TEST DRIVE HYUNDAI SONATA 2001 - 2004 Sedan

Korean Sonata v novi različici

Družina Sedan Hyundai Spremeni sliko
Konec poletja se je v Rusiji začela uradna prodaja nove, pete generacije Hyundai Sonata avtomobilov. Za razliko od svojih predhodnikov, je nov model postavljen na trg kot poslovnega razreda limuzina. Poskusi prekiniti segment višjega nivoja, ki jih mnogi proizvajalci avtomobilov pred kratkim. Volkswagen skrbi na primer spodbuja model Passatov v poslovni razred in Ford je nov Mondeo. Formula o uspehu je preprosta: dodamo se avtomobile, seznam osnovne opreme pa se doda, dodamo nove možnosti. Načeloma je korejska družba odšla na enak način z razliko, da so razvijalci nove sonate uspeli ustvariti avto, ki uteleša značilnosti najbolj prestižnih blagovnih znamk. In govorimo ne samo o videzu.
Pozorna študija HYUNDAI SONATA V Zunanjost je polna poslabšanja sindroma Deja-VU: Skoraj Mercedezijski žarometi, lastence, latja Lattice A La Lexus, v opisih hrbta telesa je močan vpliv Jaguar. Počutil se je, da je korejski oblikovalci, ki je prejel naročilo za ustanovitev limuzinskega razreda, so korejski oblikovalci delali na slavi, ki so sprožili največjo eleganco in spoštljivost na videz novega Sonata. Moram reči, da jim je uspelo: pojav novega izdelka ni nastal.
Čustva ni bilo dovoljeno videti v kabini. Kombinacija naprav je spominjala Volkswagenovskaya, in pogled, ki je zapuščen skozi vetrobransko steklo na pokrovu, je spet povzročil združenja z modeli STUTTGART: manjka za popolnost. V primerjavi s četrto sonato, notranjost, nedvomno, izgleda trdno. To ni niti o številčnosti psevdo oblikovane dekoracije plastike pod lesom, ki je značilen za korejske avtomobile. Občutek spoštovanja ustvarja radikalno posodabljajočo in nagnjeno centralno konzolo (sodobna klimatska naprava se zdaj nahaja pod radijem), že omenjeno kombinacijo naprav in stol nove oblike z bolj napredno stransko podporo. Mimogrede, predstavitvena knjižica poudarja, da se sedeži izvedejo z uporabo tehnologije Control Johnson, ki se tradicionalno uporabljajo na luksuznih avtomobilih. Sedenje v novem sonatu in resnično postane veliko bolj udobno. Čeprav je ustanovljen stol s pomočjo petih mehanskih prilagoditev, podedovanih od predhodnika, še vedno ni lahko. Še posebej moteča nizko zgornjo mejo: pritiska visoko gonilnik tudi s vzglavnikom sedeža se je znižal na mejo.
Podobni problemi se pojavijo pred sedenjem na hrbtni strani. Res je, da jih je veliko lažje rešiti: podaljšano s 37 mm salon vam omogoča, da sedite na semenskem kavču. Priročna in varnostna potnika novega Sonata Add naslon za naslon za glavo se je pojavila na zadnji strani naslona zadnjega sedeža. Res je, da je vidnost zaradi tega nekoliko poslabšana. Sedež je zdaj mogoče zložiti v 4/60 razmerju. Pokrov prostornega debla je končno prejel oblazinjenje in notranji ročaj.
