Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006

Vrh sreče

Novi Jaguar XK je v zadnjem delu prostora in barvi srebrne kovine videti brezhibno. Zdaj si predstavljajte, kako bo izgledal ta avto, če bo prikrajšan za streho in spremenite barvo v svetlo rdečo
 

Izgledalo bo kot novi kabriolet Jaguar XK in povem vam, da so takšni zunanji podatki prerogativa le najboljših avtomobilov našega časa!
 

Če pogledam graciozen profil kabrioleta, najmanj želim govoriti o tehničnem polnjenju. Da, in ni razloga - podrobno poročilo o testu XK Coupe je bilo v zadnji izdaji motorja, avtomobili pa se med seboj minimalno razlikujejo (če ne upoštevate strehe in nekaterih elementov strukture moči telesa ).
 

Rad bi govoril o lepem! Rdeča barva je dodala videz čustvenosti. Poleg tega se lahko kabriolet ponaša tudi z veličastnim, uokvirjenim s krom, salonom. To, kar v resnici počne, ga s kolesarji postavlja na javni prikaz. Slednje je smiselno, da si nadenemo nekaj v barvi telesa.
 

Vendar je streha mogoče dvigniti. Rdeče dno, črni vrh. Učinek seveda ni več takšen, toda eleganten videz je ohranjen, ta mačka v 19-palčnih čevljih s Pirellijevimi podplati izgleda neverjetno v črnem klobuku.
 

Znotraj kabrioleta XK se nekoliko razlikuje od predelka - na bolje. Namesto brezpogojno modnih aluminija je bila uporabljena klasična dekoracija z lesom, ki je v večini sodobnih avtomobilov zelo moteča. Vendar drevesa v Jaguarju ne moremo šteti za monotona. Rezultat je kabrioletni salon aristokratski, bolj udoben. Mimogrede, bolj prostorna - ko je streha dvignjena, je zaloga nad glavo večja kot v predelu. In ob odstranjevanju
 

Če želite voziti avto brez stropa v velikem mestu v Moskvi, potem obstajata dve možnosti za vas. Prva je, da po vsakem potovanju stojimo pod tušem. Drugi je, da se kabriolet selektivno uporabi za svoj namen, na primer ob vikendih, ko so na ulicah vsaj avtomobili. In na splošno je stereotipni habitat za kabriolet nekaj dobro vzgojenega obmorskega ozemlja.
 

Vendar pa je na prvih znakih lepega vremena nabito (še posebej sprva), da pritisnete zaželen gumb in slišite obetaven zvok servo pogonov. Kar sem naredil takoj, ko sem prejel ključe do avtomobila. Res je bilo v ponedeljek čez dan in ne v kneževini Monaka, ampak na križišču Leningradskoye Shosse in Mkad
 

Streha je odstranjena v samo 18 sekundah in če imate prvič avtomobil z avtomobilom, potem so zagotovljeni močni občutki - takoj, ko se zgornji del krpe nasloni nazaj, hrup, veter in sončni žarki vdrti v salon.
 

V ergonomiji predelka in konvertibilne paritete - kopirajo se drug drugega. Priročen volan, udobni stoli, ki popolnoma pritrdijo telo. Kaj drugega? Kul avdio sistem. Upravljanje večine avtomobilskih funkcij z zaslonom z zaslonom na dotik. Obstaja samo ena resna razlika. V kabrioletu, ko se vrh odstrani, lahko odrasla oseba stoji zadaj. Res je, tisti, ki je spredaj, bo treba stisniti. Če pa govorimo o dveh deklicah (ne košarkarjih), bo kompromis na voljo hitro in zdaj lahko na toplem poletnem dnevu vikenda začnete gladko pokvarjeno po ulicah. In ne bi smeli veliko pospešiti - zadnji potnik ni zaščiten pred vetrom in se mu ni treba zadržati.
 

