TEST DRIVE HYUNDAI MATRIX od 2001 MINIVAN

Spore z vagonom

V predstavitvi večine ljudi je CD vonj izmeriti debel avto z avtom. Nepogrešljivih prednosti - prostorski salon, ki ga je mogoče obnoviti, kot želite po vaši presoji. To je tisto, kar Hyunde-Materyx. Vendar pa so številne možnosti za preoblikovanje notranjosti včasih podobne prefinjenemu celodnevnemu prenosu - se redko uporabljajo, vendar je lepo, da je. In če se omejite na razumno zadostnost - pustite veliko notranjost in prihranite na tem, kar ni vedno potrebno? Tak pristop k reševanju tega vprašanja dokazuje Suzuki Liano, ki se lahko pohvali, poleg pogona polnega kolesa.

Hönde Metrix.
Maitrix izgleda kot smešno chubby baby: Original videz je zasnovan v italijanskem ateljenju Pilin Farina. Vendar pa je v bližnji prihodnosti avto ni igrača.
Odpiranje široka vrata in prehod - da, to je v notranjosti, razumete: prvi vtis je varljiv, čeprav je kompakten, vendar še vedno kombi. Recept je nastavljen: Kratki motorni in prtljažni oddelki, ki ne smejo opaziti dolžine kabine, in zaradi visoke strehe so naredili prost vstop in navpično pristanek. In poglejte zadnja kolesa - so se vrnili na skoraj najbolj odbijač in ne motijo \u200b\u200bvrat! Mimogrede, dvojni pečat se nahaja na svojih zunanjih in notranjih robovih, tako da bo odprtina in z njo in vaša oblačila ostala čista.
Večina telesa je zavezanost njegove dokaj velike širine (v notranjosti 141 cm), ki v kombinaciji s skoraj navpičnimi stranskimi stenami zagotavlja tri potnike iz zadaj vrednega obstoja. Tla je skoraj celo - noge se ne držijo pragov in osrednjega tunela.
Vendar pa je mogoče darovati prostoru, preusmeriti kavč (60/40), v celoti ali delno. V tem primeru hrbet ne bo enak, vendar se bo obseg tovornega prostora povečal za 120 litrov. Če stvari niso zelo veliko, potem, glede na 60 cm višine trupa, lahko storite in poldimenzionalni, preprosto pripeljete zadnje hrbte v navpičnem položaju. Nastavljivi so nad kotom naklona v širokem razponu, tako da, če želite, urediti vsaj polovico lista.
Kaj še mora imeti mini-Wen - police? Toliko so - naveličate se na seznamu! Bolje, da omenite edinstven element. Izgleda, da je Maitrix oblikovalci, ki se uporabljajo za druge, kot drugi, je bolj priročno, da prevzamemo ročaj vrat brez dveh prstov, kot je velika večina avtomobilov, in ne celo tri kot manjšina, in štiri (Ura-A !!! ) da smo prej našli le na velikem ameriškem Picapu Ford F150 z vrati pod težo Vestner.
Zahvaljujemo se ergonomistom za dobro pozicionirano zaklepanje vžiga - da pridete v to s ključem, ne gledajte pod volanom. Toda instrument blok na sredini sprednje plošče je nezaupan - prvič, da pogled tudi potaplja pod robom volana in, samo drsenje skozi ozko okno z linijo piktogramov, uveljavljam desno na vrhu srebra merilnika hitrosti. Vendar pa je voznik lagodnega mini-WENA nekaj zanemarjanja pričevanja iz izgovorov tahometer-merilnika, kot pri vožnji po močne limuzine ali vročega coupe. Tukaj je bolj pomembno, da opazite vsako v nujnih primerih in so na običajnem mestu. Da, in potniki se počutijo v procesu - pogledali bodo v okno, nato pa na puščice vse vrste ...
Za Maitrix sta dve ravni konfiguracije - GL in GLS. Imamo bogatejše; Drugi drugi krmilni volan KOLI KOLULTOR, ABS, IMMOBILIZALNIK, DVE FRONTAL AIRBAGS, NAPEORILO BOLPS, Steklo in ogledala, Centralni grad, Klima, Ogrevani sedeži, Six zvočniki Zvok, meglo žarometi, zlitine Wheels Diskov. Z 1,8-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, bo ta stroj stane 18.400 $. Naša enaka, s strojno pištolo - še vedno edina razstavna kopija v Rusiji - stane 19.500 $.
Ay-i-yai! Kako se ne sramuje! Samo pohvalil ga je, in tukaj tako punkcija - ne, razumete, blokirate premik izbirnika v samodejnem menjalniku, ni tako z ne-ognjenim zavornim pedalom, temveč tudi brez ključa za vžig. Toda to ni muhast - varnostna stopnja za večino strojev s strojno pištolo. No, čeprav se motor zažene samo v P in R.
Želite, da bi dušo za volanom Maitrix? Ni tako. Ne, če daš gor pospeševalec, dokler se ne ustavi ja, medtem ko je polje preklopi na par menjalnika dol, se boste počutili precej močan pospešek pod jezna korenino motorja. Ampak to je veliko bolj prijetno na pedala na robu strela navzdol (moji volji - I b to na splošno, ta način izklopljen), bi gladko, brez sunkov in hkrati zelo energična pospešek. Ja, na splošno, in stanje mini-Wen nagiba k isti. Potem dobiš užitek vožnje: Pregled je dobro, volan je lahek, stroj yurching, kompakten, zelo udobno v urbanem času. Na Coldes, vendar pa je precej strese, tudi v Evropi, ki je bila sprejeta Maitrix, o takšnih ovirah le soughs se ziblje.