Bistveno izboljšana in vožnja. Pododobitev veličastne gladkosti njegovega predhodnika, nova Sonata je postala enaka veliko zbrana. Prej, padajo na nepravilnosti v napetem obratu, avto je iztrebil tečaj, in ko je poskušal izvesti klasično kačo kačo, so bile kače prestrašene precej močne zvitke in eksplicitno nagnjenost k vožnji. Zdaj je avto tam, kjer ste prostovoljno dovolite vozniku aktivni manevri. In za volanom Sonata z novim 2,7-litrskim motorjem in se vleče na ostro. Zmogljiv 178-močni motor v kombinaciji z mehanskim petim stopenjskim menjalnikom, ki se obrne na vožnjo Sonate v pravega užitka. Energetski s škripanjami pnevmatik se začne, dinamične pospeške, samozavestne vožnje v napetem toku mesta in odlični stabilnosti daleč od urbanih hitrosti vse to je na voljo vozniku sonate s šestnasto v obliki. Vendar pa je sprememba z dvolitrskim motorjem z zmogljivostjo 139 KM, podedovana od prejšnjega modela, niti ne razočara. Tudi v tandemu z avtomatskim menjalnikom ta motor zagotavlja precej sprejemljivo kakovostno kakovost. Mimogrede, v nasprotju s prejšnjim avtomatskim strojem, novi samodejni menjalnik vam omogoča, da spremenite prenos ročno. Res je, da v celoti vzamete vigilantne elektronike na vozniku, ne bo dovolil vseeno: tudi v ročnem načinu, avtomatsko preklopno orodje, ko je tahometer puščica preblizu rdečega območja in navzdol, ko se motor spremeni skoraj na prostem.
Izdelstvo Članstvo v Club Car Segment E Novi sonat omogoča in bistveno izboljšano akustično udobje. Če primerjamo novost z avtomobilom prejšnje generacije, ni mogoče ugotoviti, da je v kabini veliko tišja. Uporaba tehnologije največjega polnjenja prostora, razvijalci, zlasti, so kompresor klimatske naprave neposredno na stran cilindrov bloka, ki je omogočila bistveno zmanjšanje hrupa in vibracije.
Vendar pa je komaj glavna skrb za ustvarjalce nove Sonate, povečanje ravni aktivne in pasivne varnosti voznika in potnikov se je povečala. Nosilna struktura telesa je sestavljena iz kompozitnih materialov za maksimalno absorpcijo in distribucijo energije med udarcem, vrata so ojačana z jeklenimi nosilci. Osnovni paket zdaj vključuje ABS, dve zračni blazini in prednje meglenke. V dražjih različicah se doda sistem stabilnosti seveda (TCS), stranske blazine in varnostne pasove z zategovalniki. Najbolj zanimiva novost je bil inteligentni senzorični sistem, ki nadzoruje delovanje vzglavnikov in varnostnih pasov, klimatske naprave, sistem za gorivo in krmiljenje hidravlične moči. Elektronika lahko na primer v odsotnosti prednjega potnika, blokira sprožitev vzglavnika, ki omogoča lastniku, da shranite na nadaljnje popravilo.
Na splošno, ko je seznanjen z novostjo bližje, moram priznati, da pozicioniranje Sonata kot skoraj poslovni razred, njegovi ustvarjalci niso tako daleč od resnice. Mimogrede, potrdite cene: za korejske prodajalce sedan, ki se nastavijo danes (odvisno od konfiguracije in vrste motorja in prenosa) $ 20 tisoč $ 30 tisoč. Približno enako kot isti VW Passat ($ 20,1 tisoč $ 27,5 tisoč), FORD MONDEO (20,1 tisoč $ 21,1 tisoč) in Mitsubishi Galant (22,9 tisoč $ 29.99,99 tisoč), ki jih je v slovenskih tekmovalcih za glavne konkurente Sonate na ruskem trgu. Želja po konkuriranju z znanimi proizvajalci je zelo pohvalna (zlasti od vseh depozitov za to). Vendar pa je v primeru novega Sonata, Korejci dejansko spremenili svoje tradicionalno načelo, da bi ponudili veliko avtomobila za majhen denar. Ali se bodo ruski Hyundai stranke strinjali s takšno formulacijo, bodo pokazale čas.
Andrei TsyBulsky.
 

Vir: Kolo (podjetje)