Gospodje, ki so lansirali motorje svojega dirkalnega Jaguarja, bi bili verjetno zadovoljni z zvokom, s katerim se prebudi 4,2-litrski osem XK. Zvok izpušnega sistema je popoln! S hitrostmi, motornimi bassuis, vendar je vredno dati plin in bo objavil maternični zli ropot in vsi okoli nehote se obrnejo, začudeni. Resni zvok je znak izjemnih tekaških lastnosti. Zanima me, ali je kabriolet iz oddelka tukaj zelo drugačen?
 

Kljub pomanjkanju strehe je kabrioletno telo žilavo, ne pa zgled mnogim žanrskim kolegom. Široka uporaba aluminija in krepitev moči, zlasti za odprto različico, privedla do dejstva, da v mestnih pogojih v mestnih pogojih kabriolet sploh ne izgubi predela. Tudi če se posebej vozite po resnih nepravilnostih, telo ne bo razmišljalo, da bi igralo odprtine vrat, ne bo škripanja in tapkanja. Odprti XK se brezkompromisno obdela tehnološko in učinkovito.
 

Tu z dvignjeno streho kabriolet na poti daje enake občutke kot kupe. Vendar jih lahko toliko okrepi, če se odločite, da zložite krpo. Naprej, na primestni avtocesti!
 

Raztrganje prostora z aluminijastim telesom kabrioleta razumete, da je prava dirkaška romanca usoda odprtih avtomobilov. Konec koncev, če pomislite na to, celo avtomobil formule -1 - kabriolet!
 

Hrup vetra, motor motorja in pesem izpušnega sistema se združijo v eno samo zvočno simfonijo, ki jo lahko tiskana beseda ne opisuje - občutek hitrosti se znatno poveča! Potisnete pedal za pospeševanje, ropot postane glasnejši, pospešek pritisne na stol - občutki se eksponentno stopnjevajo in tega postopka ne želim ustaviti! Toda spredaj se pojavi ovira, blazinice v močnih čeljusti pokrivajo zavorne diske z vročimi rokami, kabriolet pa zmanjšuje ritem, se spusti z neba do zemlje da so tudi pri najvišji hitrosti sprednji kolesarji zanesljivo zaščiteni pred vetrom. Aerodinamika se mi zdi izjemno dobro. No, za dodatno zaščito lahko zadaj namestite poseben zaslon. Zlasti nesrečni bo pomagal ostati nepoškodovani zaščitni loki, ki jih avtomobil strelja med državnim udarom. Nahajajo se za drugo vrsto sedežev, in če je streha dvignjena, jo v času nesreče odtrgajo s posebnimi subjekti.
 

Je novi Jaguar kabriolet vse? Odgovor je pozitiven. Čeprav lastnik kabrioleta verjetno ne bo uvedel tega čudeža na ulice v hudem zmrzali. Še pomembneje pa je, da je drugo vprašanje - ali tkaninski vrh zagotavlja pravilno zvočno izolacijo? Prispeva. Z dvignjeno streho se kabriolet XK praktično ne razlikuje od samo XK. Razen pri visoki hitrosti hrupa.
 

Iz proze življenja ne morete priti nikjer. Sčasoma se čustva umirijo, roka se razteza vse manj do negovanega gumba v stropu, želja po nenehnem čiščenju notranjosti po izginotju mestnih prašnih kopeli Dobro razpoloženje s pomočjo avtomobila je mogoče uresničiti le s kabrioletom. In hudič z njo, s prahom, prekleto, s tušem! S pritiskom na gumb, 18 sekund in za njimi - sreča!
 

Cene in oprema
 

Kabriolet v osnovni opremi s 4,2-litrskim motorjem (300 KM) in 6-stopenjskim samodejnim stane 144 $ 500. Avto je privzeto: ABS, ABS, EDB, AISP TRAC DSC, ločen klimatski nadzor, zvočni sistem s krmiljenjem na volanu, vrtljivi žarometi Bi-Xenon, podložke za žaromete, svetlobne in dežne senzorje, ogrevanje sedežev, ogrevanje motorja, sistem proti depozitu z imobilizatorjem, vsesplošno Diski R18, monitor s funkcijo zaslona na dotik, CD komora na 6 diskih, Bluetooth, okras salona z orehovim drevesom.
 

Besedilo: Leonty Tyutelev

 
 

Izvor: Motor revije