Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 limuzina

Glasbi Vivaldija

Medtem ko so obiskovalci občudovali premiere na avtomobilskem salonu v Parizu, se je nova Hyundai Sonata začela v proizvodnjo in začela prodajati na korejskem trgu. V Rusiji, Evropi in Ameriki se bo avtomobil pojavil šele spomladi.
Melodični začetek
Težko je verjeti, toda glasbeni zveni v Koreji v Koreji v delavnicah avtomobilske elektrarne Asani. Tudi tam, kjer močne stiskalne plošče žigajo karoserije, se iz zvočnikov izlije klasična. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Ne bom rekel, da je to neposredno povezano z imenom avtomobila, ki je bil proizveden tukaj (v Asani, poleg Hyundai Sonata, se limuzine XG izdelujejo), vendar glasbi lažje deluje. Celo štiristo robotov, ki delajo na varjenju teles, se mi odpovejo, delajo bolj ritmično do glasbe. Mimogrede, postopki varjenja se tukaj avtomatizirajo za 99,8%.
Vendar tovarna v Asani ni edina, kjer bodo izdelali novo Hyundai Sonata. Spomladi 2005 bo Hyunde predstavil novo rastlino v Montgomeryju (Alabama, ZDA) in začel s Hyundai Sonata.
Do konca leta bo narejenih 40 tisoč avtomobilov za domači trg. Naslednje leto bo skupaj z ameriškim obratom načrtoval 300 tisoč, od tega bo v Koreji ostalo 100 tisoč, ostali pa bodo našli kupce po vsem svetu. Cena nove Hyundai Sonate na korejskem trgu bo odvisna od konfiguracije od 16 do 25 tisoč dolarjev.
Uprizoritvena umetnost
Delavnico so zapustili na povsem novi Hyundai Sonata v najdražji konfiguraciji z novim 2,4-litrskim motorjem, 17-palčnimi litami platišč in usnjenim salonom. Zunaj nova generacija Hyundai Sonata nima nobene zveze s predhodnikom. Dvojice so izginile in la
E-razredi žarometi, telesne črte so postale jasnejše in bolj izrazne. Tako bi oblikovalci iz kalifornijskega centra Hyunde naredili ravno takšen avtomobil, ki bi moral postati priljubljen v Ameriki in Evropi. Nekdo v njem ugiba značilnosti podobnosti s Saabom, nekdo vidi deleže Volkswagen prehoda. Toda ne glede na to, kdo od svojih kolegov je vprašal, ga nihče ne prepozna iz jugovzhodne Azije. Vendar je bilo zasnovano: navsezadnje se bo prodajal predvsem zunaj Koreje.
V primerjavi s predhodnikom je peta Hyundai Sonata postala višja, daljša, širša (glej tabelo) in, nenavadno, lažja. Motor je bil opazno olajšen. Njegov blok je izdelan iz aluminija, dovodnega kolektorja in pokrova glave valja, izdelan iz plastike.
O motorju je vredno povedati: to je produkt skupnih prizadevanj Hyunde, Daimler-Craisler in Mitsubishi Motors, ki je leta 2002 predstavil globalni razvojni program motorja. Program velja za motorje v štirih -cilindrih z prostornino 1,8; 2,0 in 2,4 litra. Hyunde je odgovoren za oblikovanje, tehnologijo in proizvodnjo najpomembnejših elementov motorja, vključno z blokom cilindra, deli skupine batov za povezovanje palic. Izdelani so v Asani in nato poslani partnerjem za nadaljnjo montažo. Motorji nove Hyundai Sonate se seveda nabirajo na mestu. Bili so prvi v okviru skupnega programa, ki zagotavlja skupno proizvodnjo 1,5 milijona motorjev na leto. Razlikujejo jih zmanjšana vibracija, učinkovitost, zmanjšanje škodljivih emisij in izboljšane dinamične značilnosti. Prihodnje leto bodo avtomobili Chrysler in Mitsubishi začeli opremljati globalne motorje.
V prostem teku novi motor praktično ne daje svoje prisotnosti: v kabini je tišina. Dejstvo, da motor deluje, dokazuje le puščica tahometra, zamrznjena, ne da bi dosegla oznako 1000 vrt./min.
Ogledam se naokoli: notranjost je narejena po okusu, podrobnosti so skrbno nameščene. Usnjeni volan je prekrit z zaščitno pletenico. Električni pogoni vam omogočajo, da namestite sedež pod voznikom katere koli polt. Volan nima prilagoditve v vzdolžni ravnini samo navzgor in navzdol. Toda obseg nastavljenih položajev je zelo širok. Volan je mogoče dobesedno namestiti pod vetrobransko steklo in spuščati skoraj pod torpedo.
Toda tu prenesem selektor mitraljeza na položaj D in Hyundai Sonata se gladko začne. Na kratki preverjalni avtocesti v bližini tovarniških zgradb ne boste posebej pospešili. Zanimivo bi bilo občutiti inovativen sistem aktivnega nadzora nad geometrijo suspenzije, ki je prvič predlagal svet Hyunde. Bistvo njenih dejanj se spušča do dejstva, da se v ovinku z dvema magnetnima somanoidama spremeni kot konvergence zadnjih koles, kar poveča prag razpada v drsnik.
Kljub temu se je razvila neka ideja o značaju avtomobila. Všeč mi je bilo delo krmilnega mehanizma. Sprva se je zdelo, da je volan med manevri preveč lahek. Bal sem se, da se tega ne bo znebil in s hitrejšo vožnjo. Toda zaman: Ko se hitrost povečuje, je bila opazno težka in mi je bilo udobno nadzorovati gibanje te lepe limuzine.
Dodam, da je nova Hyundai Sonata opremljena s štirikanalnim abs, pa tudi z elektronskim stabilizacijskim sistemom EPS s krmiljenjem vleke. Po naročilu je mogoče namestiti tempomat, popolnoma samodejna podnebna namestitev, sistem za filtriranje zraka, ki je bil dobavljen v salon, MP3 predvajalnik s šestim diskom za šest diskov. Vendar mi je bilo všeč prostorni prtljažnik in loputo na zadnjem delu zadnjega sedeža za dolg tovor, kot so na primer smuči.
Torej, nova Hyundai Sonata je napisana in izvedena. Ali bo postal klasika žanra, bo povedal čas. Vsekakor obstaja razlog za to: navsezadnje se celo zbira v glasbi.

Vladimir Solovyov
 

Izvor: Revija "vožnja"