Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006
"Vrnitev legende." Jaguar XK Car Review, 2006
Japonska je ena vodilnih avtomobilskih sil, toda, radovedno, velja, da je v Rusiji prestižno voziti tuje avtomobile. Ampak ne na nobenem, ampak na najbolj kul - tisti, ki jih Japonska preprosto ne proizvede. Te seveda vključujejo drage športnike - Corvette, Lamborghini, Maserati in druge. Kaj mislijo Japonci o takšnih avtomobilih, ki so prefinjeni v avtomobilih? Vaše pozornost vam predstavimo o najnovejšem modelu Jaguar XK. Glavne stopnje razvoja postavitve XK.
Zanima me, katera združenja nastanejo pri navadnem kupcu, ko mora slišati besedno zvezo Jaguar Brand Machine? Zdi se mi, da bi morala biti velika večina, če ne vsi, povezana z razkošnim salonom ali z izrazito športnim avtomobilom. Pravzaprav je res. Po eni strani je Jaguar znan kot proizvajalec elegantnih avtomobilov, po drugi strani pa v njegovi floti so v njegovih tehničnih podatkih čisto športne narave številni čisto športni. Da bi razumeli, kaj je razkošen jaguarski salon, samo vozite avto iz serije Jaguar XJ. Najnovejši model iz te serije je že dolgo v proizvodnji, ki se začne leta 2003, tako da je v tem trenutku varno reči, da je bil dosežen do popolnosti. Hkrati je bil letos potekal prvenec novega stroja Machine Row, ki ga označijo s črkami XK in ki ga je mogoče natančno priporočiti kot tipičen predstavnik drugega športnega odredb blagovnih znamk Jaguar.
Da bi razumeli, kaj je ta postava in kako gre njen razvoj, bi morali narediti majhen izlet v zgodovino. Torej, Jaguar je slavo pridobil po letu 1922 z lahkotno roko svojega ustanovitelja Williama Lions -a, ki se je ponudil, da se ukvarja z razvojem in sestavljanjem stranskih avtomobilov (stranski avtomobil), je izdal svoj prvi avtomobilski avtomobil. Za ta stroj so bili poseben slog, neverjetno majhna teža in sprejemljiva cena. Te tri značilnosti, in sicer privlačen videz, nizka teža in razmeroma majhna cena po enakih tehničnih značilnostih s konkurenti, so postali nekakšna vizitka vseh naslednjih dogodkov, ki so bili zasnovani in utelešeni v življenju Jaguarja. Jasno je, da so avtomobili Williama Lyona pridobili zelo priljubljenost. In prav te tri Trumpove kartice so na koncu omogočile podjetju, ki ga je ustvaril, da se je dvignila na tako visoko mesto v svetovni avtomobilski hierarhiji.
Zdaj pa se obrnimo na dejstva, da izsledimo, kako se je Jaguar spremenil v avtoritativnega proizvajalca športnih avtomobilov. Prva faza te velike poti izvira iz leta 1948 in je povezana z ravnanjem londonskega avtomobilskega salona. Na ta dogodek je Jaguar določil predstavo svojega novega zamikanja športnega modela XK120, s katerim se je pravzaprav začela serija XK Sports. Naslednji glavni dosežek v tej smeri je bil Jaguar E-tip, ki je bil prvič dokazan leta 1961 v Ženevi. Tu je treba navesti, kaj točno ta športni avtomobil je prizadel sodobnike. Torej, v avtomobilu Jaguar E-Type, je bil prvič v zgodovini športnega avtomobila uporabljen brez okvirja, ki nosi monokok brez okvirja. Drugič, vsa 4 kolesa so bila pritrjena na telo neodvisno od enega od drugega (neodvisna vrsta suspenzije). Poleg tega so bila vsa 4 kolesa opremljena z zavorami. Kar zadeva motor, je bil iz iste serije kot Motor, ki je bil razvit tudi pod modelom XK120, vendar le bolj popoln: 6-valjnik, z navpično vrsto lokacijo cilindrov, od tega je bil delovni volumen 3,8 litri. Kombinirali so ga z mehanskim 4-stopenjskim menjalnikom. Nepotrebno je reči, da je v tem avtomobilu, kot bi moral biti v športnem avtomobilu, vodilni zadnji most. In končno, glede na vrsto telesa, je bil takrat kupcu ponujen dve sorti avtomobila: kabriolet z odstranljivo streho in avtomobilskim avtomobilom s številom mest 2 plus 2.
