Testna vožnja Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Glasba neke vrste

Prvi Hönde Sonata zagledal luč leta 1988. Leto kasneje je v obliki črke V tri-litrski šest pojavil pod njenim pokrovom. Druga generacija Sonatata je bil predložen javnosti leta 1993. Druga globoko posodobitev stroja prišlo v 1996 (Sonata-III), in popolnoma nova četrta generacija avto je šel v proizvodnjo v 1998th. Potem novih šest od 2.5 litrov pojavil. 2001 - čas rojstvo petega Sonata, ki predstavlja resno Prenova model četrte generacije z novim motorjem 2,7 litra in nadgrajeno 4-valjni 2.0 l.

Sonata je glasbeni, klavir pisanje vrste. V. Dal.
Kot veste, v glasbi pa je zelo pomembno, da ne bi dobili off takta. Zato, da bi se ne zamenjati v klavirskih spisih Hönde, smo se odločili, da se dva avtomobila za preskus: najnovejše Sonata-V in njegov predhodnik različico IV. Poleg zelo izrazni nastop na sredstvo novosti je v obliki črke šest-stopenjskim sixmatch s kapaciteto 127 kW v paru s štirimi stadiju sekvenčnim samodejnim menjalnikom - razvoj Namjang raziskave. Starka z indeksom IV videti enostavnejši, in se ne zaračuna tako trdna: dvo-litrski štiri leta zmogljivostjo 96 kW in tradicionalne petstopenjskim mehanik. Vendar pa je namen seznanitve ni toliko v nasprotju z dinamičnih lastnosti, vendar pri iskanju sprememb, ki so značilni za novo različico avtomobila od starega.

Musa moderno
Če menite, da ni tako slaba ideja skoraj letne posodobitve avtomobila. Vsaj videti na naših oddelkih, precej oster občutek, da je prejšnja, četrta, ki je že zastarel. Peti se je spremenila za vse organe, odbijači, A falseradiator rešetko, postal izraznih žaromete in zadnje luči, krom je opazno dodal. Nov avto, kot goba, absorbira vse novosti in najdbe sodobnega oblikovanja, ki je postala izrazno in nekako dobro. Morda celo ugleden. Avto ni povečala le v velikosti - se je zdelo, so za zorenje, ki te že več let. Mi bo davek - na stilisti uspeli obdržati značilnosti tradicionalne Höndovskaya videz, in avto je ostal prepoznaven.
Spremembe v notranjosti so precej manj revolucionarna. Iste dimenzije vrat, enako koža v različici GLS, prevladujoča v tapetništvu, podobni vložki pod drevo na osrednji konzoli. In vendar v novi Sonate je bolj udoben in bolj udobno. Zakaj? Seveda, druge kombinacije naprav in osrednja konzola vzrok občutka novosti. Stare naprave, kot se zdi danes, potem poceni - majhen digitalizacije lestvici, neprekinjeno okno prikaza podnebnih namestitve. Na peti, vse to je veliko bolj izrazit in, spet, v duhu časa. In vendar je to ne samo v napravah. Občutek ugodja je ustvaril tudi tistih nekaj milimetrov, za katero so dodani velikosti v kabini. Zdi se, da je enake sedeže, enako niz mehanskih popravkov, vendar sedite v novem avtomobilu drugače - najprej, bolj prostoren. Kljub temu, Sonata-V je tudi ni idealen. Strešni visi nad glavo, tako spredaj in zadaj. Tudi tam, je postalo malo bolj prostoren, tudi vzglavnik za tretjega potnika pojavil. Vendar pa je videti, precej vnaprej, obljuba prihodnosti Sonata-VI - po vsem, je resnično udobno v zadaj le dva.

