Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006
"Vrnitev legende." Jaguar XK Car Review, 2006
Japonska je ena vodilnih avtomobilskih sil, toda, radovedno, velja, da je v Rusiji prestižno voziti tuje avtomobile. Ampak ne na nobenem, ampak na najbolj kul - tisti, ki jih Japonska preprosto ne proizvede. Te seveda vključujejo drage športne avtomobile - Corvette, Lamborghini, Maserati in druge. Kaj mislijo Japonci o takšnih avtomobilih, ki so prefinjeni v avtomobilih? Vašemu poročilu vam predstavimo o najnovejšem modelu Jaguar XK. Posebno območje modela XK Glavne stopnje razvoja.
Zanima me, katera združenja izhajajo iz navadnega kupca, ko mora slišati besedno zvezo Jaguar Brand Machine? Zdi se mi, da bi morala biti velika večina, če ne vsi, povezana z razkošno notranjostjo ali z izrazito športnim avtomobilom. Pravzaprav tako, kot je v resnici. Po eni strani je Jaguar znan kot proizvajalec elegantnih avtomobilov, po drugi strani pa v svoji floti obstajajo številni čisto športni -seveda njegovih tehničnih podatkov. Da bi razumeli, kaj je razkošen jaguarski salon, samo vozite avto iz serije Jaguar XJ. Najnovejši model iz te serije je že dolgo v proizvodnji, ki se začne leta 2003, tako da je v tem trenutku varno reči, da je bil dosežen do popolnosti. Hkrati je bila letos zadržana obremenitev novega stroja strojnega stroja, ki ga označijo s črkami XK in ki jo je mogoče natančno priporočiti kot tipičen predstavnik drugega športnega odredne avtomobilov Jaguar Brand.
Da bi razumeli, kaj je ta postava in kako gre njen razvoj, bi morali narediti majhen izlet v zgodovino. Torej, Jaguar je slavo pridobil po letu 1922 z lahkotno roko svojega ustanovitelja Williama Lions -a, ki se je ponudil, da se ukvarja z razvojem in sestavljanjem stranskih avtomobilov (stranski avtomobil), je izdal svoj prvi avtomobilski avtomobil. Za ta stroj so bili poseben slog, neverjetno majhna teža in sprejemljiva cena. Te tri značilnosti, in sicer privlačen videz, nizka teža in razmeroma majhna cena po enakih tehničnih značilnostih s konkurenti, so postali nekakšna vizitka vseh naslednjih dogodkov, ki so bili zasnovani in utelešeni v življenju Jaguarja. Jasno je, da so avtomobili Williama Lyona pridobili zelo priljubljenost. In prav te tri Trumpove kartice so na koncu omogočile podjetju, ki ga je ustvaril, da se je dvignilo na tako visoko mesto v svetovni avtomobilski hierarhiji.
Zdaj pa se obrnimo na dejstva, da izsledimo, kako se je Jaguar spremenil v avtoritativnega proizvajalca športnih avtomobilov. Prva faza te velike poti iz leta 1948 in je povezana z ravnanjem londonskega avtomobilskega salona. Na ta dogodek je Jaguar časovno predstavil svoj novi zamisel športnega modela XK120, s katerim se je pravzaprav začela serija XK Sports. Naslednji glavni dosežek v tej smeri je bil Jaguar E-tip, ki je bil prvič dokazan leta 1961 v Ženevi. Tu je treba navesti, kaj točno ta športni avtomobil je prizadel sodobnike. Torej, v avtomobilu Jaguar E-Type, je bil prvič v zgodovini športnega avtomobila uporabljen brez okvirja monokok karoserije. Drugič, vsa 4 kolesa so bila pritrjena na telo neodvisno od enega od drugega (neodvisna vrsta suspenzije). Poleg tega so bila vsa 4 kolesa opremljena z zavorami. Kar zadeva motor, je bil iz iste serije kot Motor, ki je bil razvit celo pod modelom XK120, vendar le bolj popoln: 6-valjni z navpično vrsto lokacijo cilindrov, od tega je bil delovni volumen 3,8 litra. Kombinirali so ga z mehanskim 4-stopenjskim menjalnikom. Nepotrebno je reči, da je v tem avtomobilu, kot bi moral biti v športnem avtomobilu, vodil zadnji most. In končno, glede na vrsto telesa, je bil takrat kupcu ponujen dve sorti stroja: kabriolet z odstranljivo streho in avtomobilom avtomobila s številom mest 2 plus 2.
