Infiniti ex testna vožnja od leta 2007 SUV

Infiniti ex35

Infiniti EX35 v letu 2008 debitira v Evropi. Medtem je prvi znanec na ulicah Los Angelesa.
V tem mestu jih srečajo oblačila, pospremljena v debelini denarnice. Ampak tukaj sem se prikazal z jokačem v naročju. Res je, pozornost do moje osebe niso pritegnili stroški avtomobila v lasti države. Tukaj, kjer koli pljuvate, boste prišli v šik in eksotični avtomobil. Infiniti ex35 v nasprotju z njihovim ozadjem, pravzaprav nakup proračuna. Toda avto je nov. Tako novo, da tudi los Angeles elita še ni pridobila. In žogi v tem mestu ne vlada toliko razkošja kot ekskluzivno.
Morda bi kakšen novomeški Ferrari (ali Toyota Prius, če že v celoti) povzročil večji brizg. Toda v tem mestu zelo cenijo tudi japonske premijske znamke. Lexus (Toyota), Acura (Honda) ali Infiniti (Nissan) tukaj, vsaka tretjina kategorije dovolj bogatih državljanov. Všeč so jim ravno tako vrhunska kovina.
EX35 je dodeljen najpomembnejši vlogi v zgodovini Infinitija. S tem modelom leta 2008 bo podjetje debitiralo v zahodni Evropi. Toda Rusi, tako kot Američani, so že dobro znani, pa tudi najnovejši razvoj asertivnega FX45 in predelka G35, bogatega sorodnika nekoliko manj prostora 350Z. EX35 deli platformo z obema strogoma, vendar je v primerjavi s FX videti bolj kompaktno (je 173 krajši in nižji za 79 mm). Pravzaprav je naš junak sošolec BMW X3, čeprav je v predelu Crosser postavljen kot nekaj povsem edinstvenega.
EX35 bo obkrožil z tolažbo v gnusni mestni množici. In ugajal bo obilici igrač, ki jih Japonci tradicionalno niso zafrknili. Kaj so samo kamere video nadzora, ki si ogledajo prostor okoli avtomobila za vseh 360.
Notranjost je prikrajšana za duh nemške temeljitosti, kako se prežemajo saloni BMW ali Audi. Zanj pa je značilno svetlo in celo nekoliko eksotično razkošje. Hkrati se je Infiniti oblikovalcem uspelo izogniti pretencioznosti, ki je, ki je grešna, značilna za Japonca. Ne pozabite: to je le predprodukcijski vzorec. V evropskem Infinitiju se bodo v dekoraciji kože in rahlo spremenjenih gumbov pojavili drugi poudarki. Ne razumejte me nenamerno: preskusni vzorec v smislu zaključka in namestitve je v popolnem vrstnem redu. Temna koža se dobro razume tako s črnim drevesom kot s psevdoaluminijevim zavezništvom kakovosti in milosti. Sprednji sedeži bodo sprejeli sadoke katere koli ustave. Toda kraj ne zaostaja. Še posebej, če se nahaja kakšen košarkar.
EX35 začne svoj lik pokazati s prvo hitrostjo zaganjalnika. Zvok motorja je prigušen, a zlahka prepoznaven z materničnim ropotom, ki ga Infiniti oddaja na polnem psu. Znana 350Z in 3,5-litrska šest Murano daje 289 KM. Zvočna spremljava je skoraj kot enaka 350Z in Murano. Za razliko od Murano je EX zadovoljen z navadnim 5-pasovnim avtomatom. Toda v času evropskega prvenca se lahko tukaj registrirajo drugi menjalniki.
Na prvi stopnji Evropejci ponujajo samo bencinske različice. Razvit skupaj s 3-litrskim dizlom Renault 3-litrski V6 z zmogljivostjo 280 KM. Naročilo bo mogoče od leta 2009. Za ocean bodo šle samo različice z vsemi vožnjami. Infiniti Američani razvajajo vse modifikacije pogona in zadnjega kolesa in zadaj.
