Hyundai Matrix Test Drive od leta 2001 minivan
Koliko stane kapetanski most
Korejski kompaktivi med voditelji prodajnega razreda. Toda ali je to le skrivnost njihove priljubljenosti v ceni? Družinske zahteve
Compactwaines, ki so osvojili Evropo, počasi živijo v Rusiji. V prvih treh četrtinah letošnjega leta je bilo na našem trgu prodanih skoraj dvakrat več takih avtomobilov kot leto prej. Poleg tega najbolj priljubljen ni bil udoben in moden Reno-Scan, ne 7-sedežni pravi Arian Opel-Zafira in niti Ford-focus-Si max, za katerega so značilne nizke kreditne stopnje in odlične navade sani, ampak neopazna matrica. Jasno je, da kupce vabi predvsem s privlačno ceno. Toda v tem smislu je še en, zelo privlačen avtomobil in tudi korejski karence.
Enokocelitveni zbiratelj KIA prav tako ne užali priljubljenost v hit paradi prodaje na četrtem mestu. Toda oba avtomobila sta bila pred letom dni veliko manj povpraševanja. Zato smo se odločili preveriti, kaj je tako posebno v njih.
Vzeli smo jih v približno enakem dizajnu in z najmočnejšimi motorji. Zakaj? Samo, da imamo mitraljez, smo naredili prednostno položaj. Dejansko je za volanom Compactwaneja kot resnično družinskega prevoza morda ženska, ki se ji v temnem gozdu treh stopalk ni treba zmešati. Torej ni bilo izbire za matrico s samodejnim menjalnikom samo z 1,8-litrskim motorjem, Karence pomeni 2-litrsko štiri. Poglejmo, kako nas lahko presenetijo.
No, zagotovo ne zunanji podatki. Oblikovalci Hyunde se sploh niso motili na zunanji strani matrice in mu zaupali atelier pinfarin. Ustrezna imena na krovu je zgovorna potrditev. Toda glasno ime še ne zagotavlja rezultata. Pininfarinovsky Shildik je bolj verjetno, da bo Italijanom prigovarjal. Ker je matrica videti, morda nekoliko nerodna. Kratek prag kapuce, ki prebija fiziognomijo radiatorske rešetke z žalostnimi žrebanimi očmi, nerazumljivim korakom okenskega praga na zadnji strani telesa.
Ne postavljamo ocen za subjektivno dojemanje lepega, kljub temu pojav Karencea sproža veliko manj vprašanj. Mogoče zato, ker je bolj kot vagon postaje z visoko streho elegantno, ne provokativno linijo, precej nasmejan gobec in lepo hrano.
Glavna stvar z visoko streho
Znotraj Kia ima isto sliko. Mirna, brez eksplozij oblikovalske misli, je notranjost okrašena le s sprednjo ploščo v obliki heraldičnega ščita. Izvirno. In tukaj je radoveden trenutek: zgornji del torpeda se zlepi s prečnimi rebri. Verjetno lahko tukaj postavite pero, lažji ali zvezek in med ostrim pospeševanjem ali intenzivnim zaviranjem ne bo letel po kabini ... kot da ne! V praksi je pisalo takoj na tleh. Zakaj v tem primeru nastavite torpedo?
Takšne skrivnostne odločitve v kabini Karence bodo postavljene kot naročilo. Kako v avtomobilu, ki je zahteval naslov Compactwane, na zadnji strani sprednjih sedežev ni bilo niti žepov? Konec koncev Compactwane ni le visoka streha, ampak predvsem udobje uporabe. Z izjemo parov nosilcev skodelic Kia ne zagotavlja nobenih posebnih dobrin. Da, salon All -Tererain vozila Sportij je veliko bolj priročen in opozarja na svoje prebivalce. Toda iz tega, kar Kia ni mogoče vzeti, je udobje pristajanja. Odpiranje vhodnih vrat, visok 98 cm, dobesedno prikliče v notranjost. In zdaj je veselje vseh žrtev osteohondroze, radikulitisa in drugih posledic sedečega življenjskega sloga, da se ob pristanku upogne zanemarjanje nazaj, vam tega ne bo treba. Eno enostavno gibanje in že vozite. Še en nedvomni plus visok pristanek. Vidite vse z mostu Kapitana. Namesto tega skoraj vsi zadrževalni zadrževalni sistemi zadaj motijo \u200b\u200bodlične. Toda v smeri gibanja je situacija vidna več avtomobilov naprej.
