Testna vožnja HYUNDAI LANTRA 1998 - 2000 Sedan

HYUNDAI LANTRA.

Avtopilot ocenjuje avtomobile v petih glavnih merilih. Količina prednosti je označena s S, pomanjkljivostjo t. Naslednja tema je dosegla štiri + in ena -. To je Hyundai Lantra.
Cravucher. Na zahodnem trgu je Elantra, na ruski Lantri. Prvič se je pokazala javnosti oktobra 1990, od takrat pa je bila nekoliko posodobljena z obrazom in polnjenjem. Obravnavana predhodno prvo različico; Po izhodu modela-99 se že šteje za staro (čeprav sveže, 1999, ne bomo poklicali veliko več, intermediata, od razlik v kozmetičnem; popolnoma nova Lantra Koreans se obljubljajo leta 2000). Z zunanjost Lantre spada v kategorijo strojev, s katerimi je dovolj, da odstranimo korporativno imedik, tako da ima večina neizkušenih ljudi težave z identifikacijo. Premoralen in zato št. Vse kot vsi ostali, brez fantazije. Po drugi strani pa je taka brezmejna zasnova, ki jo je razvila moda Breadthweople, je javnost zelo dolgo zaznana kot precej moderna in zato zadovoljiva. Ne občuduje, vendar ne nadležno. +++ -
NOTRANJOST. Salon Splošno dobro. Prostorna in dovolj udobna. Trim je razmik, brez užitkov: plastika, tkanina, preproga je dolgočasna, seveda, udobje pa ni dovolj, ampak potem poceni in praktično higiensko.
Stroj je zelo prostoren: V limuzina je deblo 390 litrov, v 360 l / 1260 litrov univerzalen. Tovorno leglo bi lahko bilo še bolj, če ni bilo za težave s postavitvijo sedeža. Sedan na hrbtni strani zadnjih sedežev nima zložljivih odsekov, zaradi česar je nemogoče nadaljevati prtljažnik v salonu. Nadzornik Zadnja stran ne pade na vodoravno poseganje blazin. ++++ -
Oprema in ergonomija. Večina avtomobilov v Lantri, tako limuzina in univerzalna, se prodaja v GL in GLS. Stroj, ki ga izvede GL, je prazen. Ni udobno mehov (servo krmiljenje, klimatska naprava in zračna blazina v našem času se ne štejejo več). Obstaja celo radio, ne da je radio, čeprav je na voljo ožičenje za njih. Izvedba GLS ni bogatejša. Tam imate kabelski nadzor in radio z radijskim sistemom snemalnika, in centralno ključavnico na vseh vratih in napajalnih okna na vseh oknih (GL samo na sprednji strani), in držala za skodelico, in škatlo za rokavice pod desnim gonilnikom komolca Seznam se lahko nadaljuje. Razlika v ceni med praznim GL in napolnjenimi GLS, odvisno od posebnosti, je lahko $ 4501400.
Če je ergonomija poenostavljena, da razume, kako je to priročno / neprijetno doseči gumbe, potem je Lantra v redu, vse je pri roki. Res, v prazen konfiguraciji, kot lahko vidite, to ni jasno, da
Na strojih ni signalizacije. Trgovci to razložijo z dejstvom, da korejski alarmi zaupajo nekaj ljudi, ljudje raje dajejo svoje. Gremo iz avtomobila, je bolje, da ne pustite ključev v kabini s centralnim gradom, je lahko samozaposlena. Redko je, vendar, Alas, se zgodi. ++++ -
CESTA. Iz vrsti motorjev za LANTRA najbolj priljubljen 1,8-litrski 16-ventil, ki je dal na avto od jeseni 1992. Do nedavnega je bila izpuščena samo na rastline Mitsubishi, zdaj so korejci sami obvladali proizvodnjo japonske licence. Motor, moram na več načinov reči prijeten; Natančneje za ta avto, kaj je predpisal zdravnik. V kombinaciji z dobro izračunanim prenosom se dobro pospeši in potegne zelo dobro. Res je, da se navadimo nanj. Ne želi potegniti na polju, in če ne veste o tem, potem se lahko avto zdi počasen. Ta visoko plemenski motor, maksimalna moč (128 KM) težave pri 6100 RPM / min., In največji navor (165 nm) pri 5000 vrt / min. Obožuje, ko je zvit v dobrem potnem listu, morda do 6800 vrt / min. (Ne morete se bati zavijanja). Vendar pa še posebej zli motor ne bo poklical, da se šport ne pretvarja.