Treba je opozoriti, da so silhuete obeh strojev, ki so se, kot pravijo, osebno vilim Lyons, razlikovale po neverjetni gladkosti linij. Kaj lahko rečem, avtomobili so bili prav lepi. Toda do takrat, in sicer do sredine 60. let prejšnjega stoletja, model E-tipa Jaguar ni bil več edini športni orientacijski stroj, ki je imel odlične tehnične podatke. Dovolj je, da se spomnite Mercedes 300SL ali Aston Martin DB4. Ali isti Ferrari 250GT, - z eno besedo je imel voznik, ki je raje aktivno vožnjo imel, kaj lahko izbira. Toda dejstvo je, da je bil model E-tipa Jaguar, ki ima glavne značilnosti, podobne konkurenti, prodali po bistveno nižji ceni. Torej, kot vidite, je bilo pravilo, ki je bilo eno od sestavnih delov uspeha v dobi izdaje motociklov stranskega avtomobila, Jaguar želel slediti, ne glede na to, kakšen model je bil sprejet. To pravilo je sprejeti poceni. Zadnji model Jaguar XK ni postal ta izjema.
Nov nov avto XK: Vse je zelo resno. Kaj se je zgodilo na športnem igrišču pozneje, ko je Jaguar E-Type model postal del slavne, a še vedno preteklosti? Potem je bilo dolgotrajno obdobje, ki ga je mogoče pogojno razdeliti na dve veliki stopnji: stopnjo, ko sta bila model XJS in oder nastala, ko je bil avtomobil XK8, in proizvodnja strojev z motorjem, kot je supercharger (model XKR) lansiran po njem. In zdaj je konec te druge faze zaznamovala objavo popolnoma drugačnega Jaguarjevega avtomobila, ki na eni strani postane logično nadaljevanje območja modela XK, na drugi strani pa se toliko razlikuje od svojega predhodnika Tisti, razen novega XK (XK, ne isti!), ga ne morete poklicati. Toda v njem je nekaj, kar je povezano z njim z neposrednim prednikom-modelom E-tipa, ki je, kot že omenjeno, močno vplival . Navsezadnje nihče ne trdi, da je bil avtomobil E-tipa zelo za svoj čas, bi rekel, napreden v tehničnem smislu. Toda ali je nemogoče reči isto o avtomobilu Jaguar XK novega modela? Točno to so povezani: tako stari kot ta, oba sta podobna dejstvu, da sta nekakšna referenčna avtomobila, ki jih je najlažje razumeti, kaj namere in obetavni načrti Jaguarja, in kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj Pravzaprav sledi, da jo pričakujete v bližnji prihodnosti.
No, ampak kaj je torej v novem avtomobilu XK tako izjemno? Mislim, da je bila najbolj značilen pojav uporaba jaguarja monokoknega telesa, ki je nalagal monokok in ne preprost, ampak v celoti narejen iz aluminijevih zlitin. Seveda so prednosti aluminijastega telesa vsem znani, da je takšen avtomobil veliko lažji od njihovega jeklarja. Ni skrivnost, da je bil v avtomobilski industriji že prej uporabljen aluminij, čeprav je bil obseg njegove uporabe omejen le na posamezna vozila, zasnovana za sodelovanje na športnih dirkah, in celo športne avtomobile, kar je bilo treba iz takšnih ali drugačnih razlogov narediti Super -light. V zadnjih letih pa Audi včasih uporablja popolnoma aluminijasto telo v nekaterih strojih A8. Vendar hkrati oblikovanje telesa zagotavlja prisotnost v njem
imenovan prostorski okvir (vesoljski okvir). Značilnost jaguarskih avtomobilov je, da se v svoji izdelavi povezava posameznih delov pogosto uporablja z uporabo lepilnih snovi z oprijemljivostjo. No, iz proizvajalčevega podjetja, ki od 60. let prejšnjega stoletja uspešno uporablja telo takšnega dizajna v svojih strojih, četudi jeklo zanj služimo kot material, lahko pričakujemo karkoli, vključno z videzom v svojem arzenalu Tako specifičen izdelek kot popolnoma aluminijasti monokok. Poleg tega bodite pozorni, med drugim Jaguar proizvaja avtomobile razkošne serije, to je limuzina XJ modeliranja. Kljub temu je bilo popolnoma aluminijasto telo razvito posebej za športno sorto Jaguar, - avtomobil XK. Ali ta okoliščina ne označuje podjetja z najbolj pozitivne strani in daje proizvajalca v njem, ki skrbno skrbi za njegov ugled? Čeprav gledate na stvari širše, je vsa angleška tehnologija tradicionalno usmerjena v to, da telo čim bolj olajša. To je neke vrste aksiom, ki bi ga moral biti telo enostavno - ne glede na to, ali gre za letalo ali dirkalni avtomobil, določeno nenapisano pravilo, ki sploh ni predmet razprave. Sodobna interpretacija Jaguarjevega športnega kupeja.