Treba je opozoriti, da so silhuete obeh strojev, ki so, kot pravijo, osebno rekel Vilim Lyons, razlikoval po neverjetni gladkosti linij. Kaj lahko rečem, avtomobili so bili prav lepi. Toda do takrat, in sicer do sredine 60. let prejšnjega stoletja, model E-tipa Jaguar ni bil več edini športni orientacijski stroj, ki je imel odlične tehnične podatke. Dovolj je, da se spomnimo Mercedes 300SL ali Aston Martin DB4. Ali isti Ferrari 250GT, - z eno besedo je imel voznik, ki je raje aktivno vožnjo imel, kaj lahko izbira. Toda dejstvo je, da je bil Jaguar E-tip, ki je imel glavne značilnosti, podobne konkurentom, prodali po bistveno nižji ceni. Torej, kot vidite, je pravilo, ki je bilo eno izmed sestavnih delov uspeha v dobi izdaje motoričnih plaščev stranskega avtomobila, Jaguar si prizadeval, da bi vedno sledil nečemu, kar je bilo mogoče sprostiti. To pravilo je sprejeti poceni. Zadnji model Jaguar XK ni postal ta izjema.
Nov nov avto XK: Vse je zelo resno. Kaj se je zgodilo na športnem igrišču pozneje, ko je Jaguar E-Type model postal del slavne, a vseeno preteklost? Potem je bilo dolgotrajno obdobje, ki ga je mogoče pogojno razdeliti na dve veliki stopnji: stopnjo, ko sta bila model XJS in oder izdelana, ko je bil avtomobil XK8 v proizvodnjo, in proizvodnja strojev z motorjem, kot je supercharger (XKR Model) je bil predstavljen po njem. In zdaj je konec te druge faze zaznamovala objava popolnoma drugačnega Jaguarjevega avtomobila, ki na eni strani postane logično nadaljevanje območja modela XK, na drugi strani pa se toliko razlikuje od svojega predhodnika Da ga ne morete poklicati, razen novega XK (XK, ne isti!). Toda v njem je nekaj, kar se nanaša z njim z neposrednim prednikom-modelom E-tipa, ki je, kot že omenjeno, močno vplival na potek razvoja športnega avtomobila v prvi polovici 60. let prejšnjega stoletja. Konec koncev nihče ne trdi, da je bil avtomobil E-Type zelo za svoj čas, bi rekel, napreden v tehničnem smislu. Toda ali je nemogoče reči isto o avtomobilu Jaguar XK novega modela? Točno to so povezani: tako stara kot ta, oba, sta podobna dejstvu, da sta nekakšna referenčna avtomobila, ki jih je najlažje razumeti, kaj namere in obetavni načrti Jaguarja, in kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj, kaj Pravzaprav sledi od pričakovanja v bližnji prihodnosti.
No, ampak kaj je torej v novem avtomobilu XK tako izjemno? Mislim, da je bila najbolj značilen pojav uporaba jaguarja ne -kakavega monokoknoga telesa in ne preprostega, ampak v celoti iz aluminijevih zlitin. Seveda so prednosti aluminijastega telesa vsem znani, da je takšen avtomobil veliko lažji od njihovega jeklenega kolega. Ni skrivnost, da je bil v avtomobilski industriji že prej uporabljen aluminij, čeprav je bil obseg njegove uporabe omejen le na posamezna vozila, zasnovana za sodelovanje na športnih dirkah, in celo športne avtomobile, kar je bilo treba iz takšnih ali drugačnih razlogov narediti Super -light. V zadnjih letih pa Audi včasih uporablja popolnoma aluminijasto telo v nekaterih strojih A8. Vendar hkrati gradnja telesa zagotavlja prisotnost v njem
imenovan prostorski okvir (vesoljski okvir). Značilnost telesa jaguarskega vozila je, da se pri izdelavi povezava posameznih delov široko uporablja z uporabo lepilnih snovi z oprijemom. No, iz proizvajalčevega podjetja, ki od 60. let prejšnjega stoletja uspešno uporablja telo takšnega dizajna v svojih strojih, četudi jeklo služi kot material, lahko pričakujemo karkoli, vključno z videzom v svojem arzenalu Tako specifičen izdelek kot popolnoma aluminijast monokok. Poleg tega bodite pozorni, med drugim Jaguar proizvaja avtomobile razkošne serije, to je limuzina modeliranja XJ. Kljub temu je bilo popolnoma aluminijasto telo razvito posebej za športno raznolikost Jaguar, - avtomobil XK. Ali ta okoliščina ne označuje podjetja z najbolj pozitivne strani in daje proizvajalca v njem, ki skrbno skrbi za njegov ugled? Če gledate na stvari širše, je vsa angleška tehnologija tradicionalno usmerjena v čim bolj olajšanje telesa za vsako ceno. To je neke vrste aksiom, ki bi ga moral biti telo enostavno - ne glede na to, ali gre za letalo ali dirkalni avtomobil, določeno nenapisano pravilo, ki sploh ni predmet razprave. Sodobna interpretacija Jaguarjevega športnega kupeja.