petimi sedeži Maitrix debitiral letos v Leipzigu avtomobilskem salonu. Zgrajena na Lantra platforme in se proizvaja z njim na eni transporter v Ulsan (Republika Koreja). Opremljen z štirivaljnih bencinskih motorjev 1,6 litra ali 1,8 litra ter 1,5 litrski tri-valjni turbodizelski. Za bencinske različice, skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom, je na voljo s štirimi korak avtomat.

+ Velika vratih, prostorna notranjost z bogatimi zmožnostmi transformacije, udobni sedeži, veliko škatle in nosilcev, udobno vrata ročaji, zmogljiv prezračevalni sistem, bogato opremo.

-Napperial lokacija naprav, ne blokiranje selektorja AKP, ozek prtljažnik, brez zaščite motornega prostora, precej togo suspenzije, povprečen dinamiko.

HYNDAI MATRIX 1.8 GLS
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1286 kg; Polna teža - 1820 kg; Najvišja hitrost - 170 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 12,7 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 6,9 *; 11.5 * l / 100 km; dobava goriva - 55 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 4025; Širina - 1740; Višina - 1620; lokaciji - 2600; Smola spredaj / zadaj - 1485/1485; Cestni razdalja - 160; Prostornina prtljažnika - 350/1284 l; Polmer rotacijskega - 5,2 m Motor:. Bencin s porazdeljeno injekcijo štirivaljnim twin, štirimi ventili na valj, ki se nahaja pred prečno; Delovna prostornina - 1796 CMZ; premer valja in bata - 82.0x85.0 mm; kompresijsko razmerje - 10,0; Moč - 97 kW / 132 litrov. s. pri 6000 vrt./min; Največji navor - 166 NM pri 5000 vrtljajih na minuto. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - avtomatski štiristopenjski; številke menjalnik: I - 2,85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; i. NS. - 2,18; Glavni prenos - 4,38. Vzmetenje: Neodvisno tipa Mac-Ferson s stabilizatorji navzkrižno stabilnosti, zbranih na pomožni okvir, pred - prečne ročice, zadaj - ena vzdolžna in dva prečna sila. Zavore: Hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom in ABS, pred - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Krmiljenje: Rush z hydraulicel. Velikost pnevmatik: 195 / 55R15.
* Z ročnim menjalnikom.

POVZETEK
Real mini-ven - transformator. Udoben in praktičen stroj za državljana, ki se zavzema za mirno vožnjo slogu.

