Jaguar XK testna vožnja od leta 2006

O angleškem pregovoru

V angleščini obstaja takšna fraza: zadnji, a nenazadnje. Slednje je na seznamu, vendar ne zadnjega pomena. Predstavniki Jaguarjevih avtomobilov, ki so v obetavnih nasmehih zamegljeni, na prigrizku niso skrili nečesa posebnega.
V manj kot dveh tednih je bil v krv testamističnih novinarjev injiciran pravi odmerek adrenalina iz nabitih XK-R in XF-R, nato pa se seznanite s samo XK in XF! Toda šele zadnji dan, ko je precej napihnil ozračje s tehničnimi zgodbami, je predstavil ključe XF Diesel S. Tistim, ki so usojeni, da ne bi bili najmanj v prodajni hierarhiji. Pred 5 leti je bila prodaja Diesel Jaguar v Veliki Britaniji nič, lani pa je že 70% celotnega! Ljudje so spoznali, da dizel že dolgo ni več hrupni in zadimljeni motor z nizko močjo. Trenutni dizelski motor je hiter, odziven, ekonomičen. Da, na drugih trgih pa kupci že gledajo in mislijo, če jim kaj manjka, ostanejo zvesti bencinskim motorjem.
In ne pozabite poskusiti ročice prestav na volanu, ki bodo resnično užitek! Inženir je opomnil. Bodite prepričani, a je bilo na koncu med celotno skupino, ki je vsaj tretjina dodeljene poti vozila v ročnem načinu? Tudi najbolj goreči oboževalec peresa (mimogrede, ali jih je veliko med Jaguarjem, ki jih izberejo?) V tem se bo hitro igralo dovolj, kar se je res izkazalo za okusen način in zaupati šestim hitrosti samodejnega menjalnika ZF ! Zaključen v paru z vlečnim motorjem, tako da je tudi pri nizkih hitrostih hidrotransformer čim prej blokiran, kar zmanjšuje izgubo vleke in opravlja delo prenosa bolj nedvoumno. V običajnem načinu je XF dizel S izostran pod mirno vožnjo, kar se rahlo izboljšuje v dinamiki.

Različica S je dodatnih 55 KM. moč in 100 nm navor. Hkrati so tehnično polnili obeh dizelskih motorjev enaki. Razlika v elektronski funkcijski programski opremi krmilnega sistema

Delo na napakah na tej ravni ni več na voljo. Toda delajte na prijetnih malenkostih z mogom in main! In to delo na korporativnem udobju Yaguarovsky

Način S pri delu prenosa je sam kompromis. Več zbranih, vendar ne skrajnih. Toda šahovski ključ prebudi pravo divjo mačko!

Ponos Yaguarovitov ni le odličen motor, ampak tudi, kako harmonično se je navadil na avto

V dobi boja za odstotek napredka je korak jaguarskega dizelskega motorja impresiven!
 