Ni skrivnost, da je, začenši iz dobe, ki jo je mogoče konvencionalno označiti kot obdobje e-tipa ali ne celo iz prejšnjih časov, ko je podjetje šele začelo razviti svoje motorične koole, kot je stranski avtomobil, je Mark Jaguar pomenil zunanjo prefinjenost , ali drugače, individualni slog. To je nedvomno ena najpomembnejših lastnosti Jaguarjevih izdelkov. A bilo je že dolgo nazaj. Kaj zdaj? Kako lahko ocenite avtomobil nove linije XK? Če govorimo o silhueti, potem je v smislu razmer, zlasti v XK s karoserijo, njegova podobnost s strojem E-tipa Coupe zelo opazna. Konec koncev, čim bolj v dveh
besede za opis, kaj je bil nekdanji Jaguar? Predstavljajte si navaden fastback (dvojno -hobby z gladko padajočo strešno črto), vendar le z zložljivim pokrovom zadnjega prtljažnika. Tako lahko samozavestno rečemo, da nov avtomobil XK ni nič drugega kot sodobna različica nekdanjega kupeja E-tipa. Mimogrede, sprednji deli avtomobilov so zelo podobni: tam in tu se kapuca konča z rešetko radiatorja, ki je videti kot ajarska usta, skozi katero avtomobil pogolta zrak. To je samo oblika njihovih obrvi nad spredaj, rahlo poševno oči žarometov, novi avtomobil se rahlo poda. Mogoče pa ta razlika ni tako pomembna, morda sem sama, ki sem bil pozoren na to. Kar zadeva notranjo dekoracijo stroja, ker obstaja mnenje, da je treba običajno britanski salon obrezati z lesom in kožo, nova jaguarska notranjost ne bi smela povzročiti ostrega nezadovoljstva, tudi obratno. Toda zasnovo armaturne plošče sprednje plošče, vključno z osrednjo konzolo, lahko imenujemo uspešna najdba oblikovalcev ali ne, ne vem. Konec koncev se tisto, kar vidite v salonu novega modela, bistveno razlikuje od sprednje plošče, ki je bila tradicionalno prisotna v vseh prejšnjih Jaguarskih modelih. Mislim na dejstvo, da se je sprednja plošča raztezala od leve do desnih vrat in v celotni dolžini ni nobenih zunanjih podrobnosti, ki bi lahko služile kot vizualni separator levega in desnega dela. Čeprav je ta metamorfoza razumljiva: prej je vse, kar je povezano z zasnovo, nadzira Jeff Lawson, toda po njegovi smrti, kot veste stroji. Ni težko ugibati, da se je po tem v oblikovalskem slogu Jaguar začel zgoditi nekaj napredka, ki se, če izgledaš objektivno, pogosto izkaže, da ni brez pomena.