Prilagodljivost pristanka in brez popustov, ki so prostorni za dva odraslega kavča, morda glavne prednosti potniškega oddelka
Višina vrat v Hendeju je celo večja 2 cm. Da, in naslonjali kavča v odsotnosti potnikov se odstranijo skoraj zaletavajo s hrbtom in širijo obzorje. Toda glavna stvar je, da ta salon veliko bolj upravičuje naslov Compactwane. Tu na primer ni na voljo samo žepi, ampak dva zložljiva pladnja z zadnjega dela sedeža. Kavč lahko premaknete naprej in nazaj, v tleh pa so skrivne niše za kakršno koli neresno tihotapljenje.
Na splošno nam je bilo bolj všeč delovno mesto matrice, vendar kavč tukaj ni preveč priročen
Glede na ozadje takšne ganljive nege se zdi odsotnost osnovne različice matrice za nastavitev krmila kot divjad. Vendar je na splošno to edina resna pritožba Hyunde. Prav tako lahko opazite bloop s polja oblikovanja. Če je mogoče instrumentno ploščo, ki se nahaja v središču, nekako razumljivo in odpuščeno, potem so travniške nalepke za ogljik na sprednji plošči le škoda.
Za razliko od Kia je Hende kompaktna, ko ne samo po imenu, ampak tudi zaradi udobja salona
Ozek kavč in širok banket
Nimamo pritožb glede zmožnosti Karencea. Skoraj. Tudi s popolnoma premaknjenim zadnjim stolom sem se usedel z robom z višino 1 m 85 cm. Toda trije odrasli na kavču so morda utesnjeni. Navsezadnje je njegova širina ... manj kot ročno dejanje! Seveda ne bomo pozabili, da je ladja Compactwane družina. Strinjam se, ne boste pogosto srečali družine petih zdravih moških ...
Prilagoditev vozniškega sedeža v višini je le pri najdražjim Kia za 22.890 dolarjev
V osrednji konzoli je izredno malo takih žepov za majhne stvari, kot je to.
Kavč je dodano popolnoma enakomerno
Izbirnik samodejnega menjalnika na volanskem stolpcu je osvobodil mesto za držalo za skodelico in pepelnik med sprednjimi sedeži
Škatla za rokavice do smešnega kompaktnega
Verjetno je bil to potek misli in inženirjev Hende pri ustvarjanju zadnjega kavča matrice. Ker bo odrasla oseba tukaj izjemno neprijetna. In zadeva v tem primeru ni blizu. Prosti prostor je zelo nad glavo in pred nogami. Toda sam kavč ... njegova blazina je tako nizka, da z mojo rastjo sedite na njem, kot na banketu v bolniškem dopustu. Da, in hrbet je pokošen nazaj pri prevelikem. Res je, da je nastavljiv, če pa ga dvignete, se med kavčem in zadnjo polico oblikuje takšna nagnjena vrzel.
S številom držala za skodelice Hyunde zagotovo zmaga
Tudi v najpreprostejših lastnostih matrice je popoln nabor prilagoditev vozniškega stola
Kavč ni mogoče le zložiti, ampak ga tudi prilagoditi v vzdolžni smeri
Ogrevanje sedežev ima matrico tudi v dnu
Polje pod primer potniškega stola za racionalno uporabo prostega prostora
Delno matrico rehabilitira voznikov sedež s polnim naborom prilagoditev. Ker je v Karensu ročaj navpične prilagoditve stola le najdražja različica.
Samo mladostniki bodo na kavču Hende udobni
Shalandi, polni kefalija
Če notranjost KIA spominja tudi na Compactwane kot splav sprehajalni čoln, se bo v skrajnih primerih zmanjšal, vendar so njene ugodnosti opremljene z njegovim zadrževanjem, ki so opremljene veliko bolj kompetentne. Najmanjši prtljažnik 420 litrov že ni slab. Še pomembneje pa je, da lahko z zložkom hrbta kavča dobite popolnoma ravno platformo. Kam pa postaviti naslone za glavo? Navadna mesta za njihovo shranjevanje niso na voljo in jih ne odstranijo, da ne bi zložili kavča. Toda na zadnji del voznikovega stola se bo prilegalo dolge dolge 165 cm. Res je, da težkih kovčkov ni enostavno v prtljažnik Karens. Višina obremenitve 69 cm, 11 več kot višina matrice.
Pod tlemi prtljažnika v Karensu, priročno orodje za orodje
V obeh kompaktnih nišah je skrita polna rezervata
Hyunde ima še eno prednost ogromne odprtine petih vrat. Zdi se, da se bo tu prilegal celo klavir. Na splošno deblo matrice ne vpliva na dolžino, vendar je višina do nivoja police 59 cm (karence ima le 41 cm). Zaradi tega, s tem, da je minimalna prostornina prtljažnika (350 L), zmaga v največ 1285 litrih.
