Testna vožnja HYUNDAI LANTRA 1998 - 2000 Sedan
Pod znakom OVA
Last poletja so korejska avtomobilska podjetja pokazala dejavnost brez primere na ruskem trgu. Avgustovska motorna predstava je bila vrhunec na flaju, ki ga je mnogi opazovalci poimenovali vejo sejma Seul. Takšna širitev, Rusija se ne spominja od časa prijateljstva s Fordom in izgradnjo ogromne rastline v Nižnny. Korejski avtomobili postajajo boljši, in njihovo izkoriščanje v naših razmerah je manj in manj problematično. Predstavili smo vas na avtomobile treh korejskih podjetij dveh razredov - majhna in povprečna. Vendar pa je največji predstavnik korejskih velikih treh, Huyndai Motor CO. V sredstvu je model, ki stoji nekje na sredini. To je Huyndai Lantra.
Osnovni model HUYNDAI LANTRA je opremljen z 128-močnim 1,8-litrskim motorjem. Stroji z motorjem habitata proizvajajo druga korejska podjetja. Ampak, če je model malega razreda KIA SEPPHIA 1,8-litrski (124L.) Motor je na voljo v zgornji različici, in Kia Clarus 1.8 in Daewoo Esperro 1.8 (95 litrov) so stroškovno učinkovite različice 2-litrskih modelov srednjega razreda, nato pa Huyndai Lantra z 1,8-litrskim motorjem na ruskem trgu je dvorec.
Prvič je Lantra zastopala javnost leta 1990. Na trgih angleško govorečih držav je znana kot Elantra. Stroj je bil zaključen z licenciranimi napajalnimi enotami Mitsubishi in zunaj, ki je podoben modelu Lancerja iz leta 1987. Leta 1995 je bila predstavljena nova generacija Huyndai Lantre s telesi in močnimi enotami korejskega razvoja. Šestnajsto naseljena motorna beta z večtočkovnim injiciranjem ni slabša na moči, čeprav je njegova delovna volumen manjša od 40 kockov. Poceni različica Huyndai Lantra je nastavljena na 1,6 litra (114 litrov. P., 16 ventilov, injekcija). Toda v taki spremembi Lantra ni dobavljena Rusiji. Izbor prenosov Tradicionalna: 5-stopenjska mehanika ali 4-stopenjska avtomatika. Druga generacija Lantra je izdelana z dvema vrstama teles - limuzina in postaje vagon (Lantra Wagon je prvi korejski vagon).
Za datiranje smo izbrali stroje z ročnim menjalnikom, tako v zgornji različici GLS.
Torej, avtomobili LANTRA 1.8 in LANTRA 1.8 vagon.
Njihov videz se ne more poklicati izvirnika. To je samo zadnji deli, ki niso ponavadi. Sedan ima zadnja krila in luči, ki spominjajo na iste podrobnosti modela naglas, vendar so videti bolj trdne. In nadzornik ima zadnji del telesa, saj bi moral biti na vrhu telesa limuzina, se zdi, da so zadnja vrata in limuzina, in isti vagon.
Zadnje luči vagona izgledajo zelo elegantno, so malo podobni vagonom Mercedes-Benzw124 Wagonaries in pošiljanje po kraju zadnjega števila je skoraj enako kot na MERCEDES-BENZW126 in Daimlerju.
Glavni element zasnove lantra - ovalne. Zdi se, da so vsi oblikovalci sveta preprečili na tej sliki. Lahko se spomnite iz ducat avtomobilov, ki so se pred kratkim pojavili, v videzu, od katerega prevladuje. Lantra oval povsod - od svetil notranjost razsvetljave in konča z vzvratne luči (na vagonu). Nekateri se je čudežno izogibal splošni usodi instrumentov in nadzornih teles prezračevalnega sistema.
No, spoznajmo se z vsemi temi ovalni kmetiji. Začnimo z limuzino, kot ponavadi, od voznikovega sedeža. Vrata se zelo enostavno odprejo, vendar ne smejo pozabiti na njen akutni koti, potniki pa niso slabo, da bi vsakič opozorili na nevarnosti. In lahko pozabite, ko ste poskušali s prilagoditvami voznikovega sedeža, ki so že pet. Še posebej je všeč zelo funkcionalna prilagoditev sredine hrbta hrbta, ki ima štiri fiksne položaje. Ona opozarja na Hyuidai naglas, poleg tega imajo avtomobili podobno dostojno stransko podporo. Pokritost tkanin sedežev bo prav tako pomagala popraviti voznikovo telo tudi v najbolj intenzivnih zavojih. Nekateri športni namigi in zelo elegantna ročica PPC. Je usnjena in popolnoma pade v roko. Volan, višina nastavitve, je zelo priročno. Na vseh položajih ne prekriva armaturne plošče.
