Test Drive Infiniti G25 Sedan od limuzine 2010
Točka G.
Infiniti G35 je erogena cona. Vsi, ki jih ima, so na voljo z očarljivimi ekstazi, ki traja toliko časa, dokler je v rezervoarju za plin dovolj goriva Infiniti še naprej korak za korakom, da svoje modele pripelje na ruski trg. Zadnja novost limuzine G35. Konec leta Japonci obljubljajo, da bodo začeli dostavljati predel G37, trenutno pa je najbolj zažigava štiriintrideset petinta s 315-konjskimi močmi V6, samodejnega in na vsa kolesa.
Avto premika puščico hitrost od 0 do 100 km/h v samo 6,2 s. Takšne številke povzročajo rahlo omotico, tudi ko ste zraven avtomobila. Na splošno se sliši mamljivo
Hitro, drzno, močno, pomlajevalno, spodbujanje k ostri in agresivni vožnji, G-Sedan je bil navdušen nad vedenjem, bolj značilno za predal. In najsvetlejša znamka v duši je ostala z motorja.
Za razliko od Infiniti M35 je motor G razreda prejel nove bate, sesalni razdelilnik, pa tudi sistem za prilagajanje višine in časa odpiranja končnih ventilov. Stopnja stiskanja (do 10,6) se je povečala, meja delovnih revolucij (do 7.500 vrtljajev), moč pa je bila dvignjena za kar 35 litrov. Z. Najtežje je komunicirati z G35, da ga prisili, da deluje gladko, enakomerno in poslušno, samo je to potrebno?
Na tisoče različnih avtomobilov dnevno gre od transporterjev, ki v ljudeh ubijajo željo po hitrem gibanju in sredstvi tega gibanja. In pri tem se je pedal za plin rahlo dotaknil in močan pickup nežno, a vztrajno potisne naprej na nove zavoje. Obenem oseba na kolesu prejme veliko bolj sočen del občutkov od pospeška in preobremenitve kot potnikov. Običajno se vse zgodi obratno, vendar mi je všeč pristop Infiniti! Seveda, dokler se nisem moral spremeniti s kolegom in prestopiti v desno
Limuzina dolguje samozavestnemu overclockingu ne le motorju, temveč tudi delu naprave s petimi hitrostmi. Samodejni menjalnik zelo hitro preplavi hitrosti, kompetentno zmanjšuje v načinu Kik Dowun in da najbolj prijeten ne preklopi na DS visoko v športnem načinu. Hkrati je mogoče odviti motor do meje 7.500 vrtljajev v minuti in samodejno prenos.
Ročni režim ne daje globalnih prilagoditev narave vožnje, ampak daje občutek popolnega nadzora nad situacijo. Poleg tega lahko hitrost preklopite ne samo s šoki izbirnika naprej in nazaj, ampak tudi s cvetnimi listi magnezijevega volana.
G35 temelji na isti platformi FM, ki zbira M in crossover FX limuzino. Njegova plus sposobnost, da večino motorja postavi v medosno razdaljo, ko je težišče premaknil bližje sredini avtomobila.
V kombinaciji s pogonom na vsa kolesa in občutljivim sistemom stabilnosti menjalnega tečaja (ki skrbno skriva dejstvo njegovega obstoja) je limuzina nedvomno očitno poslušanje čela in je navdušena že od prvih minut potovanja. Mimogrede, volanski obroč ni za šibke: pri parkiranju se morate potruditi, da Infiniti obrne obraz, vendar s hitrostjo zavrti kolesa in lažje in bolj prijetno. Podvozje takoj reagira na vsako stopnjo krmiljenja, zlahka zajebava limuzino v najbolj zapletene zavoje.
Na splošno, za dan, preživet v pilotski kabini G35, mi zavore niso marale samo. Namesto tega, da učinkovitost ni opozorila nase, ampak značilnost njihovega dela: stroj se pravočasno ustavi, vendar mehkoba in neinformativnost levega pedala zahtevata odvisnost.
Vsaka limuzina mora občasno iti z običajno asfaltno potjo in se premakniti na vijugasto gozdno pot, ki obljublja večkratno srečanje dna s kamni in panjevimi. Toda suspenzija G35 je bila dovolj dolga, da je odložila takšne stike.
Stojala odlično opravijo preprečevanje prenosa udarcev in vibracij na telo; Samo majhne razpoke v asfaltu povzročajo svetlobno nelagodje, ki ga odlično izražajo s kolesi z nizko profilnimi pnevmatikami.
V notranjosti so bile infiniti všeč stilske optimalne naprave, ki so jasno vidne in voljno delijo svoje kazalnike iz katerega koli zornega kota, se premikajo po višini skupaj s prilagoditvijo volanskega stolpca. Toda leseni vložki in belo-vijolične naprave (v slogu Honda Civic) se zdijo najboljša oblikovalska rešitev. Toda na svojem mestu bi bil aluminij namesto afriškega Palceana. Na samem vrhu osrednje konzole je barvni zaslon, kjer so prikazane tudi informacije iz kamere za vzvratno ogled in predvajalnika DVD. Spodaj so kontrolne plošče informacijskega centra Infiniti, avdio sistem in klimatska kontrola. Lahko jih nadzirate, ne da bi z roke slekli iz usnjenega volana s tremi ploščami, ki je nekoliko manjši od povprečne velikosti, vendar veliko bolje pri ravnanju.
Mehki usnjeni stoli nimajo športa, ampak zelo dobra stranska podpora. Pristanek tukaj je precej nizek. To je edina pomanjkljivost v kabini: streha visi s precej nizkimi visokimi vozniki, ki sedijo višje, zadnji potniki s povečanjem za 180 cm pa verjetno ne bodo izravnali hrbta z navpičnim pristajanjem.
Zelo vreden avto! Tekmovalci Infiniti G35 imajo eno veselje: njegove kvote za Rusijo so majhne, \u200b\u200blinije pa so se že nekaj mesecev raztezale.
Zaradi hitrega začetka prodaje predelka ni več razloga za dobro razpoloženje. Avtomobil, narejen na podobi in podobnosti sodobne generacije kultnega Nissanovega obrisa, ki ni bil uradno dobavljen Rusiji.
Eh, vozimo! ..
Avto je zagotovil Autoprodix, uradni prodajalec Infiniti
Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
