Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan
Na mehkih tacah
En znanstvenik prijatelj je rekel, da je, ko je Columbus prvič pristal ob obali Amerike, prva stvar: Oh, bog! Poglej, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, se je spomnil tega citata iz starega domačega filma o slabem konjeniku brez glave. Vitez ruskega motošporta, ki je poskusil na koži Srebrnega Jaguar XJ 4.2 Supercharged, zelo resno verjame, da bi moral vsak kupec tega vozila doživeti skoraj kolumbijsko veselje in začudenje. Razen če seveda to ne gre za kupec z razvitim okusom in ne tipičen konjenik brez glave. 
Jaguarji so posebna kasta avtomobilov. Ne morejo jih pripeljati v nobeni razred, družino, vrste ali podvrsta. To je posebna oblika evolucije. Ni primerljivo z ničemer. S katerim koli mercedesom, s katerim koli Ferrarijem, da ne omenjam najpreprostejših azijskih ciliatov. To so Jaguarji. So sami. So narazen. Če pogledam trenutni Jaguar XJ, zelo z veseljem navedem pravilnost tečaja, ki ga je opravil proizvajalec. Popravljenost je bila popravljenost čezmorskih oportunističnih linij. Celotna zgodba bo dala Jaguarjem v rokah delavca in kolektivnega kmeta zadaj. 
Sedenje v Jaguarju je bilo vedno v veselje. Sedim v tem XJ in uživam. Kakovost se je kljub dejstvu, da je to Fordova linija, vrnila v svoje kroge. Poskusi so prepuščeni sistemu množične avtomobile z visokimi prodajnimi nivoji in materiali z nizko stopnjo. Tako niti ne morem verjeti v obstoj tega poceni, 35 tisoč T/s, ki se ni obotavljal z oglaševanjem Stinga in v katerem so Fordovi napisi razmazali z oljno barvo, na vrhu pa so bili Jaguar znaki. Tam se povsod zatakne plastika, iz katere je dišalo po poceni rižu. Tu ni nič takega. Tukaj je vse, kot bi moralo biti z Jaguarjem s svojo edinstveno halo. Znotraj avtomobila je edinstven. Vsi materiali, vsi predmeti situacije so osupljivi od okusa. Neverjeten dizajn, v katerem nisem našel nič radikalno novega v primerjavi s 70-imi-in hvala Bogu. Razen če ni dodan zelo priročen zaslon, v katerem lahko s prstom pobegnete in ne bo videti kot Moveton. Udobnost salona se širi tudi v vprašanju pristajanja. Kljub temu, da znotraj XJ, tako kot vsi Jaguarji, razmeroma majhni (nekateri športi v njem so posebej levi), ni čutiti. Vse je tako funkcionalno. Vse je mirno, v angleškem kompletu. Nič dodatnega. Brez utripa. Sedel je in takoj si v redu, kot v neki prijetni gostilni.
Status CVO. Popolnoma nesmiselno se je približati temu stroju s praktično osebo, oboroženo s kalkulatorjem, merilnim ruleto in čudovitimi dlanmi. Ta avto ni za takšno prakso. To je avtomobil z igračami. Igrača za velike fante (čeprav približno tridesetletna deklica, za volanom tega avtomobila, bo videti povsem primerna in bo enaka polbogu). Vidim podobo lastnika avtomobila Jaguar. Prva možnost: To je Gigolo. To je pravi gigolo in ne pokrajinski deček na klicu iz klubske rdeče kape. To je najverjetneje Gigolo z izkušnjami. Star je 50-55 let. Seveda je tipičen Italijan, ki deluje nekje v San Tropezu. Možnost druga. Najbolj organski. Voznik je tipičen Anglež, kot ga poznamo zaradi knjig literarnih klasik, kot so Stern, Dickens ali Golsourcy do konca do konca. Skratka, tip, na katerem se hrani megleni albion. Član Parlamenta Commons, ki je leta 1988 ustanovil avtoriteto leta iz temeljnih razlogov. Toda še vedno ima vse v redu. Zdravje - še 30 let vnaprej. Močna družina.
Samo Jaguar XJ s svojo edinstveno kombinacijo podobe prevoza preteklosti, praznovanje visoke tehnologije in oblikovanje sloga je položeno pod rit. Predstavitev finančne moči, notranje kulture in ogromne, vsaj stoletja in budističnega umirjanja. Koncept pretiravanja s tem avtomobilom ni uporaben.
Glede na rezultate letne sociološke študije med nagradami lastnikov avtomobilov Satibility (jo izvaja analitično podjetje AutoPacific) je Jaguar XJ prejel največ točk v kategoriji luksuznih avtomobilov za leto 2005. Motoristi ocenjujejo svoj avtomobil v skladu s 45 parametri, ki pokrivajo tehnične značilnosti, raven udobja in varnosti, pa tudi celovit vtis o postopku pridobivanja ali najema avtomobila. Avtopacifiški citat: Tradicionalni in čutni slog modela XJ, značilen za Jaguarjeve avtomobile, je našel vreden odsev v srcih lastnikov, veličastne dinamične lastnosti šik avtomobila pa so še izboljšale pozitivne vtise njegovega videza.