Roset 12 V v prtljažniku matrice, kot pravijo, za vsak slučaj
Skrite posode za prtljago so na voljo v tleh pod kavčem Hyunde
Kia prtljažnik je daljši, prednost Hende v globinah. Posledično približno enakost
Univerzalna možnost 13 konj in 13 newtotometrov prednosti Karencea je dovolj hendikepa, tako da se ne čuti samo na papirju. Če za volanom Kia celo čutite prijeten izbor, potem je dinamika overclocking Hende postopoma tudi brez psice, pa tudi brez psice. Ne spreminja se preveč, tudi če prodate pospeševalnik do padcev. Morda bo puščica tahometra skočila na rdečo cono, vendar ne boste čutili nobenega smešnega pospeška. Vendar pa 150 160 km/h matrice poveča, če ne hitro, potem vsaj samozavestno, in ko prehitevate, ga morate samo vnaprej vzeti, da izklopite povečanje prenosa gumba za overdrive na koncu samodejnega menjalnika
Karens, že smo opazili, potovali več. Poleg tega smo še posebej poskušali primerjati znake Kia z mehaniko in izkazalo se je z avtomatom, da so bile izbrane stopnje prestav ročnega menjalnika Elegantno ostro. Če je tudi mehanika konfigurirana tudi tukaj na minimalnem preklopu, zakaj se potem sploh obrniti na stopalko sklopke? AKP na Karens, kot pravijo, je naravna izbira.
Toda zavore na obeh strojih niso bile zadovoljne. Matrica ima preveč prostega pedala, zato ni zelo priročno nadzorovati upočasnitve. In sama dinamika zavor, tudi v neobremenjenem stroju, se je v najboljšem primeru zdela zadovoljiva. Kaj se bo zgodilo, ko bo korejski čoln šel na dacha s polno obremenitvijo potnikov in košare za piknik na krovu?
Karens, popolnoma presenečen ... odsotnost abs. Da, na močnem Compactwaneu s 136 konjskimi močmi ni bilo sistema proti zaklepanju za nekoga. Seveda so ostri, v tleh zaviranja na avtocestah približno 120 140 km/h do takih Kia. Kolesa so takoj blokirana, stroj pa se začne odvijati okoli navpične osi. In na spolzki avtocesti se lahko zgodi podoben incident tudi pri parkirnih hitrostih. O drugih različicah Karence ABS smo še vedno izvedeli. Od tod zaključek: Ko izberete Kia, se zaposlite s trgovcem o prisotnosti sistema proti zaklepanju, ki je nerazumno prihraniti pri lastni varnosti.
Povprečna dinamika pospeška, povprečne zavore se nimajo ničesar hvaliti
Znotraj razumnih meja
Nihče običajno ne potrebuje svetle obvladljivosti Compactwaines. Čeprav sta Si-Max in Safira prepričljivo dokazala, da postavitev z enim količinam ni ovira za navade iger na srečo. Vendar pa so korejski kompaktiveni nastali ne leto ali dve nazaj, ker niso imeli nikogar, da bi se orientirali. Zato na primer Matrix ne spodbudi hitrega prehoda zavojev. Presvezni zvitki niso zaskrbljeni, da so še manj, kot bi lahko pričakovali. Toda volan, brez povratnih talentov, še enkrat pomislite. Vse, za kar je Hende vzmetenje dovolj, je, da telo prepreči nihanje na razmeroma ravni avtocesti do 150 km/h.
Karence je bolj zanimiv po zavojih. Prvič, zahvaljujoč bolj ostri in opazno bolj resnični v odnosih z volanom voznika. Da, in suspenzija se veliko učinkoviteje bori s prečnimi zvitki in boljši filtrira nepravilnosti ceste. Vendar ne precenjujte zaslug karencea. V ozadju matrike je videti ugodno, Si-Max je, kako daleč je.
Zaradi bolj resničnega volana Kia naredi boljši vtis v zavojih
Odstranite Berushi!
Starost in izvor obeh postaneta očitna, ko gre za udobje. Recimo, v kabini Karens 150 km/h hrup, kot da je v strojnem oddelku. Vse, kar lahko tukaj poje: motor zavije volka, veter samo dirka po stojalih in ogledalih, prispeva k tej kakofoniji in pnevmatikah. Nočem iti tako dolgo.
