Jeep Compass Test Drive od leta 2011 SUV

Jeep Compass Test - želim v Ameriki!

Jeep je ustvaril nov model kompasa, ki se je izkazal za najcenejši med vsemi avtomobili te legendarne blagovne znamke. Zato je bilo zelo zanimivo, da so vsi vedeli, kaj je Jeep Compass. Stroj se je izkazal za čuden.
Jeep si ni upal proizvajati takšnega avtomobila zelo dolgo. In poanta ni v tem, da podjetje ni imelo denarja ali možnosti nekoga, Jeep pa bi lahko s svojimi izkušnjami brez težav naredil kompaktni SUV. Toda celoten konec 20. in celo na začetku 21. stoletja je ameriško podjetje raje, da se ne obrne na otroke. Mnogi v Jeepu so bili prepričani, da bo proizvodnja takšnega modela poškodovala podobo blagovne znamke. Toda pogosto želja po zaslužku preseli vse ostalo. Kljub temu, ker trg kompaktnih avtomobilov na vožnji, ki potujejo predvsem po mestu, postane eden najpomembnejših.

Moram reči, da je navzven Jeep Compass videti precej zanimiv in celo agresiven. Vsaj ob pogledu na kompas ni občutka, da gre za veliko plastično igračo za otroke, stare 3-5 let, za volanom, o katerem sedi medved . In na splošno je Compass videti več, kot je v resnici (No, Američani imajo talent za ustvarjanje takšnih iluzij na genetski ravni).
Vendar je v resnici Compass precej kompakten avtomobil. Če želite to razumeti, ne pozabite, da je na primer izjemno priljubljen Mitsubishi Lancer v Rusiji, ki se ne more pohvaliti z ogromnim salonom. Torej, Lancer daljši od kompasa! Da, od spredaj do zadnjega odbijača v Lancerju 4540 mm., Compass pa ima le 4405 mm!
Na splošno je jasno, da v salonu Novega džipa ni preveč mesta, toda voznik in še tri potnike bodo lahko mirno sedeli v avtu. Res je, da obstaja funkcija, če je dovolj prostora (no, na sprednjih sedežih natančno), potem bi rad imel več s strani. In takšne misli se pojavljajo tudi med razmeroma vitkimi ljudmi in tistim, kar bo rekel debeli človek, ki že dvajset let ne beži od srčnega infarkta, si je na splošno težko predstavljati.

Pred zgodbo o salonu se je bilo treba odločiti, katera načela za oceno tega avtomobila. Namesto tega je vredno govoriti niti o načelih, ampak o nacionalnih značilnostih. Navsezadnje avtomobili iz ZDA sploh niso narejeni kot evropski. Če je v starem svetu ogromno, lahko celo rečete primarno, pozornost je namenjena kakovosti notranjega okrasja, potem pa je v državah sekundarna. Ameriški kupec ni posebej razburjen zaradi dejstva, da je celotna sprednja plošča v avtomobilu narejena iz preproste sive plastike. Nekje so Yankeji pravi, saj bo le idiot vsak dan nastopil na sprednjo ploščo svojega avtomobila in se veselil od prejetih taktilnih občutkov. In celo človek bi lahko mirno prevzel stran Američanov in ne paril po poceni materialih zaključka kompasa Jeep, vendar se je nekako spominjala njene cene ob napačnem času. Sploh sploh ne uprizarja.

V Rusiji korporacija Daimlerchrysler zaprosi za kompas vsaj 24.900 na različico z mehansko škatlo (motor je le en bencin z volumnom 2,4 litra, osnovna oprema pa je zelo bogata in vključuje skoraj vse, kar je potrebno, vključno s klimatsko napravo , Esp in tako naprej). Različica z nedosegljivo variatorjo (namesto strojne pištole) je že od 25.800. Toda ne dolarji, vendar je na splošno čudno, zakaj se ameriški avtomobili prodajajo za evropsko valuto).
Glede na dolarje se izkaže, da kompas stane od 31.623 dolarjev na avtomobil z mehaniko in od 32.700 dolarjev za različico z variatorjem. In to je že veliko denarja, saj skoraj enaka količina Forda Mavericka (od 29.900 dolarjev za različico z 2,3-litrskim motorjem do 35.900 dolarjev na avto z močnim 3,0-litrskim V6), Toyota RAV4 (od 33.500 dolarjev na različico z mehaniko in od 34.900 dolarjev na spremembo z avtomatom), nova generacija Honda CR-V pa bo prodana za približno 33-34 tisoč dolarjev (in CR-V obljublja, da bo le zelo dober SUV).

No, zdaj najzanimivejši zdaj boste ugotovili, koliko stane Jeep Compass v vaši domovini. In tam se začne cena, lahko začnete ogorčiti krivico tega sveta, od 15.235 dolarjev! Čeprav to upošteva popust, ki ga zdaj daje Jeep. Brez njega kompas s pogonom na sprednjo osi in ročno škatlo stane 15 985 dolarjev. Avto z variatorjem in vsem pogonom na celoten bo stal 17.985 dolarjev (brez popusta 18.735 dolarjev). To je to. In imamo več kot 30 tisoč dolarjev

Zato je treba z vso resnostjo preprosto pristopiti k oceni salona Jeep Compass. In izkazalo se je, da lahko notranjost tega SUV ceni le tri. Res je, da je ta ocena povezana predvsem z dejstvom, da je salon izdelan iz trde plastike (in tudi nesramno), saj je v svoji zasnovi zelo dobra. Čeprav je enak kaliber Dodge, ki je zgrajen na podlagi Jeep Compass in mu je zelo podoben, notranjost bolj zanimiva. Na primer, Jeep nima predel z dvojnimi rokavicami s polico za hlajenje napol litrskih steklenic vode/piva. Obstaja samo ena škatla za rokavice in mračna luknja.

