Infiniti ex testna vožnja od leta 2007 SUV
Blagovno znamko
Že verjamemo, da je EX35 najbolj ženski avtomobil v liniji Infiniti. To stališče se je rodilo predvsem zaradi zunanjih podatkov, stroj je videti neagresiven in malo ženstven. Toda politika japonske blagovne znamke ni povezana z udobjem pogonov in v ospredju je obvladljivost. Je ta ženska ta novi srednje veliki crossover? Pred nami je dober vzorec harmonije oblike in vsebine. Gladka telesa telesa so združena z mirnim salonom. Nobena ostrina v samem dizajnu ni mirna. Stilistično je stroj izdelan v eni veni z G35X. Verjetno bi bil, če bi bil postaji vagon zgrajen na podlagi limuzine, zelo podoben EX35. Znotraj aristokratskega razpoloženja. Notranjost je narejena v takšnem, veste, angleškem slogu. Obrise sprednje plošče so gladke, barve so pomirjeni materiali zaključka, izbrane z dušo. Kjer ni kože, elastična plastika, ki jo posnema. Poleg tega je posnemanje kakovostno. Nadzorna plošča se seveda ne premika skupaj z volanom. In tu ni stikal za volanski obroč. Dol s športom?
V središču konzole so elegantne ovalne ure, ki so postale značilna značilnost modelov podjetja. Nenavadno je, da glavni tekmec v osebi Lexusa trmasto postavlja poceni ure, kot je elektronika na svoje avtomobile. No, vsak ima svojo estetiko. Ponudba prostora, odkrito povedano, ni impresivna. V notranjosti je avto videti in je dojet kot kompakten. Tako jaz kot naš fotograf sta imela višino 190 cm, in ko smo sedeli skupaj spredaj, se je prostornost znatno zmanjšala. In v tem primeru bi lahko normalno sedela le nizka dekleta ali otroci. Kraj ni bil dovolj samo za kolena, ampak tudi na glavo. In prtljažnik je majhen. Vendar je opremljen s funkcijo samodejnega zlaganja (in kar je pomembno, vrnitev v začetni položaj) sedežev v deležu 60/40. Vse za ženske?
EX35 uporablja isto arhitekturo kot sorodniki FM (sprednja srednja ladja). Motor se preusmeri s sprednjo os, v podlago in to obdari avtomobil z uteži, blizu ideala. Motor našega starega znanca deluje naenkrat za več modelov podjetja. V različici za
Ex to daje nekaj več kot tristo konj. No, dokazan pet hitrosti mu pomaga. Sistem pogona z vsem kolesom ima tudi očiten gonilnik privzeto, napajanje se pošlje na zadnja kolesa, spredaj pa je povezan skozi elektromagnetno sklopko na ukazu računalnika. Zato so navade jahanja pogon na zadnji strani. Najbolj srečni, kot običajno, lahko naročijo EX35 z monotivo! Pristanek je skoraj avtomobil. Sedeži so mehki, bočna podpora je nominalna. Toda volanski obroč je hladen tri -poke, z dobrim prerezom in plimovanjem v tesnilih oprijema. Toda trud na jagnjetini veliki dami se bodo morale obremeniti. No, na korak s trudom s hitrim vrtenjem, predstavniki šibkejšega seksa verjetno ne bodo dobili. Ko stopite na pedal za plin, Ex35, kot da takoj spusti masko miru. Tudi kljub očitnim krajem do udobja ta stroj ideološko meso iz mesa Infinitija. In hitreje ko greš naprej, bolje to razumeš.
3,5-litrski motor ima rad visoke hitrosti. Če želite kuriti z vsem denarjem, je treba puščico na vsakem programu poslati daleč za 5000 revolucij. V tem območju ima motor ne le srečo, saj bi moral v celoti utemeljiti razglašeno manj kot sedem sekund do sto, ampak se začne slišati dramatično. Toda preklapljanje pospeška poper ne doda gladkega in gladkega. Toda s premišljenostjo škatla nestrpno pade za en ali dva koraka in občutljivo reagira na pospeševalnik za delo. Toda še bolje, če bi bil mitraljez šest -hitrost, je prinesel stopnje prestav, bi bilo bolje, da ustreza strmemu motorju. V bližini največje hitrosti potnega lista EX35 brez težav zaradi lizanega telesa z aerodinamičnim koeficientom odpornosti 0,32 dober indikator za dokaj visok in velik avtomobil.