Ni skrivnost, da je, začenši iz dobe, ki jo je mogoče pogojno označiti kot e-ape ali niti iz prejšnjih časov, ko je podjetje šele začelo razvijati svoje motorične koole kot stranski avtomobil, blagovna znamka Jaguar je pomenila zunanjo prefinjenost ali drugače, individualni slog. To je nedvomno ena najpomembnejših lastnosti Jaguarjevih izdelkov. Toda bilo je že dolgo nazaj. Kaj zdaj? Kako lahko ocenite avtomobil nove linije XK? Če govorimo o silhueti, potem je glede na deleže, zlasti v XK s telesnim prostorom, njegova podobnost s strojem E-tipa kupe zelo opazna. Konec koncev, čim bolj v dveh
besede za opis, kaj je bil nekdanji Jaguar? Predstavljajte si navaden hitrost (dvojno -hobby z gladko padajoče strešno črto), vendar le z zložljivim pokrovom zadnjega prtljažnika. Tako lahko samozavestno rečemo, da nov avtomobil XK ni nič drugega kot sodobna različica nekdanjega kupeja E-tipa. Mimogrede, sprednji deli avtomobilov so zelo podobni: tam in tu se kapuca konča z rešetko radiatorja, ki je videti kot ajarska usta, skozi katero avtomobil pogoltne zrak. To je samo oblika njihovih obrvi nad sprednjim, rahlo poševnim očesom žarometov, novi avtomobil se rahlo poda. Mogoče pa ta razlika ni tako pomembna, morda sem sama, ki sem bil pozoren na to. Kar zadeva notranjo dekoracijo stroja, ker obstaja mnenje, da je treba običajno britanski salon obrezati z lesom in kožo, nova jaguarska notranjost ne bi smela povzročiti ostrega nezadovoljstva, tudi obratno. Toda zasnovo armaturne plošče sprednje plošče, vključno z osrednjo konzolo, lahko imenujemo uspešna najdba oblikovalcev ali ne, ne vem. Konec koncev se tisto, kar vidite v salonu novega modela, bistveno razlikuje od sprednje plošče, ki je bila tradicionalno prisotna v vseh prejšnjih Jaguarskih modelih. Mislim na dejstvo, da se je sprednja plošča raztezala od leve do desnih vrat in v celotni dolžini ni nobenih zunanjih podrobnosti, ki bi lahko služile kot vizualni separator levega in desnega dela. Čeprav je ta metamorfoza razumljiva: pred tem je vse, kar je povezano z zasnovo, nadziral Jeff Lawson, toda po njegovi smrti, kot veste stroji. Zlahka je uganiti, da se je po tem v oblikovalskem slogu Jaguar začel zgoditi nekaj napredka, ki se, če izgledaš objektivno, pogosto izkaže, da ni brez pomena.
Nekateri lahko domnevajo, da bi bili zadnji sedeži v salonu Jaguar XK novega modela lahko nekoliko širši, saj bosta dva odrasla potnika skupaj nekoliko utesnjena. Toda hkrati, kaj želite od športnega kupeja, števila sedežev, v katerih določa formula 2 plus 2? Da, res, resno trdi, da so zadnji sedeži zasnovani za dva sedeža in da lahko vzamejo dva potnika, je komaj mogoče. Toda potem ima avtomobil dokaj širok zadnji prtljažnik s preskočnim pokrovom. Ali to ni dokaj primerno zdravilo za vsakodnevna potovanja? In ali je to za tiste, ki ne sedijo od zadaj, toda na sprednjih stolih se salon morda zdi preblizu? Ne vem, kdo, vendar se mi zdi, da se je kot športni kupe novi avtomobil Jaguar XK, kot pravijo, zgodil, in v marsičem je to posledica brezhibnega dela oblikovalske skupine. Ali pa si privoščite opcijo z odprtino. Poglejte, da odstranite ali vrnete streho nazaj, je potrebnih le približno 18 sekund električnega pogona. Toda tudi v odprti obliki, ko je del zadnjega prtljažnika zasedena čiščena streha, je v njej še vedno dovolj prostega prostora. Tako na eni strani tehnična oprema in prostornost salona ali prtljažnika ne povzročajo pritožb. In v zaprti obliki je avtomobil videti zelo primeren, kar bi moralo teoretično resnično všeč tistim voznikom, ki bodo uporabljali ta stroj, tudi za poslovna dnevna potovanja. Torej, tukaj so oblikovalci prišli do točke. No, to pomeni še en uspešen posnetek! 19-palčna kolesa? Enostavno!