Zadaj lahko dobite pol litra ... ... ali premakniti naprej.

Suzuki Liana
Čeprav mislim, kje začeti, neresno misel vzpenja v moji glavi: ni čudno, da je mogoče videti, avto ima žensko ime - pogled na to bolj prijetno ... zadnjih. Ampak ni bilo več, pogledal na strani; Je prehitela, pogledal v oči - in čar je bil rešen. Chubby monotone stranice nekoliko resno težka profila in anatheve brez svetle, ekspresivne kapi - kot obraz brez ličil. Kaj pa vi, dragi, ni obiskal? Da bi se izognili očitkom v vulgarnosti, je bolje opustiti razvoj temo, in vse erotične združenja, ki izhajajo iz bralcev se bo štela za naključno naključje.
Naša Suzuki Liana Neshevayva je 17 500 $ ) Obljubi, da ga bo takoj izvajal v vseh razmerah. Več pobiranja do obratovalnih pogojev, spreminjanje sprednje kolesa - vendar je ceneje na tisoče. In brezhibno življenje s strojem bo stalo približno toliko dražje.
Vendar pa s tesnim poznavanjem, pričakovanje ni bilo namenjeno, da se uresniči - morda nisem naredil nekaj, ampak nisem mogel zdrobiti Lansa. Ne, je poskusila, zelo prepričljivo spremlja svoje režo, vendar iskre iz asfalta niso se trudila - niti takšno overclocking, nič slabše od drugih. Mimogrede, je bil zvok podpora, da je zavajal - zdi se, da je dovolj, da ga prilagodi, je čas, da gremo na naslednjo orodje. In težko je preveriti občutke: lok žarečih kvadratov v ozki reže armaturne plošče je lepa - ni moči, vendar ne boste vedeli tahometer v njem, in še vedno se navadite na to. Na splošno želite popolno vrnitev - TOPCHI pedala, kljub zvokom.
Pristopiti se moramo tudi takojšnje izvajanje. Ne, pesek, majhna umazanija ali sneg in led, tudi če je vse to na pobočju nekaterih hribovitih - za Liano 4WD ni vprašanje. Glavna stvar je, da ga ne smemo zmede, recimo, z Vitro, da ne vozite v grapene grape - očistek ni isto, vendar ni zaščite. Mimogrede, o varstvu za vsak dan - odprta od dna motorja se malo verjetno, da bi se počutila udobno v kritičnih sezonah. Nenavodno, toda barva naše lepote je podobna Zagarju. Da Ne, nisem dalconic, ni v barvi: sivo-modra kovinska pokriva samo zunanje plošče telesa, toda takšne intimne kraje, kot je motorni prostor in nišo vratu rezervoarja za plin, so pobarvane samo s svetlobnim premazom.
V notranjosti privablja predvsem pozornost simetrične sprednje plošče s prostorno škatlo v centru za namestitev avdio sistema. Tehnološko je to upravičeno: za države z levo stranskim gibanjem je dovolj, da naprave premaknete na desno. Ne zahteva dodatnega denarja, Liana je pripravljena ponuditi ojačevalnik, ki je urejen v višini krmila, ABS, dveh čelnih in dveh stranskih zračnih blazin, pasov z zategovalniki in omejevalniki sile, centralno zaklepanje, imobilizator, električni pogoni in ogledala, ogrevani sedeži, zrak Kondicioniranje, avdio priprava in tudi kolesa zlitine - vse to je v osnovni konfiguraciji. Dejstvo, da sedite v Mini-Benet, se spomnijo le desetletno vrzel na vrhu zgornjih sprednjih stojal na dnu. V nasprotnem primeru kot običajen avto: Priročno pristanek ni na vse avtobusu, zmerno prostorno dolga in ne zelo - tri dni - širino (tukaj 135 cm). Zelo čedna notranjost je obrezana s poceni trdno plastiko in velurjem, notranjost je animirana s srebrnimi vložki na volanskem in prezračevalnem regulatorjem. Od atributov, ki razlikujejo mini-vence iz osebnih avtomobilov, je nastavljivo (tri položaje) na kotu nagiba nazaj zadnji sedež in majhno krtačo pod desno spredaj. Presenetljivo, vendar kljub diplomski sistemu in kardanski gredi na dnu, je predor tal preprosto majhen - vsi centimetri so deset višin.
In kako z gospodarskimi sposobnostmi Liana, kaj se skriva za njenim precej petimi vrati? Odprtina je široka le v srednjem delu, prtljažni prostor srednje velikosti in precej nizko - višina na polico je 40 cm. Za prevoz dotoke velikosti, lahko razgradite kose (v nenavadnem deležu 45/55) nazaj in zadnji sedež Vzglavnik. Res je, da ležeča nazaj oblikuje korak, ki se vrne nad tlemi debla za 8 cm, in, kar je presenetljivo, vrzel ostane popolnoma enake debeline pod njo - da, logika ni najmočnejša ženskega prekleta ...