Nekateri lahko domnevajo, da bi bili zadnji sedeži v salonu Jaguar XK novega modela lahko nekoliko širši, saj bosta dva odrasla potnika skupaj nekoliko utesnjena. Toda hkrati, kaj želite od športnega kupeja, števila sedežev, v katerih določa formula 2 plus 2? Da, res je težko resno reči, da so zadnji sedeži zasnovani za dva sedeža in lahko vzamejo dva potnika. Toda potem ima avtomobil dokaj širok zadnji prtljažnik s preskočnim pokrovom. Ali to ni dokaj primerno zdravilo za vsakodnevna potovanja? In ali je to za tiste, ki ne sedijo od zadaj, toda na sprednjih sedežih se salon morda zdi preblizu? Ne vem, kdo, vendar se mi zdi, da se je kot športni kupe novi avtomobil Jaguar XK, kot pravijo, zgodil in v marsičem je to posledica brezhibnega dela oblikovalske skupine. Ali pa se z otvoritvenim zgornjim delom odpravite na avto. Poglejte, da odstranite ali vrnete streho nazaj, traja le približno 18 sekund električnega pogona. Toda tudi v odprti obliki, ko je del zadnjega prtljažnika zasedena očiščena streha, je v njej še vedno dovolj prostega prostora. Tako na eni strani tehnična oprema in prostornost salona ali prtljažnika ne povzročajo pritožb. In v zaprti obliki je avtomobil videti zelo primeren, ki bi moral biti teoretično zelo zadovoljen s tistimi vozniki, ki bodo uporabljali ta stroj, tudi za poslovna vsakodnevna potovanja. Torej, tukaj so oblikovalci prišli do točke. No, potem še en uspešen posnetek! 19-palčna kolesa? Enostavno!
Jaguar nove vrstice modela XK je opremljen s predhodno preizkušenim 8-valjnim motorjem v obliki črke V z delovno količino 4,2 litra. Sposoben je razviti moč 304 konjskih moči in izdati navor vsaj 42,9 kg/m. To je vleka
sila se prenaša s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom na zadnja pogonska kolesa. Najpomembneje pa je, da so to značilnosti teže novega avtomobila. Torej, zaradi dejstva, da je telo najprej brez okvirja, in drugič, v celoti je izdelano iz aluminijevih zlitin, teža stroja je le 1690 kg, če je športni predal, in 1730 kg, če je a kabrioletni vrh. Strinjam se, da je bil avtomobil za svoj razred presenetljivo enostaven. Preprosto je domnevati, kakšne tekaške lastnosti je avtomobil sposoben pokazati, v katerem je tako super močen motor kombiniran s tako rahlo maso. Ogledujemo podatke, ki označujejo dinamiko avtomobila. Torej, da bi dosegli hitrost 100 km/h, stroj ne potrebuje več kot 6,2 sekunde. Nominalna hitrost je omejena na 250 kilometrov na uro. Torej, če poskušate ugotoviti, da je v novem avtomobilu XK, to pomembno kaže na njegovo pripadnost slavni družini Jaguar, potem bi najprej poklical njegov visok potencial. Obnašanje motorja je omembe vredno, ko mora delati v načinu srednje hitrosti. Prvič, gladkost vrtenja ročične gredi je presenetljiva, čeprav je tisto, kar je v resnici presenečeno, če je vseh 8 cilindrov, ki se nahajajo v obliki črke V! Drugič, ko mora povečati hitrost, da bi razvil veliko moč, ne daje napetosti z enim samim zvokom in se raje izogne \u200b\u200bpovečanim tonom. V mnogih pogledih to olajša uspešno izbrani 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki deluje gladko in, kar je najpomembneje, se strinja z motorjem. In to pa vozniku omogoča, da zlahka izbere hitrost gibanja, ki ga je trenutno najbolj sprejemljiv. In bodite prepričani - motor bo mirno in brez vidnega napora bo izpolnil tisto, kar se od njega zahteva. Toda na kaj sem bil pozoren? Da, res, motor
deluje brez vidnega ali natančneje, brez zvočnega stresa. Toda hkrati, če zadihate v največji možni meri, potem značilen zvok izčrpanih plinov, ki segajo iz dušilca, ne bo enak, kot se običajno zgodi na britanskih strojih. Bolj spominja na ropot ameriškega avtomobila, ki vznemirljivo deluje na vozniku. V zvezi s tem si lahko predstavljam, kako bodo ti ljubitelji avtomobilov blagovne znamke Jaguar neprijetno presenečeni, ki so med vožnjo navajeni občutiti tišino in mir. Kakšen jaguar je to, če tako godrnja! - Takšna reakcija je precej pričakovana. Kaj jim ugovarjati? Morda samo to, ko smo razvijali ta model, ki smo ga pogojno poimenovali Jaguar New XK, so se oblikovalci soočili s težko nalogo, da bi naš Jaguar postal pravi športni avtomobil in se tako resnično razlikuje v novosti. In novost je vedno nenavadna. Vsekakor takšna