Rusi gredo ven. Zato Jaguar XJ ne more, ne bi smel imeti ničesar z mestom Moskva. No, ta avto ni bil ustvarjen, da bi od hiše hitel na delo, iz ene pisarne v drugo s skokom na cesto do tretje klubu, da zvečer izgubi stres.
In živčni sistem rojakov je v golem stanju. Rojaki, ki živijo v mestih, so zelo nervozni ljudje. Prisiljeni so živeti v teh mestih in ljudje tega niso prilagojeni. Zgrozijo se po cestah, se med seboj vržejo, v prometnih zastojih stojijo na strehi svojih avtomobilov, da vidijo, kaj se je tam zgodilo, čeprav se nič ne more spremeniti. Ljudje z utripajočimi lučmi so na splošno nori. Lahko se povzpnejo v debelo prometnih zastojev, ne premikajte se nikamor 40 minut in 40 minut ne izklopite vseh teh utripajočih luči. In sami se norčujejo in vozijo druge. Tako kot rezervoar, kot Jaguar XJ, naši ljudje ne potrebujejo avtomobilov. Obstaja še en argument proti prodaji Jaguar v Rusiji. Ta avto je bil ustvarjen, da bi zvečer šel v gledališče. Z ženo. Poudarjam: z ženo. Če v to vstavite svojo ljubico, Jaguar XJ tega ne bo razumel. To bo nataknilo. Tako kot v primeru, če ga priklenete, je škatla popolna -soimenjaka -mati -in -law, oče -in -law, otroci, vnuki, Kumovsia. Tudi poletna škrlat ni tukaj. To je avtomobil v garaži pri številki 4., preden je Jaguar X5 za navadno življenje. Porsche Boxster-za vroče palice. Unimog - za poletno rezidenco.
Od tu spet postane jasno, da Jaguar XJ ni stroj za naše ljudi, ki so navajeni mešati vse in vse. Ker ruski ljudje nimajo kulture - sploh ne in nima smisla najti ali cepljenje - potem mislim, da je ciljna publika tega avtomobila v Rusiji izjemno omejena. Mogoče dva ali tri kupce-ena v Moskvi in \u200b\u200bdva v Sankt Petersburg-Jaguar XJ in bodo lahko ocenili. Istega še deset ljudi, ki so zmotili ta avto, v resnici ne morejo ničesar razumeti. Takšne ljudi kličem Raven. Pili bodo s prijatelji. Ti bodo vprašali: Kako je z avtomobilom? In Rastenok bo odgovoril: Da, smeti. Buzz tega avtomobila je skrita. Možno je, da bo za ta avto takoj najel študenta. 
To bi moralo biti eno. In ta stroj je narejen samo zato, da ga nadzira sam. Jaguar XJ je avtomobil za užitek. Čeprav je morda videti manj voznika kot Bentley Continental GT: od tega bi verjetno izbral jaguar dveh. Teoretično lahko ta avto vozi zelo hitro. Toda ali potrebuje Jaguar XJ in, kar je najpomembneje, svojega lastnika? Najverjetneje ne. Potem, če se avtomobil pospeši na 250 km/h (ne bo dal več elektronike), potem mora biti ravna črta z dolgo. Na suhi avtocesti avtomobil zelo hitro pospeši. Zelo hitro. Stabilnost stabilizacije pa je zelo dobra. V različnih smereh ne klobasa. Računalništvo volana, njegova sposobnost prenosa sporočil o dogajanju s sprednjo osi je zasnovan za trdnega gospoda. Brez fizičnih stroškov, brez titanskih prizadevanj, zaradi katerih se voznik spomni na kettlerjeve simulatorje ali prelije Sorman Masters z dvema padajočimi uteži. Vse je zelo mehko, v varčevalnem načinu - hvala, dragi strokovnjaki ZF, ki so dobavili XJ 
ustrezen ojačevalnik. Suspenzija mačk mačk deluje odlično. Na splošno poiščite takšno ravnovesje med 400 KM. In udobje je peklensko delo za avtomobilske oblikovalce in inženirje. Ampak to je Jaguar. To je poseben britanski stroj. Če ste angloman, anglofil in celo samo seznanjeni z Britanijo nekoliko širše kot znotraj metod Ilone Davydove, kupite Jaguar, ne Porsche ali Ferrari. Morate iti hitro, vendar se ne izčrpajte s stalnimi kreteni in preobremenitvami - prosim. Motor ima angleški motor. To pomeni, da je narejena v najboljših britanskih tradicijah (vse te fige-migli prinašamo z globalizacijo z oklepaji). Jaz kot oseba, ki je tesno povezana z Aston Martinom, zlahka opazita nacionalni značaj motorja. Tudi če je na njem nalepka, narejena v Hin. V Jaguarju XJ je dolgo (kljub turbokaciji) povsod enakomerno deluje. Kjer ima prag vrha in prag dna, je videti, da bi razumel. Motor je tako gladko paren, da je skoraj nemogoče ujeti prehod iz menjalnika v prenos.
