižola so komaj impresivni, in za jeep je takšno razkošje v novost.
Na zadnjem sedežu mesta in širine, višina pa je dovolj za celo velike funkcije. Želim, da bi vzglavnik višje, potem pa boste morali žrtvovati udobno prileganje v avto ali višino na strop. Torej, v krogu, ki so jih tukaj dosegli voznikov sedež, z izjemo najmanjših stvari, polno naročilo. Lahko pojejo samo na nastavitev omejenega volana in nenavadno toge sedeže. Vendar pa so vzdolž konture precej uspešni, vsaj od usnjene blazine v zameno ne zdrsnejo.
Ko skrbimo za notranjost, se vtisi spremeni. Grobo sesekljan slog jeepa je vedno imel svoje ventilatorje. Toda kakovost plastike samozavestno kaže poceni avto, elegantna in kotna zasnova ne more odražati debelega in trdnega na plošči na dotik. Čeprav na poti ni zvokov, ne ustvarja, se ga znova ne želite.
Compass ni samo ime modela, je slog. Tudi platišča instrumentov so podobna lestvici kompasa. Tiny arrow Corners jih razdelijo v štiri dele s številom strank sveta. Zasnova armaturne plošče dopolnjuje matrične zaslone z blagovno znamko, ki je trenutno značilna za številne modele skrbi Daimler-Chrysler.

In dizel Volkswagen.

Čas ne čakati, še vedno obstaja precejšen način okrog skladišča za zaliv Stockholm in dva trajektna prehoda. Pod dimenzijsko skalo izjemnega dizelskega dizelskega goriva zapustimo parkirišče. Treba se je navaditi na visok položaj dolge prestavne ročice, vendar prilagajate, razumete, da razširjene poteze pomagajo, da ne smemo zamenjevati v šestih orodjih. Diesel je pripravljen na katero od njih pod pogojem, da se turne ne pade pod 1500. Poleg tega je kompas edini džip, ki je zložen v kombiniranem ciklu 7 l / 100 km. Raziščite dinamiko in uprava na lokalni avtocesti je težko omejiti na 90 km / h. Ni presenetljivo, da zahtevana poraba goriva hitro najde potrditev na zaslonu stranskega računalnika.
Če je voznik Octavia ali golf, dvoslojnega turbodiesel predstavlja motor z neomejenimi možnostmi, nato nekoliko težji, manj racionalizirani in zavit v impresivno jeep kompas, kompas nekoliko ohladi njen fervor. Vendar pa je za samozavestno prehitevanje in križarjenje 130 km / h, je dovolj z glavo. In sam avtomobil odlikuje precej potniške navade. Z voznikovega vidika kompas spominja na jeep samo značilen profil sprednje plošče in pokrova, ki je sodoben pogon na sprednjih kolesih brez športnih ambicij z dobro energetsko intenzivno suspenzijo. Samo za naše ceste.

S šestimi orodji ni težko izbrati optimalnega načina za motor, ki se ne bo trudil z visoko hitrostjo in hrupom, opazne le zato, ker so preostali viri tujih zvokov skrbno potlačeni. Kompaktne velikosti in dobro vidne nape vam omogočajo, da samozavestno počutite v urbanem času, vendar niso vsi manevri enostavni. Majhne niše na kolesih omejujejo kote vrtenja 17-palčnih koles, da se obrnejo na en sprejem osebnega avtomobila, ni vedno mogoče.
Z bencinskim strojem in variator se je uspelo spoznati samo na terensko pot. Terenska cesta za parketa? Da, s tako masivnim in nizko prednjem odbijačem? Vendar pa kot vnosa kompasa 21 stopinj ni tako slab za avto na potniškem podvozju.
Pot, položena v švedskem borovem gozdu, je le najmanjši spomin na ruski premaz. Čeprav je bilo zategovanje dežev precej mokro zemlja, peščena tla pod njim ostala težka. Pod temi pogoji kompas ni govoril z vsemi kolesi samozavestno, čeprav občasno Chirkal s trebuhom z obroči. In variator je ustrezno prestal vse ustrahovanje. V tem je pomagal hidromefta, ki opravlja vlogo sklopke na terenski cesti, prihrani pogonski pas iz zdrsa in pregrevanja. V najtežjih pogojih je pomagal blokiranje drugačne sklopke, ki nadomešča medpolkokrofularno diferencialno. Lahko se zaklene z majhno ročico na centralni konzoli.

Kje je puščica?

Jeep Compass ni pobegnil magnetnega padca proti dobrim cestam. Večina lastnikov avtomobilov na vsa kolesa poskušajo tudi ne zapustiti. Kompaktni trg Southwalk v Evropi obljublja, da bo do leta 2010 povečal 56 tisoč avtomobilov in pristopil 400 tisoč na leto. V Rusiji se bo pojavil jeep kompas, to padec s 24.900 evrov (31.625 $) za spremembo z ročnim menjalnikom in bencinskim motorjem ter 25.800 evrov ($ 32,770) s variatorjem. V standardni konfiguraciji bodo vsi stroji opremljeni s klimatsko napravo, frontalnimi zračnimi blazinami, alarma, abs, esp in, seveda, kompas.

Pogon je poln!
Ne glede na to, ali je kompas jeep opremljen z dizelskim ali bencinskim motorjem, je osnova njegovega polnega pogona dvostopenjsko sklopko izjemne ECC. Elektromagnet, ki prejemajo ukaze iz krmilne enote, ki delujejo na cam sklopke, ki stisne torne diske, ki prenašajo navora na zadnja kolesa. Poleg samodejne povezave lahko tak sistem deluje v načinu trdega bloka (kot je blokiranje inter-osi diferencialne), kar izboljšuje prepustnost v težkih razmerah. Za razliko od drugih pogonskih sistemov, prenos svobode Pogon I ne zahteva informacij o hitrosti vrtenja kolesa. Izvaja program distribucije navora in ne preprečuje delovanje ABS in stabilizacijskega sistema.
Compass je pravi džip
Samo za mestne ulice.