Infiniti ex testna vožnja od leta 2007 SUV
Infiniti ex35
Infiniti EX35 je v celoti skladen z vsemi obljubami o oglaševalskih avenijah. Na poti je hiter, popolnoma nadzorovan, razkošen in udoben. Takšen crossover je bil preprosto dolžan nastopiti! Nekoliko nepričakovano za našo testno skupino je bilo, da je bil Infiniti EX35 rešen po shemi 2+2, torej dvema odraslima mestoma spredaj in dva otroka zadaj. Golly sem mislil, da se mi zdi, dokler nisem poskušal sedeti za seboj. Celotna linija telesa namiguje na določeno zbranost, toda zakaj so štiri vrata ta modni trend obeh kombilimuzin, ne gre za predal. Konec koncev, o EH35, tako da, pravijo, grdi ali neumni, in ne morete reči, in ne morete se povzpeti na drugo vrsto sedežev! Če bi bil avto tri vrat, bi ga lahko odpustili zanj in tako minus, gospod! Zdi se, da se slabosti končajo. Ampak ne, še vedno se lahko spomnite cene tega čudovitega avtomobila: od 1.600 800 rubljev. Za osnovo do 1.702.400 rubljev. Za celoten niz, ki je bil na našem testu, s kožo, navigacijo in Bluetooth. Tudi za nekoga minus
Za osi
Infiniti EX35 temelji na blagovni znamki FR-L. Zahvaljujoč ji, da ima crossover tako impresivno obvladljivost. Glavna ideja zasnove je lokacija motorja vzdolžno za sprednjo osi. To zagotavlja odlično dvigovanje uteži, nosi kolesa v kotičkih telesa, kar v povezavi daje dober tečaj in stabilnost usmeritve. Pravzaprav 3,5-litrski v obliki črke V ni povsem za sprednjo osi, ampak zgoraj, vendar je premik še vedno opazen. Prenos je dejansko nameščen na območju sprednjih sedežev, ki mimogrede določi visoko osrednjo konzolo. Takšna konstruktivna shema se zdaj uporablja redko, saj močno omejuje celotno dolžino kabine, kar v tem primeru upravičuje sam koncept športne navzkrižne udarce s poudarkom na dolgi mišični kapuci.
Pravzaprav je motor četrta generacija 3,5 litra, znana po drugih modelih VK35HR četrte generacije. Ima nov, optimiziran sesalni razdelilnik, dvojno proizvodnjo s hlačami, ki so enaki dolžini, bate z asimetričnimi krili, večnimi Iridium iskricami in elektronskim distribucijskim sistemom faz izmenjave plinov. Motor je zmerno prisiljen in daje 302 litrov. z. pri 6800 vrtljajih in 341 nm navora pri 4800 vrt./min. Kazalniki niso slabi in v celoti ustrezajo temperamentu avtomobila hitro, vendar brez histeričnih not po značaju. Res je, motor je precej razgiban. Če verjamete računalniku na plošči in nimamo razloga, da mu ne bi zaupali, potem povprečna poraba goriva v treh dneh testa ni padla pod kazalnik 18,8 litra na 100 km. To je kljub dejstvu, da sem vsako jutro vrgel pult in spet zataknil avto. Mogoče gre za vožnjo, toda iskreno, zelo težko je ostati v okviru spodobnosti in dovoljenem hitrostnem režimu! Izklopljena spodobnost
Dmitrij Leontyev, ko je na krilatih hribih na EX35 postavil hiter krog, je poklical nov crossover, da bi kršil pravila, za katera ne pozivam, ki jih v nobenem primeru ne imenujem tako naravno, da vožnja prometnih pravil postane nemogoča. Še več, če recimo z BMW X5 4.8i, je žeja hitrosti nekakšen vampir, neupravičen, neokrnjen in nesramni, potem je tukaj vse povsem drugače. Potovanje na robu, s škripanjem pnevmatik in ropotom motorja, se zdi tako naravno in primerno, da vam ni treba navdušiti temnih vogalov podzavesti in iščete živalsko bistvo. Vice Ex35 je na površini, je očarljiv in sproščen, sama narava je
Lepota in odličen študent Velika medosna razdalja in široka proga, odlične zabavne in pravilno izbrane obeske so infiniti zelo stabilne pri prehodu tako vzdolžnih kot prečnih nepravilnosti ceste. Ne umiva ga na asfaltni ruti, ki jo izpadejo tovornjaki, ne vrže na policijo, tudi če ne spustite hitrosti. Vzmetenje je energijsko intenzivno, tako zadaj kot tudi spredaj, kar je treba še posebej opozoriti, glede na veliko težo motorja. Nikoli se nam ni zdelo, da skočimo, toda v standardnih situacijah, tudi na voznem pasu, ni bil opažen niti en dotik čipov. Suspenzija je popolnoma neodvisna pred dvema lialima, več -vezi. Ročice večinoma so narejene iz lahkih zlitin. Absorber in vzmet sta nameščena ločeno na zadnji strani, amortiber za udar pa je nameščen na sredini kolesa. Na splošno, z visokimi hitrostmi v kritičnih manevrih, EX35 zelo kaže, tako rekoč, lepo nevtralno vrtenje. Seveda je crossover mogoče motiti tako pri rušenju sprednje osi kot na zadnji strani zadnjega dela Popolnoma in drugič, lažje in samozavestnejši drsenje zavije v nadzorovano drsenje.
