Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 limuzina

Znan motiv

Zdi se, da je glavna stvar za Hyundai Motor Company ohraniti kontinuiteto vaših modelov. Tako ali drugače, toda leitmotif limuzine Sonata je v svoji novi, peti po generaciji dobro prepoznaven.

Kljub očitni povezavi časov je v peti Sonata občutil novost. Posamezne lastnosti so videz in v notranjosti in v navadah avtomobila. Hkrati se v profilu kapuce zasledimo motivi Jaguar, prilagojeni žarometi so povezani z Mercedes-Benzom, zadnje stojala pa odmeva telesni slog BMW. Vendar je zahvaljujoč kolektivni podobi Hyundai Sonata V postal težji in trdnejši kot prej.

Zadnji del avtomobila je bil še posebej uspešen. Dolg radiator žar maže vtis rahkega vtisa, vendar kljub temu, da v smislu zunanjih podatkov model upravičeno zavzema enega najvišjih korakov družinskega podstavka.

Salon je na splošno vse enak udobnemu stanovanju za pet z dobro uveljavljenim življenjem. Ni občutek, da je trenutna sonata ostala v skoraj enakih dimenzijah in z istim kolesnim podlago, le simbolično dodaja več milimetrov dolžine in višine.

Instrumentni ščit in osrednja konzola sta bila obnovljena. Velike lestvice merilnika hitrosti in tahometra so zdaj razmaknjene vzdolž robov ščita, temperatura in senzorji goriva pa so razvrščeni v sredino. Po našem mnenju je postalo lažje brati operativne informacije. Vremenski blok in zvočni sistem sta spremenila mesta na osrednji konzoli, kar se zdi tudi racionalno.

Apotivni električni paket je obsežen. Samo sedeži (mimogrede, z električnim ogrevanjem) je treba ročno prilagoditi, vendar to ni delo. Deblo, čeprav srednji kmet v volumnu, je sposoben velikih stvari z zloženim hrbtom zadnjega kavča.

Sonata št. 5 je opremljena z 2,7-litrskim šestim v obliki črke V ali, kot v našem primeru, bolj ekonomični dvolitrski štirivaljni motor (131 KM, 179 nm). V mešanem ciklu motor potrebuje 9 litrov bencina na 100 kilometrov.

S takšnim srcem se Sonata zlahka prilagodi v okoliškem prometnem okolju. Za volanom korejske limuzine seveda ne boste dosegli naslova kralja ceste, če pa se utopite iz srca, bo zaostalo vsaj dve tretjini militantnih tekmecev.

Živi štiri hitrosti samodejnega motorja pomaga razkriti potencial. Kot da se igra z temperamentnim gonilnikom, samodejni menjalnik naredi motor na celotni tuljavi. Preklapljanje v načinu gibanja v zakolu se pojavi na vrtljajih nad 6000 min-1, medtem ko v mirni tempu škatla izmika naslednji korak opazno prej. Po želji lahko avtomobil naredi še bolj, saj je ta stroj, za razliko od prejšnjega, opremljen z ročnim načinom.

Vendar Sonata V ne pozdravlja. Parna limuzina izraža svoje nezadovoljstvo z zvokom motorja v povečanih barvah in ostrih prenosnih udarcih med preklapljanjem. Novi Hyundai želi živeti v svojih elementih zmerno hitro vožnjo, kjer se je pripravljen pokazati z najboljše strani.

Prilagodljivo razpolaganje z avtomobilom vam omogoča, da greste brez napetosti in uživate v udobju sedežev in kontrol, akustičnega in domačega udobja kabine. Trifle, iztrgano iz miselne postavitve, osrednjega naslona za roke, se je preveč premaknil nazaj. Če se želite nasloniti, morate odstraniti desno roko s volana.

Kako dobre so zavore, težko je prenesti z besedami. Disk s civiliziranim sistemom proti zaklepanju zagotavlja učinkovito upočasnitev ne le na suhem in čistem, ampak tudi na mokrem ali prašnem asfaltu. Izjemno informativni pedal vam omogoča odmerjanje sile in v skladu s tem inhibicijo s farmacevtsko natančnostjo.

Kar se tiče krmiljenja, je volan in odzivnost avtomobila na zavoj pustil ugoden vtis. Toda velik polmer zavoja je zmeden. Precej zaplete manevriranje v omejenih mestnih pogojih. Ena tolažba mora zaradi majhnega kota vrtenja koles CV sklepov živeti dlje časa.

Popolnoma neodvisna suspenzija v Evropi določa približno vedenje limuzine v vogalih. Poleg tega odsotnost skeniranja in stabilnosti z visokim menjalnim tečajem ni edina vrlina Sonata V. Prisotnost stabilizatorjev sprednjih in posteriornih plazilcev zmanjšuje telesne zvitke v zavojih z veliko hitrostjo.

Majhne in srednje pomanjkljivosti cestne površine za ta avtomobil niso problem, z njimi se mirno poravna in se raztopi v elementih podvozja. Le na resnih udarcih v suspenziji se kaže nekaj nestabilnosti. Poleg tega pomanjkanje elastičnosti, značilne za številne tuje avtomobile, povzroči prigušeno tapkanje v sklepih podvozja glede nepravilnosti. Čeprav je morda to programirana norma.

Všeč nam je bila nova Hyundai Sonata. Bil sem zadovoljen s svojo ceno od 15600 dolarjev. Zelo zmerna količina za tako dobro opremljeno limuzino s posvetnimi nahajališči in prijazno razpoloženje.

Hyundai Sonata

Število krajev, ljudi s 4 vrati, ljudje. 5 opremljena masa, kg 1320 dimenzije (dolžina/širina/višina), mm 4747/1820/1422 Max. Hitrost, KM/H 200 Čas pospeška do 100 km/h, C 10.5 števec. poraba goriva (mešani cikel), l/100 km 9 motorja 4-valj., vrstica, 16-ventil; delovni obseg, CM3 1997; Power, L.S. pri MIN-1 131/6000; Kul. trenutek, NM pri MIN-1 179/4600; Prenos 4-test., Autotat., Z moškim. Velikost pnevmatik 205/60R15 kolesa suspenzije koles, vzmeti, iz škrbine. Križ. UST.; Spredaj na dvojnem piercingu. ročice; Zadnji ne -voden, večkratni. zavore z abs; sprednji disk, prezračevanje; zadnji disk. Rake krmiljenja, s hidravličnim brisalcem.

Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Vir: Revija 5 kolesa [09/2001]