Vsi drugi organi so zelo preprosti in razumljivi. Celo krmilni sistem klimatske naprave, ki ga konstruktorji pogosto spremenijo v nalogo v inteligenco, nas je presenetila s svojo preprostostjo.
Nadzornik Radia TAPE snemalnika je preprostejši, na voljo pa so gumbi Cleaner steklenih petih vrat, glava preklopnega ročice hitrosti ni izjemna, volan pa je manj priročen. Pogled pozorno, smo spoznali, da ni zračnih blazin za voznika v univerzalu. Strange oprema za sodoben avto.
Vozniki in potniki obeh avtomobilov niso dovolj prostora nad glavo, bo visoka ljudi, ki se nahaja v položaju middleside. Poleg tega so sprednji potniki iz limuzine in vagonu niso zaščiteni z letala, čeprav je predviden prostor za to. Očitno je treba psihološko udobje med gibanjem zagotoviti dva udobna držala za kozarce na konzoli. V naslona sedeža bo prostorna le skupaj.
Za prvo potovanje v Moskvi, smo se odločili za limuzino. Hyuindai Lantra pospešuje tudi, predvsem zaradi zelo dobro izbrane-prestavnih razmerij iz prostora. Res je, da dostojno pospešek prične šele potem, ko se motor ponovno zapre za 2,5 tisoč vrtljajev. Z aktivnim načinom gibanja, ko se boste morali zapreti motor in pogosto preklop, začnete označevanje zelo jasno preklapljanje polju in zvok motorja.
Očitno so oblikovalci poskušali doseči plemenito športno Rezanje, vendar je nemogoče, da jih pokličete poskus dobro. Nizke frekvence se dajo na ušesih in po nekaj minutah začne nagajati močno. Edini izhod - pred prehodom na višje programe, potem pa lahko pozabite na aktivno vožnjo. Želja, da bi avto bolj Športni obrnil v nasprotno rezultat.
Kolutne zavore na vseh kolesih zagotavlja Lantra odlično zaviranje. Zelo informativen pedal, v prizadevanju, na katerem se uporablja takoj. Za nujne upočasni, standard oprema vključuje ABS, ki ne motijo \u200b\u200bvoznika za zgodnje vključevanje.
V skladbe posameznih držav, smo opozorili na to, kako dobro premišljena aerodinamiko limuzina. Z odprtimi okni na poti praktično ne tresite, in pretok zraka, ki spadajo v salonu ne motijo. Da ne bi nagajati bučanje motorja, kar potrebujete, da se držijo peti in pozabite na polju. Peta prestava omogoča samozavestno zagon pospešek od 70 km / h.
In zdaj spet v mesto. Presaditev na vagon. Glavna razlika je razvpiti nastavitev izpušnega sistema. Lantra Wagon zvok motorja ni presenetljivo. Zdi se, da je vse, kar je še vedno: druga prestava, 4500 zavojev, vendar tiho, zelo tiho. Še ena prijetna lastnost: mehkejša krmiljenje pospeševalnikom, limuzina je potegnila. Vse ostalo Brez sprememb, celo strožji Korejski pnevmatike Kumho (na sedan stal Mishelin Pilot) ni vplival na gladkost tečaja: nekdanji nemoteno nihanje na nežnih nepravilnosti in ostre potekata manjših jam. Razlika v obnašanju strojev smo opazili le s hitrim prehodom prenehanja poti.
Avto pogona na sprednjih kolesih na korejskem kavčuku, kot smo domnevali, je gladko padel iz zavoja, Mishelin pa je dal avto več nevtralnega obračanja. Vse to je potrdilo trenutno uveljavljeno mnenje, da Kumho ne dopušča uresničevanja vseh možnosti, določenih v zasnovi vzdevek. Čeprav, na drugi strani pa ni treba zahtevati plemenske konjske moči. In limuzina, in vagon resnično dela konje in zelo dobro.
Alexey kostyuk.