Jaguar nove palete modela XK je opremljen s predhodno preizkušenim 8-valjnim motorjem v obliki črke V z delovno količino 4,2 litra. Sposoben je razviti moč 304 konjskih moči in izdati navor vsaj 42,9 kg/m. To je vleka
sila se prenaša s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom na zadnja pogonska kolesa. Najpomembneje pa je, da so to značilnosti teže novega avtomobila. Torej, zaradi dejstva, da je telo najprej brez okvirja, in drugič, v celoti je narejeno iz aluminijevih zlitin, teža stroja je le 1690 kg, če gre kabrioletni vrh. Strinjam se, da je bil avtomobil za svoj razred presenetljivo enostaven. Preprosto je domnevati, kakšne tekaške lastnosti je avtomobil lahko pokazal, v katerem je tako super močen motor kombiniran s tako rahlo maso. Ogledamo si podatke, ki označujejo dinamiko avtomobila. Torej, da bi dosegli hitrost 100 km/h, stroj ne potrebuje več kot 6,2 sekunde. Nominalna hitrost je omejena na 250 kilometrov na uro. Torej, če poskušate ugotoviti, da je v novem avtomobilu XK zanesljivo, kaže na njegovo pripadnost slavni družini Jaguar, potem bi najprej poklical njegov visok potencial. Obnašanje motorja je omembe vredno, ko mora delati v načinu srednje hitrosti. Prvič, gladkost vrtenja ročične gredi je presenetljiva, čeprav je tisto, kar je v resnici presenečeno, če je vseh 8 valjev, nameščenih v obliki črke V! Drugič, ko mora povečati hitrost, da razvije veliko moč, ne daje napetosti z enim samim zvokom in se raje izogne \u200b\u200bpovečanim tonom. V mnogih pogledih to olajša uspešno izbrani 6-stopenjski avtomatski menjalnik, ki deluje gladko in, kar je najpomembneje, se strinja z motorjem. In to pa vozniku omogoča, da zlahka izbere hitrost gibanja, ki ga je trenutno najbolj sprejemljiv. In bodite prepričani - motor bo mirno in brez vidnega truda bo opravil tisto, kar se od njega zahteva. Toda na kaj sem bil pozoren? Da, res, motor
deluje brez vidnega ali natančneje, brez zvočne napetosti. Toda hkrati, če zadihate v največji možni meri, potem značilen zvok izčrpanih plinov, ki se odlepijo iz dušilca, ne bo enak, kot se običajno zgodi v britanskih strojih. Bolj spominja na ropot ameriškega avtomobila, ki na vozniku vedno deluje vznemirljivo. V zvezi s tem si lahko predstavljam, kako bodo ti ljubitelji avtomobilov blagovne znamke Jaguar neprijetno presenečeni, ki so navajeni, da med vožnjo čutijo tišino in mir. Kakšen jaguar je to, če tako godrnja! - Takšna reakcija je precej pričakovana. Kaj jim nasprotovati? Morda samo to, ko smo razvijali ta model, ki smo ga pogojno poimenovali Jaguar New XK, so se oblikovalci soočili s težko nalogo, da je naš Jaguar naredil pravi športni avtomobil in se tako resnično razlikuje v novosti. In novost je vedno nenavadna. Vsekakor takšna zvočna spremljava ni pomanjkanje, ampak je vnaprej načrtovan zavestni korak. Zdaj se obrnemo na takšne parametre, kot sta ravnanje in stabilnost novega razvoja Jaguarja. Zaradi dejstva, da je telo brez okvirja, da je narejeno iz aluminija, krmilni mehanizem kaže neverjetno neposrednost, samo razred! V resnici, če je teža avtomobila razmeroma majhna, potem na prvo stvar, na katero vpliva njegova pripravljenost, da zlahka spremeni svoj položaj. Prav to se zgodi z novim avtomobilom Jaguar XK: tako dobro spremeni smer svojega gibanja, recimo, ko gre po vijugasti cesti, da se na splošno ne ujema s svojimi, na splošno precej velikimi dimenzijami. Kar še povzroča zadovoljstvo, je, da je trdota telesa skupaj z majhno težo neverjetna. Morda je kombinacija lahke in relativno močne zasnove telesa, ki določa glavno prednost brez okvirja, ki podpira monokok, ki je v celoti izdelan iz aluminija. In kjer je trdo telo, je razmeroma visoka raven udobja. Vsaj trdota telesa je eden izmed predpogojev, brez katerih voznik težko čuti v popolnem udobju. Če pa dosežemo takšno togost, nato postavite vsaj 19-palčna, vsaj 20-palčna platišča, torej pnevmatike z največjim premerom, ki se trenutno uporabljajo v avtomobilih