zvočna spremljava ni pomanjkanje, ampak je vnaprej načrtovan zavestni korak. Zdaj se obrnemo na takšne parametre, kot sta ravnanje in stabilnost Jaguarja novega razvoja. Zaradi dejstva, da je telo brez okvirja, da je narejeno iz aluminija, krmilni mehanizem kaže neverjetno neposrednost, samo razred! V resnici, če je teža avtomobila razmeroma majhna, potem na prvo stvar, na katero vpliva njegova pripravljenost, da zlahka spremeni svoj položaj. Prav to se zgodi z novim avtomobilom Jaguar XK: tako dobro spremeni smer svojega gibanja, recimo, ko gre po vijugasti cesti, da se na splošno ne ujema s svojimi, na splošno precej velikimi dimenzijami. Kar še povzroča zadovoljstvo, je, da je trdota telesa skupaj z majhno težo neverjetna. Morda je kombinacija lahkega in relativno močnega dizajna telesa, ki določa glavno prednost okvirja, ki podpira monokok, ki je v celoti izdelan iz aluminija. In kjer je trdo telo, je razmeroma visoka raven udobja. Vsaj trdota telesa je eden izmed predpogojev, brez katerih voznik težko čuti v popolnem udobju. Če pa dosežemo takšno togost, nato postavite vsaj 19-palčna, vsaj 20-palčna platišča, torej pnevmatike z največjim premerom, ki se trenutno uporabljajo v avtomobilih
stroji, to ne bo pomembnega pomena. Z drugimi besedami, povečana masa koles ne bo privedla do povečanih udarcev in udarcev, ki jih telo zazna. Res je, če sem popolnoma odkrit, potem z 20-palčnimi kolesi situacija ni tako dobro, saj sem opazila, da občasno, ko so preveč opazne nepravilnosti, telo še vedno pride in sega navzgor in navzdol. Vendar morate samo preklopiti na 19-palčne pnevmatike, saj ta nihanja praktično izginejo. Zato je mogoče sklepati, da je zasnova vzmetenja (v novem avtomobilu XK in spredaj in zadaj uporabila vzmetenje na dvojnih prečnih vzporednih ročici stroj, ki bo zagotovil visoko raven udobja. Seveda, če izhajate iz prejšnje ideje o udobju Jaguarja, ki je, kot veste, figurativno v primerjavi z mehkimi mačjimi šapami, potem novi model ne bo tako Popolno. Zlasti lahko negativno ocenite dejstvo, da avtomobil zdaj pri premikanju z nizko hitrostjo izkazuje precej trdo potezo. Priporočam, da se ne omejim na majhne kritike, ampak da dosežem operativno prostorno in hitrost pridobivanja, je bolj opustošena. In potem sem prepričana Jaguar, ali ne. In rad bi pogledal tistega, ki bo rekel ne! Hkrati, če je telo začelo imeti povečano moč, kaj bi lahko inženirji preprečili, da bi inženirji bolj svobodno izbrali shemo za pritrditev delov vzmetenja na telo in dovoljene parametre tega vzmetenja? Tako so oblikovalci, ki so imeli svobodo izbire, uspeli tesneje delati na najpomembnejši upravljanju. In rezultat ni bil dolgo prihajal. Želim reči, da na cesti, ki je polna zavojev in zavojev, ko kljub temu greste v določenem tempu in ne želite zmanjšati hitrosti, se trenutni avtomobil XK obnaša veliko bolj poslušno in kaže boljše ravnanje kot Jaguar of Jaguar prejšnja generacija (torej modeli XKR). In to je brez dvoma!
Ne toliko za športno vožnjo, kot za hojo z gospe srca. No, no, predstavljajte si, da je avtomobil XK novega modela resnično postal še en korak k odličnosti. Toda ali je novi Jaguar od tega pridobil najboljši športni obrazec - to je vprašanje! Kot razumem, postopek tehničnega izboljšanja in povečanje športnih zaslug sploh ni isto. Torej v tem primeru novi Jaguar očitno ni mogel ostro dvigniti oblasti kot športni avtomobil.
Upam si domnevati, da kljub odličnim tekaškim lastnostim, ki jih novi Jaguar XK demonstrira tako na avtocesti visoke hitrosti kot na običajnih cestah - ni dojeman kot stroj, ustvarjen izključno, da bi se užival v vožnji na športni način. Da, ne morete zavrniti vožnje tega avtomobila v udobju. Toda hkrati si lahko voznik vožnje tega na videz športnega avtomobila privošči, da misli, da to ni pomembno za postopek upravljanja. Z drugimi besedami, čeprav je seveda moja ocena subjektivna, sama vožnja novega avtomobila XK zavzema misli voznika pri 40 odstotkih, ne več. Vse ostalo pa je Duma o tem, kako bo minilo jutrišnji delovni dan, kako preživeti še en poletni dopust, kako osvojiti srce čudovitega spremljevalca, ki sedi v bližini itd. Relativno gledano je pripravljenost avtomobila v celoti in brez sledu, da voznika očara z vožnjo, ocenjujem na 40 odstotkov.
