Hyundai Santa Fe testna vožnja od leta 2012 SUV

Govori priimek

Ime Hyundai je ime dolguje upravnemu centru Nove Mehike v Združenih državah Amerike. Logično je: avtomobil je bil prvotno ustvarjen za trg te države. Toda postala je priljubljena v drugih regijah planeta. Nacionalne značilnosti najpogostejših različic je preučil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Uradna predstavitev Božička (tako pogosto imenovana lastnika Santa Fe) se je zgodila leta 2000 v prodajalcu avtomobilov v Detroitu, kjer je bil istoimenski koncept predstavljen leto prej. In v samo nekaj tednih se je evropski javnosti v Ženevi pokazal nov model. Leta 2000 se je avtomobil pojavil v prodaji. Avtomobili prve generacije so bili sestavljeni v tovarnah podjetja, dokler se naslednik ni pojavil leta 2006, nato pa so proizvodnjo prenesli v Russian Tagaz, kjer so v imenu do danes tudi izdelali klasiko.
Santa Fe je postal prvi avtomobil, ki ga je ustvaril Hyundai inženirji, sam. Res je, ekipa je bila mednarodna. Tako so zasnovo modela razvili ameriški strokovnjaki iz Hyundai California Design, podvozje in notranjost podjetja v Veliki Britaniji v Veliki Britaniji in na Japonskem, sistem pogona na vsa kolesa avstrijskih strokovnjakov Steyr-Daimler-Puch, Nemški inženirji iz frankfurtskega oddelka Hyundai so bili postavljeni na transporter novinca. Koreja. Vsi ti ukrepi so lahko ohranili ceno na precej privlačni ravni in osvojili srca motoristov po vsem svetu.

Avtomobili za trge različnih držav (tako pred Restylingom in po njem) so nekoliko drugačni:
   

Geografsko območje proizvodnje je enostavno določiti s prvimi simboli Vin kode: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Koreja; X7m Tagaz.
In naše in vaše
Tradicionalno se oprema in konfiguracija strojev za evropski in ruski trg nekoliko razlikujeta predvsem po stopnji obdelave proti koroziji in seznamu moči.
Uradno so nam bili na voljo avtomobili z 2,4-litrskim štirim DOHC MPI (145150 KM) in šestimi DOHC MPI v obliki črke V (170179 KM). Leta 2001 so dodali dizelski motor s turbopolnilnikom in interko hladilnikom (2,0 litra, 112 KM), v katerem je bila utelešena najnovejša tehnologija neposrednega vbrizgavanja goriva CRDI. V zadnjih letih se je njegova zmogljivost povečala na 125 KM.

Saloni se ne razlikujejo samo po ravni opreme, ampak tudi z dekoracijskimi materiali:
   

Najšibkejši bencinski motorji z prostornino 2,0 litra (136 KM, samo za evropski trg) in 2,4 L, združeni le s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in 2,7-litrskim šeste omogoča preklop zobnikov v ročnem načinu. Kupci dizelskih avtomobilov bi lahko prosto izbirali med mehaniko in samodejnim menjalnikom. Stroji z mitraljezom imajo vrhunec reprogramiranega računalniškega sistema za spremljanje prometnih pogojev HIVEC, kar zagotavlja prilagajanje dela škatle in motorja na slog vožnje.
Vsi avtomobili za ruski trg imajo trajni pogon z vsem kolesom z dvojno diferencialno diferencialno enoto (DDU), ki prenaša 60% moči na sprednja kolesa in 40% v zadnji del, pri spreminjanju pogojev na cesti Odpravlja razliko v vrtenju koles, ki usklajuje delo sprednje in zadnje osi. Poleg tega je na zadnji osi nameščena razlika z visokim trenjem LSD. Izključitev avtomobila, sestavljenega na Tagazu: V najrevnejših nivojih obloge je pogon samo na sprednjih kolesih. Enako velja za Evropejce z 2,0 -litrskim motorjem: ves pogon med kolesom ni njihova usoda.
 