Gorje iz uma Infiniti Transmission je petstopenjski avtomatski s pošteno ročno funkcijo krmiljenja in prilagodljivim algoritmom preklopa. Njegova prilagodljivost je tako široka, da se morate, ko se po moskovskem obvoznici pokopate v plutovini Rally, začetek začne s kretenom. Šel sem iz situacije, vključno z zimskim načinom in se gladko dotaknil drugega, dokler mi možgani škatle približno pet minut kasneje niso začutili.
EX35 ima tradicionalni diagram pogona na vsa kolesa s čudovitim imenom Attisa E-TS. Njegova bistvo je v stalnem zadnjem pogonu in povezuje sprednjo osi skozi elektromagnetno sklopko. Sistem deluje hitro, njegovi izvršilni mehanizmi so vezani, kot je zdaj sprejeto, na vseh vrstah senzorjev telesnega položaja, merilnika pospeška in drugih, tako da spajanje deluje, ki se imenuje proaktivno in vnaprej prenese del navora na primer vstopanje v strm zavoj. Ni prisilnih ključavnic. To in celo pozorno pregled avtomobila od spodaj je spodbudil naše testno ukaz do nezaželenega delovanja križanja zunaj cest. Pomanjkanje zaščite in nizka lega čudovitega racionaliziranega telesnega kompleta sta nas prepričala o potrebi po spuščanju dela testa. No, ali vsaj omejitev tega dela s potovanjem po podeželski cesti. Torej, tam v prahu in umazaniji ECH35 ni izgledal
Izvor luksuza Crossover ima pomanjkanje očitnih spolnih lastnosti in to je v roki vsem. Če odrasel moški ne želi kupiti dolgočasnega kopenskega križarja ali nasilnika X5, ampak si želi nekaj živahnega in svetlega, hkrati, se bojite, da ne veste, kdo veste, kako če nepričakovano pametna hči bogatih starše Ali pa bo Cayenne preveč namerno gledal z besedo, če ves čas ne oblikuje, poskusite Ex35. Pomembno je le enkrat voziti na njem. Videz crossoverja ni vsi in ne ugajajo očesu, salon pa lahko celo opozori z namernim filistinizmom. Naš fotograf je opozoril, da notranja dekoracija Infiniti predlaga stare britanske avtomobile. Dejansko je v tej razgibani koži z gubami, plemenito drevo, gladko črto in globokimi stoli nekaj iz zlate dobe angleške avtomobilske industrije.
Na splošno se s skrbnim pregledom zasnove analognega salona pojavljajo mnogi. Nekdo bo videl medplanetarni čoln, nekoga v neoklasični omari, nekdo, ki je sploh znana markiza, lahko zbliža vse navedeno, da so oblikovalci ergonomijo uporabljali kot znanost in jih poznajo kot umetnost. Stoli so ozki, športni, vendar ne preveč v duhu velikega turizma. Plošča naprave z noro lepo osvetlitvijo ozadja A La Eclipse Betelheze je opazna. Voznikov in navigator sta obdana z visokim pasom, ki ustvarja vzdušje varnosti. Jasna delitev v dve pilotski kabini, kot v oceanskem katamaranu, nedvoumno namiguje na avtomobil, ki pripada ustreznemu razredu. No, vse, kar je v odličnih stopnjah.
Dva navigacijska in zunanja ocena si zaslužita posebno znamko. Če je od prvega vse jasno in ga je treba pohvaliti le za hitrost reakcije in natančnosti, vam bom povedal malo več o drugem. Navajeni smo na kamere za vzvratni pogled, ki so zdaj postavljene na avtomobile srednjega razreda. Številni lastniki vozil z desnim pogonom so naleteli na kamere, nameščene spredaj. Edinstvenost infinitinega sistema je, da daje krožni pregled. Razdeljen je na štiri sektorje in je prikazan na monitorju bodisi kot pogled od zgoraj bodisi kot fragment, odvisno od smeri gibanja in izbranega načina. Načeloma s preprostimi parkirnimi senzorji lahko manevrirate z enakim uspehom, še posebej, ker so slike precej majhne in ne boste videli vsega. Toda kako kul je videti, kako se senca plazi z avtomobilom. In ga natančno postavite s kotom odbijača do parapeta. Seveda je sistem opremljen tudi z običajnim zvočnim signalom, vendar je kamera še bolj zabavna.
Zanimiva možnost je opremljena z zadnjo vrsto sedežev. Samodejno se zloži in dvigne. Poleg tega ga je mogoče zložiti samo iz prtljažnika in ga dvigniti tudi s pomočjo tipk, ki se nahajajo na konzoli med sprednjimi sedeži. To je priročno, če vam je potnik že odvzel prsni koš in se ne marate počutiti kot voznik kombija. Samo čudno je, da peta vrata niso narejena. Možnost bi bila povsem primerna. Kar zadeva prtljažnik, je majhno le 309 litrov, višina obremenitve
Olympus ni preveč gneča
Infiniti Ex35 bi imel veliko tekmovalcev, če ne bi bil tako športen, dragi in majhen. In tako mi poleg BMW X3 in Mercedes-Benz GLK nič ne pride v glavo. No, morda novi izdelki sezone Audi Q5 ali Volvo XS60, vendar jih je treba še vedno preveriti v zadevi.
Avtor: Igor Gubar, fotografija Aleksandra OpenOV-Baranova