Mini Venin Suzuki Liana na platformi Paleno je bil prvič prikazan marca 2000 na Genevi Motor Show. Pet sedeža je opremljen z 1,3 ali 1,6 litrskimi bencinskimi motorji. Z močnejšim motorjem, razen pet-stopenjske ročne škatle, je na voljo štiri-stopenjski avtomatski in skupaj s sprednjim aktuatorjem - tudi polno. Na Japonskem se je prodajal kot Aryio s samo 1,5-litrskim motorjem in različnimi možnostmi prenosa.

SUZUKI LIANA 1.6 4WD *
Splošni podatki: Število mest - 5; Ukrivljena teža - 1200 (1140) kg; Celotna teža - 1670 (1640) kg; Največja hitrost - 160 (170) km / h; Čas pospeševanja je do 100 km / CH. d.; poraba goriva v pogojnih državah in urbanih ciklih - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) l / 100 km; Dobava goriva -50 l; Gorivo - neosvinčeni bencin AI-92, 95. Dimenzije, MM: dolžina - 4230; Širina - 1690; Višina - 1545; baza - 2480; Naklon spredaj / zadaj - 1450/1445; Cestni očistek - 160; Obseg prtljažnika - 480/1062 L; Polmer rotacije - 5,0 m. Motor: bencin štiri-cilinder s porazdeljenim injiciranjem, štiri ventile na valj in dve odmične gredi v blok glavo, se nahaja pred križem; Obseg dela - 1586 cmz; Premer valja in kap bat - 78.0x83,0 mm; Razmerje kompresije - 9,7; Power - 76 kW / 103 litrov. z. na 5500 vrt / min; Največji navor - 144 nm pri 4000 vrt / min. Prenos: pogon na vsa kolesa, zadnja os, priključena na viska (pogon na sprednjih kolesih); menjalnik - mehanska petstopenjska; Posredovanje številk: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; s. Ns. - 3.25; Glavna oprema - 3.94 (4.10). Vzmetenje: Neodvisni tip Mac-Ferson s stabilizatorji navzkrižno stabilnosti, zbrani na subfaframes, spredaj - prečni ročice, zadnji - ena vzdolžna in dva prečna potiska. Zavore: hidravlika z vakuumskim ojačevalnikom in ABS, v sprednjih prezračevanih diskih, zadaj - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatike: 185 / 65R14.
* V oklepajih - ugledni podatki spreminjanja pogona na sprednji koles.

+ Originalna zasnova hrbta telesa, visokega salona, \u200b\u200brazpoložljivost spreminjanja pogona na vsa kolesa, bogata standardna oprema.

- Bolniška dinamika, togega vzmetenja, hrupnega motorja, zakasnitve krmilnega ojačevalnika, mehka prestavljanje, pomanjkanje zaščite motornega prostora, majhno deblo, neobdelano notranjost.

POVZETEK
Torej verjamemo po tem ženskam: z obliko mini-venca, in v resnici - visoka hatchback. Čeprav ima ta dama lastno vsestransko raizin ...

 
 

 



Besedilo / yuri ploščice
Foto / Alexander Polunin

Vir: Dnevnik "za volanom"