Izmerite sedemkrat
Na začetku so ruski kupci ponudili le dve ravni opreme GL in GLS. Osnovna oprema GL pomeni prisotnost voznikove zračne blazine, električnih oken na vseh oknih, volana, nastavljivega krmilnega stolpca, zvočnih sistemov itd. In GLS, poleg vsega zgoraj navedenega vključujejo tudi ABS, disk zavore V krogu, blazina za varnost potnikov, blazina varnosti potnikov, blazina elektro -grinder, centralna ključavnica in stranske dekorativne blazinice. Poleg tega bi kupci lahko izbrali dodatno opremo na impresivnem seznamu. To je omogočilo dokončanje avtomobila zase in ne preplačilo presežka.
Leta 2004 so izvedli Restyling: nekoliko osvežili zunanjost in spreminjali rešetko radiatorja (prečni trakovi namesto satja), zadnjo osvetlitev (od tistega trenutka z belim trakom spodaj), zasnovo kolesnih diskov, oblika oblike of the Zadnji odbijač (in anti -tumeni, ki so v njej integrirani), pa tudi stranske), in ponujajo novo barvno shemo. Notranjost prav tako ni bila podvržena kardinalnim spremembam: dvobarvna notranja dekoracija, številčnice v srebrnih okvirih, tri točkovni pasovi varnosti druge vrstice, varnostna blazina izboljšane zasnove itd.
Zdaj obstaja samo ena oprema GLS, ki je bila napolnjena z EBD, LSD, klimatsko kontrolo s filtrom za prah, dnom spodnjega dela vetrobranskega stekla, računalnikom na vozilu, usnjenim zaključkom obroča volana in ročaja ročice škatle itd. Toda kupcem je bilo ponujenih kar sedem možnosti za njegovo uspešnost. Razlikujejo jih motorji, menjalniki in velor notranjost ali usnje, seznam druge opreme je enak.
Sorodniki od daleč
Na ameriškem trgu se je Sant začel prodajati istega leta 2000. Sprva so bile tukaj na voljo tri ravni opreme: GL, GLS in LX. Leta 2001 je bila najcenejša oprema GL preimenovana v bazo. Po Restylingu, torej od leta 2005 modelnega leta (Američani označujejo modelno leto, čeprav morda ne sovpada z letom izdaje), je bil osnovni komplet odstranjen, leta 2006 Prefinjena omejena.
Tri vrste bencinskih motorjev, nameščenih bencinskih motorjev: 2,4-litrski štiri z zmogljivostjo 149 KM. in dva 2,7 litra v obliki v obliki črke V (173181 KM) in 3,5 L (195200 KM). Zadnji motor je bil ponujen izključno na ameriškem trgu in ga združi le s 5-stopenjskim avtomatskim. Trekshn Control je bil pritrjen tudi nanj. 3,5 -litrski motor se je leta 2003 pojavil na avtomobilih na nivojih GLS in LX, od prihodnjega leta pa ga je bilo mogoče najti le pri spremembah GLS. 2,7-litrski motor je deloval tudi samo s pištolo, vendar že 4-stopenjskim. No, najšibkejši osnovni 2,4-litrski je sodeloval s 5-stopenjsko mehaniko, samodejni menjalnik pa naj bi bil le kot možnost. Mimogrede, ta motor najdemo le na najcenejših različicah GL in baze (pogon imajo samo na sprednji osi; vse druge konfiguracije so lahko sprednja in na vsa kolesa).
GL (baza) je mogoče prepoznati z odsotnostjo abs, bobnskih zavor od zadaj in nebarvanih odbijačev. Naprednejši GLS je bil opremljen s štirimi zračnimi blazinami (proti dvema na GL), alarm z imobilizatorjem, ogrevanimi ogledali, šest stolpcev (namesto štirih) in tempomatom; Volan in ročaj KP je bil zategnjen z usnjem. Poleg vsega drugega so imeli avtomobili v konfiguraciji LX usnjeno notranjost, klimatsko kontrolo (od leta 2002) in samodejno zatemnjeno vzvratno ogledalo. No, omejeno opremo so razlikovali z drugimi nastavitvami vzmetenja, amortizerji za plin, električni pogoni sedežev, kompas, indikator zunanje temperature, anteno, integrirano v streho itd. Za vse različice, razen najcenejših, lahko naročite dekoracijo dreves.
Od bratov iz drugih kotičkov planeta lokalne avtomobile odlikujejo optika, odbijači (žigosanje za kvadratne številke) in pričevanje armaturne plošče, ki se poslabšajo v miljah in Fahrenheiti. Zunaj, Božička za ameriški trg je enostavno prepoznati z dodatnimi dimenzijami na sprednjem odbijaču in odsotnostjo zavojnih signalov na sprednjih krilih. V notranjosti so v drugi vrsti odsotnost tretjega naslona za glavo in bolj zapleten algoritem za delovanje osvetlitvene opreme.
Spominjamo vas na tradicionalne težave z iskanjem in redom rezervnih delov: Uradni trgovci nimajo katalogov za Američane.
Domače užitke
Informacije o stopnjah avtomobilov za domači trg Koreje je bilo treba dobesedno sestaviti, predvsem pa so se zatekli v pomoč podjetij in zasebnih trgovcev, ki se ukvarjajo s kurjenjem avtomobilov v Rusijo, pa tudi za študij korejskih mest. Kot rezultat tega je bilo mogoče precej popolno predstavo o Hyundai Santa Feju, ki prihaja v Rusijo iz te regije. Kot se je izkazalo, so to avtomobili v najlepši ravni z zlato in zlato premijo z 2,0 -litrskim dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Pogon sprednjega kolesa ali poln. Te konfiguracije so v mnogih pogledih podobne evropskim GLS in ameriškim LX in Limited, vendar so Korejci rešili nekaj žetonov, ki jih ni mogoče najti na avtomobilih, namenjenih drugim državam. Tako so na primer te različice (zlato kot možnosti, zlata premija v bazi podatkov) opremljeni s CD- 2Din magnet z navigacijo in celo AV sistemom. Predlagana je tudi ogromna izbira zunanjih elementov dekorja, zato lokalne stroje zlahka prepoznajo ne le hieroglifi v kabini, temveč tudi obilico kromiranih oblog in deflektorjev na ogledalih, oknih, žarometih itd.

 

 

Vir: Revija "vožnja"