Vendar je vredno klikniti dva čarobna gumba One Eden prenosov v način S, drugi, s simbolom šahovske zastave spremeni program nadzora motorja in takoj prebudi pravi lovski značaj te divje mačke! Pospešek kot nadaljevanje gibanja stopala na pedalu plina, če ne celo hitreje (tukaj je, malo približno v trenutku skoraj 1000 nm na sekundo!). Vedno je dovolj oprijema in povsod, upočasnitev motorja pa je znatno in uravnoteženo. Če lahko z nečim najdete napako, je to zvok motorja. Ne, izolacija hrupa je dobra, vendar ne najbolj okusna frekvenčna komponenta doseže voznika, ki preveč spominja na dizelsko kapuco. In tudi dinamičen način izbire egoista. V njem se potniki kljub udobju salona ne morejo izogniti prikimavanju z glavo na utrip preklopa.
Kje blagovna znamka, katere zgodba sploh ni, nikakor ni dizelska slava, to znanje, ki vam omogoča, da vržete rokavice najbolj avtoritativnim tekmovalcem? Naš oddelek za razvoj dizelskega razvoja je v 7 letih opravil ogromno delo! Mi rečejo. S Fordom smo uporabili tako svoje izkušnje kot sodelovanje. Toda izdelati odličen motor ne pomeni, da je dober avto! Glavno znanje o Jaguarju je še vedno, da se avtomobil izkaže za uravnotežen.
Ja, s tem se ne morete prepirati! Konstruktivno enak (z izjemo, seveda motorjem) bencina XF je še vedno drugačen značaj. Malo več udobja, mehkobe. Pet -litrski V8 je dodal tudi dobro tretjino v navoru v primerjavi s predhodnikom. Toda poudarek tukaj ni na prizadevanju za maksimum, na koncu je za to XF-R. Domači jebemti samozavestno udobje
S seboj smo prinesli vse podrobnosti, ki so prešli na nov motor iz prejšnje generacije, britanski nasmeh. Na srečo sta le dva: vijak glave bloka valja in hidroterapevt! Bencinski motor AJ-V8 Genii je otrok moderne dobe, katerega moto je elastičnost, učinkovitost, gospodarstvo! Po statističnih podatkih motor 95% časa deluje v razponu do 4000 vrtljajev, 80% pa do 2500! In naloga je bila zagotoviti zadostno oprijem že spodaj. Zato povečana listina (še nihče ni preklical zaželene fraze, ki ni nadomeščanje premika, ni možnosti za prostornino) in neposredne vbrizgavanje, prilagoditev faze porazdelitve plina, spremenljiva geometrija dovodnega trakta
Nehaj! Jaguar je več kot le niz tehničnih rešitev, tudi najsodobnejši! In posodobljeni XF nima nič manj pozornosti na prestiž in čistost pasme kot na učinkovitost in obvladljivost. Mogoče se lahko nasmehnete, ko slišite, kako resno se je Sira pokazala z Rapture: Poglej, zdaj imamo kožo kabine, ki je zašita z dvojnim kontrastnim reliefnim šivom, imamo materialno oblazinjenje vizov za zaščito pred soncem, na preprogah pa so se pojavili blagovni znamki. Ampak le v prvem trenutku! In dejstvo, da je videz zgornje konfiguracije portfelja s še boljšo zasnovo zaključka, možnost prezračevanja sedežev, dodatnih barv, diskov na kolesih ni nič manj pomembna v tem stroju kot nov pametni menjalnik, je tudi to resno. To je prava premija in tu ni malenkosti. In če obstaja, potem le iz kategorije prijetnega. Kot dodatni nasveti na zaslonu kamere za vzvratni pogled kot zaščita pred norcem, ki napaki ne omogoča začinjevanja dizelskega avtomobila z bencinom. In zvočno izolacijsko vetrobransko steklo je zdaj v osnovni konfiguraciji. In v zgornjih različicah je B&W izbirni medijski sistem. Kar zadeva slednjo, brez žlice katrana ni bilo prilagojenega USB-ja, iPoda, ki je delal z Bluetooth, je ta čudež hi-end medijske tehnologije, potem ko je dolge misli popolnoma zavrnil razumevanje testnega USB Flash Drive, ki se vedno bere z udarcem. Vendar je bilo morda to le nekaj njihove osebne nezdružljivosti.
Nekaj \u200b\u200bveč kot eno leto je minilo, podvozje XF je postalo razodetje v zgodovini blagovne znamke in v svojem razredu. Zdaj je bil dopolnjen z enako fenomenalnimi novimi motorji. Izhod Just XF je v Rusiji dvignil prodajo Jaguarja za 50%. In zdaj, zadnje, različice vstopajo na trg, ki so namenjene uporabi zadnjega pomena konkurentov. Navsezadnje!
Dizelsko gorivo za divji katareliter motor AJ-V6D Gen III S je opremljeno z dvema Garrettovima superchargerjema, ki je vključena v skladu s shemo vzporedne zaporedje. Prvi, s spremenljivo geometrijo, je odgovoren za vleko z nizkimi hitrostmi (v primerjavi s prejšnjim 2,7-litrskim dizelskim motorjem, kar je v trenutku povečalo za 1500 vrt./min. 61%!). Drugi polnilnik zagotavlja povečanje moči v zgornjem območju. In odzivnost, torej povečanje trenutka več kot 1000 nm/s! Cilji novega Yaguarjevega dizla so označeni zelo skromno: to so priznani voditelji v razredu Audi in BMW Motors. Referenčni grafi, ki se nanašajo na BMW 535D.
Turistični zapisi o nepotrebnem atmosferskem motorju so prejeli HC. Tako kot limuzine XF je bila tudi vloga športnika ostala različica R, za preprosto XF v kombinaciji s poudarkom na granu-turizmu na drugi besedi
HC je hkrati predstavljen v verziji predelka in v kabrioletni različici z mehkim zložljivim vrhom
V tunelu posebej odprite okna in poslušajte zvok izpušnih plinov, še posebej, če se pospeši! Opozorili so nas. In res občutek neverjetno okusnega! Posebni inženirji zvoka, ki je jasno deloval na slavi!
Toda glede na zavore je običajni XK rahlo izgubil celo limuzino XF. Vendar nikakor v učinkovitosti, ampak v tem, kar se imenuje prvi ugriz v preglednosti prvega trenutka nastavitve
Obnovljeni HC je najlažje razlikovati z bolj agresivnim sprednjim odbijačem, ponavljalniki kazalnikov obračanja v ogledalih in neverjetno lepih LED svetilk zadnjega dela
 
Besedilo Anton Borisenko

   
 
 
 

Izvor: Avtomobili