Testna vožnja HYUNDAI LANTRA 1998 - 2000 Sedan

HYUNDAI LANTRA (1996-1997 let izdaje)

To število imen bo zavidalo vsak vohun. Doma, v Koreji, njegovo ime je Avante, za oceanom - Elantra, in v Evropi in Rusiji - Lantra.
Druga generacija HYUNDAI LANTRA CAR (J2) se je rodila oktobra 1995, ki je nadomestila prejšnji model Lantra (J1), ki je bila ustanovljena v tesnem tehničnem sodelovanju z MITSUBISHI MOTORS. Model je bil zasnovan kot poceni in preprost, vendar hkrati prostorno in udobno. Leto kasneje, leta 1996, v družini Lantra je bila sprememba s telesom vagona. Obseg njegovega debla z zloženim zadnjim zadnjim ozadjem doseže 1260 L, kar je skoraj trikrat volumen ločevanja prtljage limuzina - 390 litrov. Mimogrede, polaganje obsežnih stvari v prtljažniku limuzine je zelo neprijetno zaradi trde omejevalne odprtine zadnjih luči in nizkega roba zadnjega okna.
Na splošno obstaja Hyundai Lantra II v šestih modifikacijah, ki jih oblikujejo različne kombinacije dveh vrst telesnih vrst - limuzina in postaje vagon, tri motorje z volumski 1,6, 1,8 in 2,0 litra, kot tudi dve možnosti prenosa - mehanske in avtomatske. Obstaja tudi četrti motor, 1,5-litrski, proizveden od leta 1996, vendar zunaj domačega trga Koreje ni znan.
Za tri črke. Izvoz Lantre je prišel v dve različici GL in GLS. Poleg razlik v materialih in barvah oblazinjenja kabine, je slednji, v primerjavi z GL, je opremljen z ABS, celotnim električnim avtomobilom, različne nastavitve voznikovega sedeža, kot tudi prilagajanje kota nagiba Krmilni drog. Zlitina kolesa s širokimi (195 mm) pnevmatikami, obarvanimi stranskimi okni in sprednjimi električnimi okni se pogosto najdejo v obeh različicah. Toda zadnji del zadnjega sedeža na limuzidah GLS je razdeljen na dva dela. GL je trden in zavarovan.
Na armaturni plošči pa ,, tako kot celotna notranjost stroja, se izvajajo v zaokroženo način. Lepa, vendar pa je tako notranjost in njene slabosti. Gladke prehode ne na vseh mestu namestiti dodatno opremo in opremo, ki so včasih potrebne. Na primer, da je na armaturni plošči, zelo težko najti mesto za pritrditev na mobilni telefon ali igralno palico z radia, tako da ne izstopajo in prekinila skupno harmonijo.

