Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Koliko je šport za ljudi

Zunaj je majhna Infiniti videti zelo izvirna in nemogoče je zmešati s katerim od tekmovalcev.

Na testni vožnji v športni konfiguraciji smo vzeli limuzino Infiniti G35 na vsa kolesa in poskušali ugotoviti: Ali je v njej kakšen šport in, če obstaja, kakšna vrsta: šah ali težka atletika.
Obravnava se kot športni avtomobili (ravnanje, kot športni avtomobil) rad ponavlja skoraj vse proizvajalce avtomobilov v svojih oglasih. Celo Megane limuzina Renault z 1,4-litrskim motorjem je predstavljena kot najbližji sorodnik Boold Formule-1 Bolid-1. Obstajajo le en razlog za takšno pozicioniranje in njen velik delček Sigmund Freud je to razložil. Šport, tudi če je avtomobil, ki zagotavlja sedenje na enem mestu, povezan z aktivnim in s tem zdravim življenjskim slogom. In dekleta imajo radi zdravo in močno.
Verjetnost, da bo obljubljeno ravnanje s športom resnično, približno 50/50. Ali da ali ne. In danes se zdi, da smo imeli srečo v rokah čipov iz najnovejše športne limuzine Infiniti G35 in celo nastopali v športu. 315 Iskreni atmosferski konji, odstranjeni iz 3,5-litrskega v obliki v obliki črke V, aromatiziranih s pogonom na vsa kolesa, ne samo obljubljajo v kompaktnem in elegantnem telesu, ampak tudi pravi pogon.
Prva leta njegovega obstoja je blagovna znamka Infiniti ostala stvar sama po sebi. Luksuzne različice navadnih Nissanov niso posebej pritegnile niti Američanov, avtomobili pa na evropskem trgu sploh niso bili dobavljeni. Pravo revolucijo je ustvaril vsestranski FX A stilski avtomobil na ogromnih 20-palčnih platiščih z močnimi motorji in pogonom na vsa kolesa, kot je legendarna Nissan Skyline. Tako nova kot uporabljena Infiniti se je vlila v Rusijo in navsezadnje so se razpršili za druge modele. Pred letom dni je Infiniti uradno predstavil na ruskem trgu. Najprej so bili prodani samo veliki limuzini in SUV -ji, vendar je bil nedavno predstavljen G35 Athletan, osredotočen na aktivne voznike.
Zunaj je majhna Infiniti videti zelo izvirna in nemogoče je zmešati s katerim od tekmovalcev. Mišična kapuca s plimovanjem na straneh je videti zelo impresivna, poleg tega pa pomaga bolje občutiti dimenzije avtomobila. Dodajte šarm in vesoljske žaromete z neverjetnimi reflektorji v notranjosti. Krožna krma s kromiranim spojlerjem povzroča povezave z jaguarji, prtljažnik G35 pa je zelo skromen v najboljših tradicijah angleških limuzin. Toda pod tlemi je skrito rezervno kolo v polni velikosti.
Notranjost je zasnovana v mirnem, rahlo tehnokratskem slogu, kot drugi modeli Infiniti. Okoli voznika je mehka plastika, drevesni vložki in pravi aluminij, okrašen pod japonskim riževim papirjem. " In stikala volana, morda lahko imenujemo idealno, ne zamrznejo prstov zahvaljujoč gumijastim prekrivanjem, a hkrati izžarevajo plemstvo krilate kovine. Plošča naprav s kontrastno podporo se kadar koli odlično prebere, vendar je njegova oblika preveč preprosta in primitivna za športnika, če ne celo ogromno tahometer ali škrlatna osvetlitev ozadja, potem vsaj nekaj čustev.
Oprema našega avtomobila je bila nekoliko zmedena: edina razlika med športom in zgornjo različico Premium je, da salon okrasimo s polisardskim drevesom namesto aluminija. Mimogrede, razlika v ceni med sklopom je 18.000 rubljev. Okus je, da jih plačate ali ne: zame je tako naravni aluminij in celo obrezan pod japonskim riževim papirjem, svež in zelo eleganten, drevo v strojih za poslovni razred pa je bilo z vrstnim redom dolgčas. Presenetljivo je bilo, da je Infiniti G35 prikrajšan za električni pogon zložljivega zrcala, ki je celo na Nissanu Micra, in iz nekega razloga je bil tesnejši argument Windows samo na voznikovem oknu. Ali je mogoče kaj prihraniti pri tem? In kakšne dividende bodo to v prihodnosti, ko bo lastnik dokaj dragega avtomobila vsak dan motil takšne malenkosti?
Toda dovolj, da godrnjamo, čas je, da šport namiguje na cesti. Roke ležijo na volanu, kot Ferrari Enzo !! Pogled jo nedvomno prepozna od tisoč rudderjev. Značilen trikotnik vozlišča za mehurček lahko vsaj malo okrasi s kromom, sicer je preveč črn.
Udobno se usedete in postavite volan v priročen položaj, ujamete, da mislite, da v katerem koli položaju volan ne blokira naprav. In šele potem pride do razumevanja: instrumentna plošča se z volanskim stolpcem premakne čudovito rešitev! Stoli nežno in zanesljivo objemajo telo, desna roka pa se vleče eleganten izbirnik mitraljezov
Sprva se zdi začetek nekoliko napet, saj mora motor spodbujati prenos polnega pogona in pospešiti maso 1802 kg od kraja. In to je veliko: za primerjavo je zaprti v razredu BMW 335xi 150 kg lažji. Toda takoj, ko se puščica tahometra prenese na desno stran lestvice, saj lahko veliko 315 konj pozabimo in 358 nm lahko odlično opravi svoje delo in samozavestno in močno vrže limuzino naprej. Infiniti iz nekega razloga ne poroča o največji hitrosti G35 in ni bilo mogoče preveriti, vendar enostavnost puščice hitrosti doseže 200 km/h, nam omogoča, da verjamemo, da do 250 km/h Sedan bo zagotovo pospešila.
Da bi v celoti uživali v obvladljivosti G35, je najbolje, da se odpravite na led ali na dirkalno progo v mestu Sedan, je težko razkriti ves vaš potencial. Toda mirna vožnja po ulicah povzroči veliko užitka na volanu, je preverjeno odlično: kljub večji masi se limuzina aktivno zori v zavojih in voljno podleže provokaciji. Izpust plina in zibanje z volanom in infinitijem gladko in počasi gre v drsnik, ki ga takoj zatira stabilizacijski sistem. Vendar prekinitev povezave elektronike na G35 ne nadzoruje limuzine manj varne, ampak še bolj vznemirljivo. Popolnoma nemogoče je raztrgati kolesa v drsnik na suhem asfaltu in točka ni pomanjkanje moči. Tudi menjalnik deluje tako harmonično in tako natančno prerazporedi navor z motorja na vsa štiri kolesa, da se nanašanje ni mogoče bati. In če se nenadoma zgodi, se razvije zelo gladko in ga je lažje prilagoditi.
Pogon s polnim kolesom in natančno krmiljenje vam bo verjetno omogočilo pisanje neverjetnih trikov na ledu in vse to z veličastnim okrasom kabine, priročnim strojem in visokim statusom stroja, ki ne sanja o svetilkih, kot sta Subaru Impreza in Mitsubishi Lancer Evo.
Na koncu testa smo se slučajno srečali z mojim starim znancem. Pobegnil je na Lexus IS250 in mu mučil vprašanja, kaj je bolje, da izbere celoten nabor in barvo telesa. Namesto dolgega spora za kozarcem čaja sem predlagal, da se vozi infiniti. G35 v osnovni konfiguraciji športa je nekoliko dražji od dobro opremljenega, vendar Lexus s pogonom na 204 konjskih moči in na zadnjem kolesu. In če natančneje, potem 1.490.780 rubljev na G35 v primerjavi z 1 401 500 za Lexus. Ob vsem spoštovanju japonsko-ameriške divizije Toyote je sto dodatnih konj pod pokrovom in pogonom na vsa kolesa vnaprej določil umik mojega prijatelja. Poleg tega je bila ena glavnih trditev Lexusa odsotnost barvnega zaslona in video kamer v njem, ki so na voljo na Infiniti, ki so že v bazi podatkov. Mimogrede, za primerjavo, osnovna limuzina BMW 335 XI s 306 konjskimi močmi s pogonom na vsa kolesa in samodejno stane več kot 1800.000 rubljev.
Takšen cenovno ugoden šport se pridobi.
Besedilo: Leonid Pavlov
+
Odlična električna enota
Pametni vse -wheel pogon
Primerna cena
 