Res je, Compass je ohranil dve smešni stvari, ki jih ima tudi kaliber Dodge. To je zelo potrebna svetilka, nameščena na plošči za razsvetljavo prtljažnika. Pravzaprav je stvar preprosto kul takšna rešitev za sprejetje vseh proizvajalcev avtomobilov, še posebej, ker je njegova cena peni. Glede drugega podpisa in petega, zložljivega zvočnika v prtljažniku lahko rečemo le, da lahko brez njih brezhibno. Čeprav vas bo prisotnost boom škatle postala svojega najljubšega gosta z žarom zahvaljujoč zložljivim zvočnikom, lahko na ulici uredite plesno zabavo.

Nekaj \u200b\u200bbesed o tehnični komponenti Jeep Compass. Do zdaj bo ta avtomobil v Rusiji prodan z le enim motorjem z 2,4-litrsko bencinsko enoto z zmogljivostjo 170 KM. (V Evropi bo avtomobil prejel tudi 2,0-litrski razvojni dizelski motor Volkswagen, ki proizvaja 140 KM). Motor lahko deluje tako z običajnim 5-stopenjskim mehaniko, kot tudi z nedosegljivo variatorjem CVT, ki ima fiksno prestavno razmerje, tako da lahko gonilnik po želji preklopi hitrost (doplačilo za 900 evrov). Pogon je končan (v ZDA so preprosti avtomobili s pogonom spredaj), in samo sprednja kolesa bodo potisnila kompas Jeep na suho cesto. In ko zdrsne, bo več -disc CYK z elektronskim nadzorom povezal zadnjo os. Res je, če voznik želi, bo lahko povezal stalni štirikolesni pogon.

Iskreno, sprva je bila misel, da bo motor s 170 konjskimi močmi iz majhnega džipskega kompasa naredil pravo raketo. Toda to se ni zgodilo, zlasti z avtomobilom s CVT (in sicer bi morale takšne različice od nas najpogosteje vzeti ameriški avtomobil z mehaniko je nekakšna perverzija za gurmane). Ne, nihče ne pravi, da kompas gre počasi. Vendar pa ni osupljivih pospeškov. Zdi se, da pod pokrovom ni 170 KM, ampak nekje 130, no, največ 150 kobil. Poleg tega to ni preveč kot nekakšna zamuda z ostro stiskalnico na stopalki za plin. Da, in hrup motorja pri pospeševanju ali vožnji hitreje od 120-130 km/h je tudi moteč kompas na splošno izkazal za hrupni stroj.

Vendar je hkrati vredno opozoriti na eno pomembno točko pri hitrostih 60-100 km/h, da bi šli na kompas prekleto, da je priročno! Avtomobil se zelo gladko pospešuje, ni namigov o trzanju (kot se včasih zgodi pri avtomatskih strojih) in sploh, moč moči in navora pa je dovolj. In obvladljivost pri srednji hitrosti v Ameriki ni bila spodobna. Compass, namenjen Evropi, odlično drži usmeritev (ne pozabite, da ne gre za potniški avtomobil, ampak za SUV). Kar se tiče gladkosti proge, se je na asfaltu zdel avtomobil oster. Nekako pričakujete več udobja od Američana.

Toda na kompasu Off -Road se je izkazal za veliko boljši, kot je mislil. Na začetku ni bilo vere, da je ta majhen avtomobil lahko tako samozavestno gnil umazanijo (mimogrede, voznik, ko so mu ponudili asfalt motijo \u200b\u200bproces osvajanja od ceste). Vožnja skozi Boies pomaga ne le menjalnik, ampak tudi z dolgim \u200b\u200bpretočnim vzmetenjem, zato je sprednji/zadnji previs majhen. In če tukaj postavite še vedno zobno gumo, tako da lahko za vožnjo na kompasu Off -Road Jeep kompas postavite solidne pet najboljše.
Zaključek:

Avto se je izkazalo za čudno. Očitno tržniki Jeep, ko se kompas umakne na evropski trg, tega modela ne bi mogli jasno postaviti. Še vedno nisem razumel, komu je namenjen. Po eni strani, če menite, da Compass kot križanec za vožnjo po mestu z redkimi vrstami do države/žara (in takšni avtomobili so kupljeni za to Preprost plastični salon (in ne pozabite na cene za Jeep poceni Ta avtomobila ni mogoče poklicati). No, kompas še ni dosegel statusa resnega SUV -ja in v vseh pogledih. Čeprav je treba še vedno opozoriti, da se Jeep Compass obnaša odlično od ceste in v tem kazalcu presega skoraj vse sodobne SUV. Če torej potrebujete točno SUV, vendar majhne velikosti, potem dobrodošli v klubu občudovalcev blagovne znamke Jeep. No, tisti, ki želite kupiti samo avtomobil, na katerem se lahko samozavestno počutite na City Road ne samo poleti, ampak tudi pozimi, je bolje, da si poiščete nekaj drugega. Predstavniki Daimlerchryslerja si resnično želijo zaprositi za prenos cen na Jeep in Dodge Brand iz evrov v dolarje. V tem primeru bo ocena teh ameriških avtomobilov popolnoma drugačna. Potem bodo glede na razmerje med ceno in kakovostjo eno najboljših. Medtem, žal, tega ni mogoče reči.

Izvor: Auto.mail.ru