stroji, to ne bo pomembnega pomena. Z drugimi besedami, povečana masa koles ne bo privedla do povečanih udarcev in udarcev, ki jih telo zazna. Res je, če sem popolnoma odkrit, potem z 20-palčnimi kolesi situacija ni tako dobro, saj sem opazila, da občasno, ko so preveč opazne nepravilnosti, telo še vedno pride in sega navzgor in navzdol. Vendar morate samo preklopiti na 19-palčne pnevmatike, saj ta nihanja praktično izginejo. Zato je mogoče sklepati, da se uporablja zasnova vzmetenja (v novem avtomobilu XK in spredaj in zadaj, vzmetenje na dvojnih prečnih vzporednih ročici) in mačke elektronskega sistema za nadzor sistema (to pomeni računalniško aktivni tehnološki sistem vse To omogoča stroj, da zagotovi visoko raven udobja. Seveda, če izhajate iz prejšnje ideje o udobju Jaguarja, ki je, kot veste, figurativno v primerjavi z mehkimi mačkami, potem nov model ne bo ne Bodite tako popolni. Zlasti lahko negativno ocenite dejstvo, da avtomobil zdaj pokaže precej trdo potezo pri premikanju z nizko hitrostjo. Priporočam, da se ne omejim na majhne kritike, ampak da dosežem operativni prostor in hitrost pridobivanja je bolj katastrofalno. In potem sem prepričan, da lahko takoj ocenijo sposobnost novega avtomobila XK, ne da bi vidni udarci premagali, na primer cestni odseki, pokriti z majhnimi valovi. Jaguar, ali ne. In rad bi pogledal tistega, ki bo rekel ne! Hkrati, če je telo začelo imeti povečano moč, kaj bi lahko inženirji preprečili, da bi inženirji bolj prosto izbrali shemo za pritrditev delov vzmetenja na telo in dovoljene parametre tega vzmetenja? Tako so oblikovalci, ki so imeli svobodo izbire, uspeli tesneje delati na najpomembnejši upravljanju. In rezultat ni bil dolgo prihajal. Želim reči, da na cesti, ki je polna zavojev in zavojev, ko kljub temu ne želite v določenem tempu in ne želite zmanjšati hitrosti, se trenutni avtomobil XK obnaša veliko bolj poslušno in se bolje pokaže Ravnanje kot Jaguar prejšnje generacije (to je modeli XKR). In to je brez dvoma!
Ne toliko za športno vožnjo, kot za hojo z gospe srca. No, no, predstavljajte si, da je avtomobil XK novega modela resnično postal še en korak k odličnosti. Toda ali je novi Jaguar od tega pridobil najboljši športni obrazec - to je vprašanje! Kot razumem, postopek tehničnega izboljšanja in povečanje športnih zaslug sploh ni isto. Torej v tem primeru novi Jaguar očitno ni mogel ostro dvigniti oblasti kot športni avtomobil.
Upam si domnevati, da kljub čudovitim tekaškim lastnostim, ki jih novi Jaguar XK demonstrira tako na avtocesti visoke hitrosti kot na običajnih cestah - ni dojeman kot stroj, ustvarjen izključno, da bi lahko užival v vožnji na športni način. Da, ne morete zavrniti vožnje tega avtomobila v udobju. Toda hkrati, ko vozi ta na videz športni avtomobil, si lahko voznik privošči, da bi mislil, da to ni pomembno za postopek upravljanja. Z drugimi besedami, čeprav je seveda moja ocena subjektivne narave, sama vožnja novega avtomobila XK zavzema misel na voznika pri 40 odstotkih, ne več. In vse ostalo je Duma o tem, kako bo minilo jutrišnji delovni dan, kako preživeti še en poletni dopust, kako osvojiti srce čudovitega spremljevalca, ki sedi v bližini itd. Relativno gledano, pripravljenost avtomobila v celoti in brez sledu, da bi voznika očarala z vožnjo, ocenjujem na 40 odstotkov.