-
Velika maša
Visoka poraba goriva
 
Cena preizkušenega avtomobila je 1.490.780 rubljev

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Popoln prenos pogona
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Salonska dekoracija z usnjem
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Vzvratno ogledalo
Robny kamera
Komplet Bluetooth za telefon
Oddaljeni centralni grad
Brezhiben dostop
Podnebna kontrola je dve coni
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnja električna okna
Luka za dolge memese
CD-Audio sistem
CD menjalnik
Senzor svetlobe
Senzor dežja
Potovalni računalnik
Luka z električnim pogonom
Meglenke
žaromet
Lita platišča
Popolno veliko rezervno kolo
Barvanje kovinsko
Elektroregulacija voznikovega sedeža
Elektroregulacija sprednjih sedežev
Tempomat
Ksenonski žarometi
 


Specifikacije

Telo
Telesni tip 4-vrat limuzina
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 340
Opremljena masa, kg 1805
Polna masa, kg 2272
Dolžina, mm 4750
Širina, mm 1733
Višina, mm 1468
Kolesna osnova, mm 2850
Odmik ceste, mm 142
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem goriva
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3498
Premer valja/bata, mm 95,5/81.4
Stopnja stiskanja je 10,6
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 315/6800
Največji navor, NM/RPM 358/4800
Prenos
5-stopenjski samodejni menjalnik
Stalni pogon je poln z asimetričnim osrednjim diferencialom
Front Suspende Independent, McPherson
Zadnje vzmetenje je neodvisno, pomlad, več povezava
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 225/55R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h -
Čas pospeška 0-100 km/h, od 6.2
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 17.5
državni cikel 10.3
mešani cikel 13
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 80
AI-95 gorivo
 
 
 
 

 

Vir: Carclub.ru