bolezni rasti. Glede na dejstvo, da je Lantra pocinkane samo dno, pragov in loki na kolesih, bo vredno, da bodite pozorni na žetone in udrtine, ki bodo dobro vidne na karoserije in lahko v prihodnosti postale prva korozije žarišča.
Pomemben pomanjkanje Lantra je, da je nizka: razdalja od tal je oddaljen le 170 mm ter 14-palčna platišča. Če na spodobno hitrostjo, ne opazijo ovire in spotikanje svoje bloka motorja zaščito, potem bo zamenjava ščita stane $ 75. Spodnji rob sprednjega odbijača je mogoče enostavno pustili v bližini meje na parkirišču - njen spodnji del ni iz gume in plastičnih mas, kot celoten odbijač. Na dirki na ovire, vse je dobro. Prav tako je treba nameniti tudi stekla in vseh plastičnih delov, ker imajo veliko ruskih lastnikov resnih pritožb na njihovo zmrzali upora.
Še en boleč bolan mesto Lantra je izpušni sistem. Njen podrobnosti pod dnom precej hitro rja. Nov glušnik sklop (brez nevtralizatorjem) stane približno $ 130, vendar jih lahko shranite, dajanje ne- $ 95.
Ni slabo motorično. motorji LANTRA II - vrstica 16-ventil štiri - lastni razvoj Hyundai je. Zahvaljujoč injektorja, lahko 114 KM se iztisne iz 1,6 litra in s prostornino 1,8 litra - 128 KM Zadnji motor zelo močna pri visoki hitrosti vrtenja ročične gredi (več kot 4000 vrt./min.), Vendar ne kot vožnja v napetosti.
Lantrejev motor je presenetljivo pregrevanje, čeprav se nenadoma, z delovno klimatsko napravo, termostat ($ 14) letel ali zagozdil ventilator sklopko ($ 74). Toda v zmrzalju Lantra se ne sme začeti zaradi takih neumnosti, kot jih ne zamenja s filtrom goriva v času. Zaradi nizke kakovosti domačega bencina je filter potreben vsakih 20.000 tisoč km, in stane približno $ 12, medtem ko je priporočljivo vsaj enkrat na 50 tisoč km, da se injektor izprazni. Poleg tega strokovnjaki servisne postaje skrbno priporočajo videz motorja. Motor Lantra ne mara umazanije, zato mora periodično pranje. Na vzdrževalnih postajah trdijo, da to zelo koristno vpliva na delo vseh prilog. In če je motor prekrit s trajnim slojem umazanije, morate počakati na težave od zaganjalnika ali generatorja.
Strojna pištola na Lantri je japonski km-175, enako kot na Mitsubishi. Vendar pa jo najdemo v Rusiji precej redki. Avtomobili z avtomatskim menjalnikom so nepriljubljeni zaradi visokih stroškov v popravilu in vzdrževanju, kot tudi zaradi Hyundai potovanja s strojno pištolo. In glavna prednost zanesljive mehanike je njena nestroznanost na olju, ki se mora spremeniti vsakih 30.40 tisoč km.
AHILOVA PETA. Eden od glavnih problemov vzmetenja Lantra je uporaba poceni zlitin v njem. Pogosto so podrobnosti, njihovi pritrdilni elementi in vijaki iz heterogenih materialov zelo jedko, tesno zajebal brez varjenja. Zapleteno popravilo in zamenjavo takih delov se lahko poenostavi, če so bile navojne spojine vnaprej razmaščene vnaprej ali obdelane z antikorozijsko mastiko. Od istih koktajlov, Korejci so uspeli narediti ne le pritrdilni elementi - ležaji pesta obeh sprednjih in zadnjih koles ne gredo več kot 60-70 tisoč km in so hkrati $ 20--25 za vsakega. In to je mogoče zamenjati v celoti za 78 $.
Tihi bloki tečejo v povprečju 80--100 tisoč km. Zamenjava spredaj vam bo zahtevala približno $ 200, zadaj pa približno 150 $. Toda vzvodi vzmetenja - podrobnosti se hranijo (18 $) in hkrati zelo trpežne: lahko zlahka zamenjajo več sto tisoč kilometrov.
Skrivnostne stvari se pojavljajo s stabilizacijskimi regali - nekateri lastniki sploh ne vedo, kaj je to, drugi pa jih redno spreminjajo po 50 tisoč km. Ob istem času, vsak stojalo stane približno $ 70 plus puše za $ 2 na kos.
zadnji amortizerji so živeli v Lantra unwarms: jih je treba zamenjati po 35 tisoč km, ki stane $ 140--177. Poleg tega je zaradi neskladja trdnjave vzmetenja, zadnja stožčaste vzmeti so pogosto pokanja z volumni salonu in prtljažnik - 84 $ na par.
HOUR? NORM! NORMO ur na pooblaščenih servisih Hyundai je v povprečju $ 25--35. Treba je opozoriti, da je v trgovinah in storitvah zelo velika, v prostem ceno delov. In da se ne bi dodatno plačati, ni priporočljivo, da kupi dele v prvi trgovalni točke. V iskanju časa vam lahko nagradil velikodušne prihranke.
Selektivni pregled več lastnikov Hyundai Lantra je pokazala, da se večina niti ne predstavljajo, ki je vključena v seznam del različnih stvari. In zaman, saj zelo pogosto mojstri prihranite čas in ne prehajajo v celotnem seznamu. In to je koristno vprašati, ko je ustavil na postaji po 40 in 80 tisoč km, ali je bilo olje zamenja v menjalniku. Ker je treba narediti poleg nadomeščajo sveče, zavore in druge tekočine.
Največji in najdražji servis - ko teče 70 tisoč km. Poleg nadomeščajo potrošnega materiala (sveče, filtri, blazinice), ki je jermena spreminja z vsemi valji, ki stane dodatnih 155 $, vključno s pasom in valjev. V povprečju je vsak kot 10 tisoč km Lantra stroške svoje lastnike $ 165.
Besedilo, Sergey Utchin, foto Alexey Ilyin, risanje Alexander Krasnovu
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
Dolžina / širina / višina (mm): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1599 1795 1976
Napajanje (KS) 113 126 136
Curly / polni masa (kg): 1085 (1147) / 1685 (1715)
Največja hitrost (km / h), 193 196 202
Pospeševanje do 100 km / h, (c) 10,5 9,4 8,8
Poraba goriva (srednja, l / 100 km) 8,5
Cena v Moskvi (1996--1.997 G.V.) 5,5-17.5 tisoč $ 5,5-7.5 tisoč $ 5,5-7.5 tisoč $
(* - v oklepajih so vrednosti za telo vagona)

Stroški originalnih rezervnih delov (USD)
Amortizer 68--80
Stabilizator 2 rokav
Stabilizator Stabilizator 70.
Zavorne ploščice 24--29
Zavorni kolut (spredaj) 42
Hub Ob 25.
Stroški in potrošni material iz uradnih trgovci (USD)
To je normalno 165.
Nato jih 40 in 80.000 km 285
Potem 70.000 km 320
Potem 100 in 140.000 km 210
Oljni filter 4.
Zračni filter 7.
Filter goriva 12.
Vžigalna Svečka (kos.) 2

 

Vir: "Autopilot"