Medtem ko na ta način analiziramo svoje čustveno stanje na kolesu blagovne znamke Porsche 911, recimo model Carera ali Carera, ugotovim, da se stopnja športne priprave teh avtomobilov giblje od 50 do 60 odstotkov, Odvisno od tega, kaj ima avto menjalnik. Gremo dlje. Spominjam se, kako sem se počutil, ko sem tudi nadzoroval Mazeratti Gran Sport, kot športni avtomobil. Moram reči, da morate biti zelo previdni, biti pozorni na kakršne koli malenkosti v vedenju. Dejstvo je, da se njen motor nenehno trudi, da bi se umaknil, da bi pokazal, kako močan je. Mehanizem krmiljenja ne zaostaja za motorjem - to je tisto, kar je in izgleda, avtomobil bo začel napačno. Tako zahteva vožnja tega avtomobila
povečana koncentracija pozornosti do samega avtomobila, na to, kako se obnaša in na to, kar počnete z njo. Verjamem, da je mogoče stopnjo športnega treninga Mazeratti Gran Sport oceniti na vseh 70 odstotkov. Zdaj si bom omogočil, da se vrnem v avtomobil Jaguar XK novega modela, ki lahko po mojem sistemu pritegne pozornost voznika za samo 40 odstotkov. In potem pride trenutek resnice. Razumem, da je želja po močnem in hitrem avtomobilu povsem naravna želja. Če pa se boste odločili za nakup novega Jaguarja, morate imeti letni dohodek v višini najmanj 30 milijonov jenov. To pomeni, da si ta avtomobil lahko privošči le dobro, trdno, trdno osebo. Prišel sem do zaključka, da če človek išče nekaj bolj vročega, potem novi Jaguar XK s svojimi pogojnimi 40 odstotki športnega treninga ni najuspešnejša možnost. Samo slog in ravnanje ostaneta. Toda, ali bo resna, spoštovana oseba vsak dan želela voziti športni avtomobil, nato pa iti v službo? In zaradi tega, da bi bili pripravljeni na kup denarja? Verjamem, da je tukaj nekaj narobe, nekaj se ne zbliža. Kot vidite, je povsem enostavno kritizirati novega Jaguarja in ne pustiti kamna na kamnu iz njegovega športa. In to je, kljub temu, da je ta avtomobil v resnici tipičen predstavnik jaguarskega športnega območja. Torej, ljubitelji blagovnih znamk Jaguar s tako visokimi zahtevami, priporočam samo enega, da ne hiti in ne obupati. Možno je, da se danes in jutri ne bo začelo sproščati, poleg obstoječega osnovnega modela Jaguar XK, drugega z istim 8-valjnim motorjem v obliki črke V, ampak le podvojni polnilnik. Mogoče potem, do zavijanja delovnega polnilnika, v pogojih, ko je vredno narediti nekaj narobe, in avtomobil z vrtoglavo hitrostjo uide izpod nadzora, se bomo morda potem, ljubitelji akutnih občutkov, odločili, da je avto zdaj čisto šport. In da je avtomobil osvojil pogrešane, da bi izpolnil srečo še 20 odstotkov naše pozornosti. Verjamem, da je ta scenarij povsem resničen.
Tehnične značilnosti modela Jaguar XK:
Dolžina 4790 mm x širina 1895 mm x višina 1320 mm.
KOLESA: 2750 mm.
Teža stroja: 1690 kg.
Pogon: na zadnjih kolesih
Motor: 4,2-litrski, 8-valjni z V jeklenkami v obliki črke V, mehanizem za porazdelitev plina tipa Doch, največja razvita moč 224 kW (304 KM) pri 6000 vrt./min, največji navor 421 nm (42,9 kg /m) pri 4100 vrt./min. .
Prenos: 6-stopenjski samodejni menjalnik
Cena stroja: 11 milijonov 800 tisoč jenov (približno 102.000 ameriških)
Izvor: Carview.co.jp