Ex se z veliko hitrostjo obnaša. Da, in hitrost se dobro skriva, gospa lahko zlahka naleti na globo iz navade. In začinjeni voznik ne bo zaman padel v ravni črti. Bolje je preveriti, kako se na vijugastih poteh na vsakem kolesu preveri ATTESA E-TS. Crossover se vozi skoraj kot potniški avtomobil. Tesno odstreljeno energijsko vzmetenje ohranja celo pokvarjeno cesto in se spopada z resnimi jamami. Kot vrtenja sprednjih koles je vedno odlično občutil volan po potrebi ustrezno težko. Da, in zvitki so v razumnih mejah, vendar so seveda bolj oprijemljivi kot na G35X. Narava obračanja EX35 je nedvoumno ponovna. Toda nastavitve podvozja so za varnost napredne, če razvrstite s hitrostjo na vhodu na zavoj, bo sprednja črta nemoteno zdrsnila, kar se bo ustavilo stabilizacijski sistem. Vendar obstajajo stvari, ki motijo \u200b\u200baktivno vožnjo. Prva in glavna je morda pnevmatika. Bridgestone duler pnevmatike so zasnovane za vse križanke med kolesom, ne morete jih klicati asfalt. Lastnosti adhezije v formatu EX35 se ne zdijo zadostne. Takšna izbira gume s strani proizvajalca jasno jasno pove, da je namišljeni odjemalec pripravljen kompromitirati v imenu udobja in varnosti. Drugi so stoli. Ko greš v civilne režime, je vse v redu. Padete v mehko posteljo in vas pogojno pritrdi na straneh. Ko pa si centrifugalna sila prizadeva za maksimum, začnete padati iz Lomerja. In potem se kompaktnost salona spremeni v plus, ki počiva na koži vrat.
Iz nekega razloga ne želim voziti na EX35. Kljub športu pravzaprav nadev, ta avtomobil za tiste, ki imajo radi udobje. Lahko se zabavate na drug način. Na primer, uporabite funkcijo monitorja Around View, ki prikazuje sliko iz štirih kamer na monitorju multimedijskega sistema in pomaga filigreeju, da zasede mesto na parkirišču. Šele v umazanem vremenu bo treba te kamere obrisati s krpo ali parkiranjem na klasičen način. Na splošno mi je bistvo EX35 zdaj izjemno jasno. Seveda ne bomo postavili stigme za ženske. Kot je pokazala praksa, bo vsak običajni človek zadovoljen s tem križancem. Vendar je treba opozoriti, da v liniji Infiniti ni boljše ponudbe za pošteni seks kot EX35. Takšno nevsiljivo je pozicioniranje. ZA TVOJE INFORMACIJE
Motor
VQ35HR Četrta generacija splošno znanega 3,5-litrskega Nissana Six. Enako je nameščeno na modelu Infiniti M, G in FX. Res, ex imamo nekoliko deformirano (do 302 KM) možnost. Motor uporablja sistem za prilagajanje ECVCT -jev faze distribucije plina, elektronskega plina. Osvetljeni bati s posebnimi krili so pokriti z molibdenom, da zmanjšajo trenje. Uporabljeni so bili senzorji detonacije nove generacije, iridiey zaloge vžiga. Izpušni sistem je asimetričen, z dvema enakovrednima zbiralkoma.
Prenos
Atlome E TS (napredni skupni inženirski sistem za vse elektronski razcep navora), ki je poljubno nameščen na EX35 (avtomobil je lahko pogon na zadnja kolesa), je v svoji napravi podoben na drugih modelih Infiniti. Namesto manjkajočega interdosseoznega diferenciala je izbira navora na sprednji osi narejena s hidromehansko sklopko z elektronskim krmiljenjem, ki nadzoruje zdrs zadnjih koles. Najvišja količina vleke, ki jo je mogoče vrteti naprej, je 50%. Pares z oceno na Infiniti Ex35, petstopenjski samodejni menjalnik iz Jatco Works.
Nikolai Ilyin