Matrix tudi ni iz tihe. Superstar Trill motorja je še posebej občutil, ko greste na prehitevanje z utopljenim pedalom za plin. Toda aerodinamika Hendy je bolje izdelana, saj lahko na avtocesti najdete dokaj udoben način v regiji 120 km/h, ko hrup ne pride posebej.
Glede na udobje in Hende vzmetenje je zaželeno. Dirka na tlakovalnih kamnih tramvajskih tirov v matričnem salonu ni tako akutna kot v težji Karensu. Res je, volan je slabo izoliran od vibracij.
Zmage niso močnejše, a manj šibke
Pretekli denar
Nobena znana organizacija ni opravila testov trka matrice in karencea. In nismo imeli druge izbire, kot da na podlagi ravni opreme nastavimo znamke za varnost. Ampak tukaj ni vse gladko. V osnovnih zmogljivostih matrice so samo zračna blazinica voznika in abs. Potniška blazina se doda samo z 1,8 -litrskim motorjem.
Karence ima v nasprotju s čelnim eire-begom v dnu, vendar je abs odsoten. Končno tako ali tako ne morete dobiti stranskih blazin na obeh modelih. In četudi je zaščita pred stranskim udarcem v Compactwins po definiciji višja od običajnega kombilimuzine za golf razred, vendar bi moral biti družinski avtomobil pod 20.000 dolarjev vsaj štiri reševalne kroge, torej zračne vloge.
Scarceling na varnostni sredstvu osnovne opreme, minus oboje
Glavna prednost Ceni za matrico se začne z še vedno privlačnim, kljub nedavnemu zvišanju cene, 16 dolarjev 190. Poleg tega bodo kupce, ki menijo, da bodo vsak peni, pritiskali tudi na opremo. Poleg naštetih varnostnih orodij je bogata s klimatsko napravo, električnim paketom, ogrevanjem sprednjih sedežev. Na splošno ni slabo, z izjemo jasnega incidenta neurejenega krmilnega stolpca. Najpomembneje pa smo, da smo ugotovili, da se 1,6 -litrski motor ne kombinira s samodejnim menjalnikom minus za družinski avtomobil. Močnejša 1,8-litrska matrica je že 18 190 dolarjev (C 19 190 $). Poleg motorja s 123 konjskimi močmi takšna različica pomeni tudi potniško zračno blazino, strešne loke, prtljažno polico, naslon za roke kavča.
Karens sprva dražja od 17 $ 190 z 1,6 -litrskim motorjem. Toda to je že vključeno tako klimatsko napravo kot električni paket. Za razliko od Hyundea ima kia baza nastavitev volana na kotu naklona, \u200b\u200bvendar sedežev sedežev ni. ABS prosi za 200 dolarjev. Toda 2-litrski Karence se takoj pojavi za 20.000 dolarjev. Z avtomatskim menjalnikom se izkaže za 22.120 dolarjev nerazumno drago za korejski kompakt. Poleg tega oprema ni veliko bogatejša od osnovne v Persosesu, samo megla in ogrevanja sedežev.
Kljub zvišanju cen je Hende še vedno najbolj dostopna kompaktna voda našega trga
Odločili smo se:
Kot rezultat, se je vse izkazalo v strogi skladbi s hitsko parado potrošniških simpatij. Matrix ima prvo mesto (, povprečna ocena 3,6). Tako kot Compactwane je tudi veliko bolj bogat kot Crence. In točka ni samo v enem obsežnem videzu, ampak tudi veliko bolj kompetenten salon s precej širokimi zmogljivostmi preobrazbe. Seveda Hyunde še zdaleč ni sodobni ideal, katerega podoba je najbolje izražena v modelih, kot so prizori in nosni. Toda ne pozabimo popustiti Evropejcem v udobju, udobju in varnosti, Korejca je opazno cenejša. Celo zgornja različica z 1,8-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom je cenejša od osnovne faze. Ta okoliščina je še vedno dovolj za uspeh strank.
Karens (povprečna ocena 3,4) sploh ni imela vrline dostopne cene. Z 1,6-litrskim motorjem je dražji od matrice, dvolitrska različica s samodejnim menjalnikom pa je na ravni evropskih konkurentov. Še huje je, da kot kompakt, to je, da je avtomobil predvsem večplasten in univerzalen, karence, žal, ni potekal. Kia ima salon brez tradicionalnih ugodnosti za enoposteljne košato in daleč od rekordne zmogljivosti. Isti Cerato ima na primer največjo prostornino prtljažnika celo več kot 1495 litrov proti 1010 litrov! Torej lahko ta vagon s postajo z visoko streho pritegne le praktičnost vstopa/izhoda in pristajanja poveljnika. Toda ali je kapetanov most dobil previsoko.
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