Predlog energije
Pred sprejetjem merilni instrument, poglej pod avtomobile. Če pade nekaj Layton razlik, uporabo različnih motorjev in menjalnikov, vse ostalo v Sonatata je enako vsaj površinski pregled. Zasnova podvozja se ni spremenilo.
Toda nov motor zasluži pohvalo. Njegove možnosti v paru s čarovnikom strojem bilo nepričakovano. Zmogljiv, energična pospešek, ne avtomatsko suha avto na pedala za plin - in hkrati neverjetno mehkobo menjave. Kot močan gume pas, on nosi sonata luč, to pomeni, da bi prekinil plin. Ampak avto je še posebej udobno z gladko gibanje: močan motor omogoča škatlo zelo jasno in pravočasno izberite in pridržite potrebno posredovanje, ni naporno potniki pogoste (in pogosto nepotrebno) preklapljanje. No, za cholerians ali, nasprotno, je zaporedna phlegmatikov (potem misliš ročno) način upravljanja polje. Torej, ko se hitro vožnjo, da je lahko do avtomobila pred vrtenjem, z uporabo najnižje prestave, ali, nasprotno, lagodno razpršijo do 70-80 km / h, omogočajo četrti in parcelo, ki uporabljajo samo na plin. Na srečo, v slednjem primeru, možgani polje na proces gibanja skoraj ne vpliva.
Naslednja stvar, ki bo počitek bo pozorna je otned akustično udobje. Ne neprijeten hrup ali vibracije. Nekje tam daleč pod pokrovom, skrajno bogati motor, pnevmatike so glasen je razširjajo zrak je nekoliko. Vendar pa ni nobenih dodatnih zvokov, ki vplivajo na pogovor.
Delovanje zavornega sistema je že pričakuje zanesljiva. Jasna pedal z dobro povratno informacijo, nevsiljiv ABS pomaga ustaviti delno poskusno stroj brez kakršnih koli težav. Samo eno, kjer se obnaša malo nervozno, je zaviranje od hitrosti blizu maksimuma. Tukaj Sonata včasih ne kaže najboljše lastnosti značaja, potrkala na strani.
Obeski in vse, ki so povezane z njimi, levo dvojni občutek. Sonata je jasno uglašen na gibanje po enakih cestah evropski ravni. V takih razmerah, avto je zelo udoben in dokaj zanesljivo sledi vse ekipe gonilnika. Le preveč svetlobe in ne-informativne obračanjem volana ne omogoča nadzor obnašanje stroja pred razlik. Vendar pa je skoraj idealna premaz za spremembo grobo in valovita asfalta - majhne nepravilnosti takoj plezati volan, dajanje v najem sami vedeti in potniki. Ne razreši in z neprijetnim navpične teku na nežnih valovih. Pri visokih hitrostih, te neskončne uplings so utrujajoče toliko, da bi rad vprašal za milost. Ampak to je še vedno pol. Če prideš v hitro pa o nepravilnostih telesa, nastajajoči rutinsko telesa zravna tudi določenemu trajektorije gibanja, zaradi česar voznik trdo delati. Ampak to je vredno gladko površino ceste, kot Sonata spet postane poslušen in pritožba.
No, kaj je stara ženska? V njej je, žal, ni taka dinamika ni, in prenos mehanike je jasno raztegne. Toda tudi ta avto je udoben in prijazen v svojih odgovorih na dejanja voznika. Je, seveda, ni več hrupa zaradi kričal motor. Toda omogoča vozniku bolj samozavestno, da se počutijo na pokritost nepomembno kakovosti. Ja, in pri upravljanju ni tako da narrowist. Očitno to vpliva razlika v 100-kilograma teže strojev, zaradi katerih je prekinitev svetlobe Sonata-IV delo v ugodnejšimi pogoji. Čeprav je v splošnem četrtino so iste slabosti, ki se manifestirajo le s hitrostjo razcveta in pospeških.

Tukaj jih bo ljubezen?
Če pogledamo Hyunda-Sonatu-V, kot tudi njegov predhodnik, bo podjetje predpostaviti, da je zaznavanje korejskih avtomobilov, vsaj v poslovnem razredu, kot nekaj drugega času, se bo kmalu spremenilo radikalno. Danes je precej sodobnih avtomobilov. Seveda pa je še vedno nekaj delati, ko pa ujeti videz in dokaj trdno domače vsebine.
V salonih uradnih trgovcev, stroškov Hyunda Sonata-V od $ 21.500 do $ 31.000. Zadnji znesek je točno avto, vključenih v našem testu.
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin

Vir: List "Za volanom"