Vse, kar se lahko pripišejo tekočim lastnostim, na popolnoma sprejemljivi povprečni ravni. Za dodelitev ničesar posebnega.
Suspenzija je zmerno toga: v strmih zavojih in z ostrimi obnovo iz vrstice zapored, se stroj ne zdi, da se sploh valjana; V razumnem.
Upravljanje zavore, recimo, na amaterju se nam je zdelo, da je zavorni pedal preveč mehak. Vendar pa je učinkovitost zaviranja od tega, kot smo jo videli, ne trpijo.
Kaj je res všeč Lantra je vidljivost. Ne samo na limuzina (ni nihče, ki bi to presenetilo), ampak tudi iz vagona. Nobena regala ne opazuje. Brez mrtvih con v ogledalih.
Kaj absolutno ni všeč Lantra je postopek za obračanje vzvratno na ročno menjalnik. Laže (desno vzvod) iz nekega razloga zelo mehka. Da boste v 4. prestavi, potem se zdi, da je ročica pravilno, vendar nenadoma izkaže, da polje ni doseglo nevtralnega. Ob tej priložnosti smo zaslišali z odvisnostjo dveh trgovcev, ne da bi jih dali pred-pogovoru. Ena je zapisala vse, kar so avtomobili novi. Pravijo, da imajo tesne kontrolne vozlišča, in je treba voziti okoli malo in vse bo normalno. Drugič, bolj gledano, je priznal, da ima ta model takšne težave ni redko in da je njegova osebna Lantra enaka.
Mimogrede, tisti, ki ga lahko takšne težave lahko vzame avto s strojno pištolo, je precej dostojno, 4-stopenjska z overdrive. Res je, da bo stroj povečal stroške LANTRA pri $ 800900 +++ -
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Prilagoditev Lantter je impresivna (vsaj uvožena z uradnim načinom) na ruske pogoje. V strojih, namenjenih za Rusijo, približno 30 odstotkov. Rezervni deli se razlikujejo od tistih, ki se uporabljajo na južnem korejskem domačem trgu, trden kazalnik. Resnost pristopa podjetja do posebnosti našega delovanja je najbolje pokazala dejstvo, da nekateri trgovci brez strahov dajejo jamstvo za 2 leti ali 50 tisoč km vožnje na vseh vozliščih in agregatov (guma, seveda, ne šteje) je a lot.
Motor z avtomatskim oktanskim korektorjem je skoraj omnivozen: prebavil celo 88. bencin. Vendar pa je v skrajnem. Bolje, seveda, nalijte 95. ali 92. \\ t Katalizatorski nevtralizator nima avtomobilov za Rusijo.
Kakšne so: nakup belega uvoza Lantra, prihranite se od potrebe po antikorozivni in dajo blatniki, drugi pa se že izvajajo v tovarni, in terjatve v skladu s temi nominacijami nas niso slišali. Telo korejskih Rusov ima dvostransko pocinkano, to je tudi brezpogojni plus.
Okrepljeno vzmetenje. Kako so trgovci izraženi, je debela. Njen najbolj odgovorni elementi so močnejši od evro-korejskih strojev, zlasti tihi bloki so veliko večji. Obrazložitev je od običajnega zbrala 2 cm.
Morda je edina stvar, ki je naseljena v procesu prilagajanja, amortizerjev. Za naše ceste so odkrito šibko (očitno, Korejci so bili preveč Honechair za celotno suspenzijo), običajno pa so okoli 30 tisoč km. Staten stane 70 dolarjev, vendar nima smisla, da bi se šibka spremenila. Bolje je, da se preplavi in \u200b\u200bda neobvezno, bolj zanesljivo Monroe, na primer. Dajanje ocene prilagajanja, smo prisiljeni nalitine žličke v skupnem sodu medu. ++++ -
Naš stavek. Lantra zelo dobro prilega na naš naslov za vsak dan. To je res priložnostna delovna koša, brez užitkov. Na splošno, dobro prilagojen Rusiji, nezahtevni, za svoj razred, je precej poceni v službi in popravilo norme-ur na stroških storitev samo $ 24. ++++ -
Besedilo Sergey Sorokin, Foto Anatoly Sergeev

 

Vir: "Autopilot"