Medtem, ko sem na ta način analiziral svoje čustveno stanje, ki poganja strojno znamko Porsche 911, recimo model Carera ali Carera, pridem do zaključka, da se raven športnega treninga teh avtomobilov giblje od 50 do 60 odstotkov, odvisno od tega Avto ima menjalnik. Gremo dlje. Spominjam se, kako sem se počutil, ko sem tudi nadzoroval Mazeratti Gran Sport, kot športni avtomobil. Moram reči, da morate biti zelo previdni in biti pozorni na kakršne koli malenkosti v vedenju. Dejstvo je, da se njen motor nenehno trudi, da bi se umaknil, da bi pokazal, kako močan je. Mehanizem krmiljenja ne zaostaja za motorjem - to je tisto, kar je in izgleda, avtomobil bo začel napačno. Tako zahteva vožnja tega avtomobila
povečana koncentracija pozornosti do samega avtomobila, na to, kako se obnaša, in na to, kar počnete z njim. Verjamem, da je mogoče stopnjo športnega treninga Mazeratti Gran Sport oceniti na vseh 70 odstotkov. Zdaj si bom omogočil, da se vrnem v avtomobil Jaguar XK novega modela, ki lahko po mojem sistemu pritegne pozornost voznika za le 40 odstotkov. In potem pride trenutek resnice. Razumem, da je želja po močnem in hitrem avtomobilu povsem naravna želja. Če pa se odločite za nakup novega Jaguarja, morate imeti letni dohodek najmanj 30 milijonov jenov. To pomeni, da je ta avtomobil cenovno dostopen le za dobro, trdno, trdno osebo. Prišel sem do zaključka, da če človek išče kaj bolj vročega, potem novi Jaguar XK s svojimi pogojnimi 40 odstotki športnega treninga ni najuspešnejša možnost. Samo slog in ravnanje ostaneta. Toda, ali bo resna, spoštovana oseba vsak dan želela voziti avtomobil, ki gleda na šport, nato pa gre v službo? In zaradi tega, da bi bilo to pripravljeno, da bi postavili kup denarja? Verjamem, da je tukaj nekaj narobe, nekaj se ne zbliža. Kot vidite, je povsem enostavno kritizirati novega Jaguarja in ne pustiti kamna na kamnu iz njegovega športa. In to, kljub temu, da je ta avtomobil v resnici tipičen predstavnik jaguarskega športnega območja. Torej, ljubitelji blagovnih znamk Jaguar s tako visokimi zahtevami, priporočam samo enega, da ne hiti in ne obupati. Možno je, da se bo podjetje še danes in jutri začelo sproščati poleg obstoječega osnovnega modela Jaguar XK, z istim 8-valjnim motorjem v obliki črke V, vendar le dvojnega polnilnika. Mogoče potem, za zavijanje delujočega polnilnika, v pogojih, ko je vredno narediti nekaj narobe, in avtomobil z vrtoglavo hitrostjo uide izpod nadzora, se bomo morda potem, ljubitelji akutnih občutkov, odločili, da je avto zdaj precej precej šport. In da je avtomobil osvojil pogrešane, da bi izpolnil srečo še 20 odstotkov naše pozornosti. Verjamem, da je ta scenarij povsem resničen.
Tehnične značilnosti modela Jaguar XK:
Dolžina 4790 mm x Širina 1895 mm x višina 1320 mm.
KOLESA: 2750 mm.
Teža stroja: 1690 kg.
Pogon: na zadnjih kolesih
Motor: 4,2-litrski, 8-valjni z lokacijo v obliki cilindra v obliki črke V, mehanizem za distribucijo plina Doch, največja razvita moč 224 kW (304 KM) pri 6000 vrt./min, največji navor 421 nm (42,9 kg (42,9 kg /m ) pri 4100 vrt./min.
Prenos: 6-stopenjski samodejni menjalnik
Cena stroja: 11 milijonov 800 tisoč jenov (približno 102.000 ameriških)
Vir: Carview.co.jp