Oprostite, zagovorniki ekologije, toda zlobne šest in racionalizirane oblike Ex so izzvane v semaforji po ulicah Santa Monice. Pedal za pospeševanje je zelo odziven, pospešek je enakomeren in samozavesten. Za upočasnitev bivšega je servisni pes boljši. Na njegovih progah se bo ustavila ekipa. Pred temi križišči je bolje upočasniti tudi lokalnemu včasih težko ugotoviti, kdo ima prednost.
Odšel sem na avtocesto, ki se sprehaja po oceanu. Tukaj Ex prikazuje spretnosti stila. Mirno in samozavestno v njihove sposobnosti. Z vsakim kilometrom me okrepi mnenje, da je bivši na navadah blizu ne Murano, ampak s kompaktnim crossoverjem Cashqai. Takšna analogija verjetno ne bo všeč Infinitiju, toda po mojem mnenju je to kompliment. Tu sta enaka natančnost in nadzor informacij, enako preverjeno ravnovesje med udobjem in ostrino reakcij avtomobila. Vidimo, da so temeljito delali na tehničnem polnjenju.
Zdaj se oddaljujem od obale. Manj je zastojev in še manj uradnikov za pregon. Ex zlahka prebavljate neprijetno cestno površino. Zelene trate zglednih in neprekinjeno namakanih vrtov nadomestijo prava puščavska pokrajina z značilnim rebranjem pralne plošče. Ex in tukaj, brez težav, mleti skozi peske, z vnemo in predpisuje zavoje.
Ex je opazno valjan v zavojih, v nasprotju s tem, na primer iz X3. Toda povejte mi srce: Ali mnogi potrebujejo ultimatiko bavarskega crossoverja? Ex ponudbe v zameno udobne vožnje, skupaj z ostrim in jasnim nadzorom. Vendar bi lahko amortizerji po mojem mnenju nekoliko bolj strogi. Pred evropskim prvencem bodo inženirji podvozja še vedno pričarali nad bivšim. Prečkanje križanja morajo prilagoditi na evropske ceste. Morda se bo moja želja izpolnila.
Še enkrat se ustavim na rdeči barvi, zanimivo opazujem. Ustvarjalci EX35 so očitno poskušali iztrgati njegovo cesto. V resnici je voznikov sedež le nekoliko višji kot v BMW 5. serije. Vidim ga z lastnimi očmi in počasi preučujem pet. Morda zato v primerjavi s polnimi sUV -ji, kot je Murano, EX35 kaže na navade, precej avtomobil.
Vrnem se na obalo in pustim Malibujevo plažo za seboj s svojimi svetlimi čistimi hišami. EX35 je tukaj v svojem elementu. Ta avtomobil je precej skladen z duhom Los Angelesa, kjer je pomembno biti uspešen, še pomembneje pa dokazati, da je uspeh prišel naravno.
Po potrebi se lahko EX35 prižge, prenaša pomanjkanje asfalta brez težav, v standardnih načinih pa je le udoben avtomobil z visoko kakovostjo plemenite krvi. Ekstremni duh meji na elitizem in šport.
Ali se lahko EX35 šteje za analogni BMW X3? Bolj verjetno ne kot da. Novost Infinitija, kot vedno, je preveč izvirna, da bi jo lahko neposredno primerjali z nekom.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Infiniti Ex35
Dimenzije, mm 4630x1803x1572
Opremljena masa, KG 1795
Benzin Engine Type V6
Delovni obseg, kubični meter. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 297/6800
Max. trenutek, NM/RPM 343/4800
Prenos je samodejni 5-palčni
Pogon je povezan poln
Max. Hitrost, km/h 225
Čas pospeška 0-100 km, s 7,5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 14,7
Jami Corstorfine
Fotografija avtorja
Haymarket Revidines Ltd, Autocar
 
 
 

Vir: Revija Avtopanorama