Smešno je, da ne vidite nikjer. Ne glede na to, kako sem iskal, nisem mogel najti na nobenem prikazu kazalnika prenosne številke. To pomeni, da nikjer (niti v samodejnem načinu niti v priročniku) voznik ne bo mogel uporabljati goljufije in pomisliti, da se je dobro vrtel za peto. Priznam, da nisem pritisnil nobenega skrivnega gumba, vendar sem poskusil tiste, ki so v javni domeni. Ob poti bom opozoril, da tudi ko sami premikate ročico po zapleteni J-trajektoriji, ne vidite, kakšen prenos postavite. Ročni režim škatle ni banalni + in -, ampak sesanje s petimi koraki. Torej, zdi se mi, da so programi voznika namerno skriti. Pomislite na sekunde! - To so želeli povedati inženirji. "Nihče te ne bo dohitel, ker se ti ne mudi." Merjenje vašega obstoja je postavljeno v tem avtomobilu.
Zaključek druge študije, ki jo je izvedla svetovalna družba J.D. Power and Associates: Jaguar ostaja najboljši evropski proizvajalec avtomobilov. Vsekakor se je v vsakem primeru 37.000 novih lastnikov avtomobilov, ki so jih intervjuvali sociologi in postavili Jaguar, odločilo za najvišjo kakovost in zanesljivost. Eden od Moskovskih trgovcev je našel prvotni način za spodbujanje avtomobilov Jaguar. V obremenitvi modelov Jaguar XJ in Jaguar XK prodajalec ponuja testno pogon ameriškega helikopterja, ki ga je proizvajal Robinson Helicopter.
Pop, Britanija. Če govorimo o tehničnih značilnostih, potem je po mojem mnenju najbolj edinstven sistem v tem Jaguarju DSC. Če ga izklopite, avto postane popolnoma neobvladljiv. Vleče v komo. Ima možgansko depresijo. Tudi za potovanje je pripravljen. Roko postavite na R, pritisnite pedal na tla, avtomobil pa namesto skoka leno razteza nazaj.
Vključitev DSC korenito spremeni Jaguar. V aktivnem stanju izključuje verjetnost ne le napak za volanom, ampak tudi zunaj meja avtomobila. To je sistem, ki ne bo omogočil, da se nekdanji član Parlamenta v Commonsu upira. Tako se je nenadoma odločil, da je njegovo merjeno monotono življenje z vzponom ob 6. uri zjutraj, na pol ure, kontinentalni zajtrk, branje finančnih časov, delo, kosilo, z roverjem Firec in redkim božičnim seksom. In nenadoma v matriki tega gospoda je prišlo do razpoke. In odločil se je, da je življenje živelo zaman in da je treba takoj vse razbiti. Napijte se v lokalu, odpeljite prostitutko in se ne vrnite domov. Sistem DSC mu tega ne bo dovolil. Vrnila ga bo domov. Ne bo mu dovolil, da bi se izognil nobeni prostitutki. Brez pijančevanja, šel si v pekel. In spet se bo zbudil ob 6. uri zjutraj, spet bo pojedel svojo celino Braexfast in spet šel v službo, kar je pet minut od hiše. Takšna zgodba.
Po prijaznem Fordovem aneksiranju so oboževalci blagovne znamke Jaguar preživeli več kulturnih pretresov. Za večino njih Jaguar s tkaninsko notranjostjo ali Jaguarjem v paketu vagona pripada vrsti bitja, o katerih je običajno govoriti v družini, ne brez čudakov. V istem ledenem mrazu bi morali nalivati \u200b\u200bJaguar XJ 2006 z vzorčnim letom z 2,7 V6 turbodizlom skupnega razvoja strokovnjakov Forda in Peugeota. Pred tem so bili vodilni jaguarji proizvedeni izključno z bencinskimi motorji. Čeprav vodja podjetja Jaguar Cars Bibiana Boerio meni, da je videz sončnega Jaguarja v možganski kapi pravi preboj. Avto z 2,7-litrskim dizelskim motorjem (207 KM) razprši XJ s kraja na 100 km/h v 7,8 sekunde.
Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov
Zahvaljujemo se za pomoč pri organiziranju streljanja družbe CJSC Ford Motor of Company, (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 in Ruskega avtomobilskega združenja.
Jaguar XJ 4.2 Supercharged
Bencinski motor, V8
Delovni obseg (kubični CUB) 4196
Power (L.S. pri RPM) 395 pri 6100
Trenutek (NM pri RPM) 541 pri 3500
Zadnji pogon
6-stopenjski samodejni menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 5090/1860/1448
Kolesa (mm) 3034
Opremljena masa (kg) 1665
Največja hitrost (km/h) 250 (omejena z elektroniko)
Pospešek do 100 km/h (c) 5.3
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 18,6/9.0
Stroški testiranega avtomobila v Moskvi znašajo 156.000 USD
Vir: "Avtopilot"
