Test Drive HYUNDAI IX55 (Veracruz) od leta 2009 SUV

HYUNDAI IX55: V zasledovanju Lux

Končno pozabi ugled in cen niše povzroča osebno poznanstvo z IX55

Sprva, Hyundai disguisherly in lagodno napeti v nizkocenovnih avtomobilov, hitro pridobil priljubljenost dostopni ceni in sprejemljive kakovosti. Ob nabrali izkušnje in občutek moči, Korejci, kako se premakniti na valjanih navzdol, v razred višje. Stare proračuna modele avtomobilov ostala v tovarnah, ki potrebujejo od njih državah, kjer so še vedno uspešno prodajajo, na primer, na ruskem Tagaz, in Hyundai, medtem, ažurirana Genesis in veličino, nove generacije Santa Fe in Sonata, posodobil linijo povprečnega cenovnega razreda, po skupaj z njo nov indeks I, in tiho prečkal mejo 2.000.000 rubljev.


Nov veliki križni ambiciozno trdi, da je v luksuznem segmentu

Razširi trenutno ugled ni tako preprosta, vendar je novi Hyundai sedem SUV na podlagi indeksa IX55 govori zase. Prvič, cena $ 1.799.900 je odgovoren za korejski crossover! Potem skepticizem razglasila konkurente japonska Honda Pilot, Mazda CX-9 in Subaru Tribeca.


Toda, ko si ogledujete seznam možnosti, zahtevek postopoma preneha zdi neustrezna: je električni servo volan po višini in odhoda, in v električno, ki ureja voznikov sedež v 10 smereh, pa tudi potnikov, ogrevani sprednji sedeži in sedeži v drugi vrsta, električno zložljiva ogledala, nepremagljivi dostop, dvoconski klimatska naprava, nadzor ogrevalnega in prezračevalnega sistema z druge vrste, zračne kanale s krakoma potnikov na 3. zapored loputa z električnim pogonom, električni pogon vrat debla in sprostitev plinsko jeklenko, tempomat, stabilizacijo sistema, senzor za dež, self-implancing vzvratna ogledala so znotraj same, torej zunanji, prilagoditev nagiba naslonjala od 2. vrsta sedežev in njihovih vzdolžnih prilagoditev, parkirni senzorji, loputa, in še veliko več.

Končno, pozabi na ugled in cen niše povzroča osebno poznanstvo z IX55.

Američan je velik in nevroven, kot je Honda Pilot, Asian Insecticate, kot Subaru Tribeca, v Mazdovskem športu in napeto, kot je CX-9, in hkrati Eleganten in uravnotežen AH-IX spominja na Lexus RX, in nazaj izgleda kot na Audiju Q7. Oblikovalci so uspeli združiti masažo telesne masivnosti in dinamiko linij.

Notranjost petdeset petine pade na okus iz praga v dobesednem pomenu besede: pragovi so označeni z atipično rdečo, tudi mehka svetloba poudarja nišo ogledal in stopala, ko avto stoji na parkirišču. Res je, da pragi sami niso udoben in da je težko pristati.

Arhitektura centralne konzole in množico omaric se spomni, da je bil avto prvotno razvit za ameriški trg: centralna konzola je podobna stolpu, na podstrešju, od katerih so bile poravnane podnebje, na tla pod radijskim tračnim snemalnikom in prvi živo klimatska naprava z množico gumbov balkonov. Res je, da bi bil polno barvni prikaz primeren. V razkok konfiguracije je namestil Infiniti Audio System z velikim zvokom. Prijetno bonusno magnetno sposobnost prebranja ruskih oznak in ne pokazati nerazumljivih priponk namesto tega.


Ročna zavora v IX55 stopalih, tako da je ploska površina med sedeži, pod naslovnico, od katerih se lahko skrijete pred zunanjim kup stvari, sistematičen salon smeti. Na naslonu za roke, prostorno ohlajeno boksarsko. Toda škatla za rokavice je značilna skromna velikost.

Hkrati pa notranja dekoracija v kakovosti doseže Evropo: prijetna koža kože, plastične izmenične trde in mehke površine, vložki iz umetnega lesa. Futuristični sijaj Blue Spot osvetlitev je mogoče onemogočiti, če želite. In ne pozabite ga odplačati, ko zapustite strojna svetilka se ne izklopi samodejno, ko je motor ustavljen. Od neopaznih majhnih stvari, hitro postajajo potrebne, je dodaten razširitveni del števca sonca, kot tudi zatemnitvena stranska ogledala, prihranek iz zaslepitve.


Vozniški sedež se lahko prilagodi tako pod osebo, ki je petdeset in pod dvomestnim košarkarskim predvajalnikom, nato pa popraviti z obema nastavitvama s funkcijo pomnilnika. Volan je tudi priročno nastavljiv v velikem obsegu, edina majhna kvadrat v zgornjem položaju, je podoben avtobusu vzdolž vogala nagiba. Ko je motor ustavljen, je volan premaknjen in dvigne, zaradi česar je lažje od stroja, in ko se motor začne, se motor samodejno vrne na določen položaj.

Zadnja vrstica je precej prostorna, odmrzovalci klimatskih sistemov se prvotno nahaja na stropu. Tudi na straneh skrbno nameščene individualne bralne svetilke. Na hrbtni strani se nastavijo na pobočju, sedeži pa so vzdolžno. Tretja vrsta, kot v pilotu, ne boste posebej udobni, vendar pa bo popolnoma poznala dva nec-lajan potnikov za kratek marčevski met, medtem ko je v večini takih strojev je običajno nominalno nominalno.


Zadnja stranska hrbta so nastavljiva z nagibom

Sedeži sami regulirani vzdolžno, odprtje dostopa do tretje vrstice

Seveda je deblo na petmetričnem crossoveru več kot prostorno 1.130 litrov (v največji ločljivosti z zloženimi zadnjimi vrstami 2.460 litrov, s postavitvijo sedem korakov pa ni tako malo 184 litrov), medtem ko vrata ima električni pogon.

Prednosti novega korejskega križa se v celoti razkrivajo v gibanju. Avto je uspel združiti prednosti visokega pristanka in večje očistek z gladko in samozavestno obnašanjem potniškega limuzina na asfaltu.

IX55 je zgrajen na povečanem za 10 cm platformo Santa FE, spredaj McPherson, zadnje večdimenzionalno suspenzijo. Avto gre zelo gladko, ravnodušno reagiranje tudi na nepotrebnem zdrobimo pod postelji, hkrati pa ohranja odlično stabilnost tečaja in ne zastrašujoče zvitkov v zameno. Zaslužil je volan: Zgrabi, od postanka, dokler ni postanek tri zavoje, optimalne povratne informacije. Navadite se na avto zelo hitro in se počutite tukaj doma.

AI-XA 55 Izbira je opremljena s 3,0-litrskim 240-močnim dizelskim motorjem ali 3,8 litrskim bencinom V6 z zmogljivostjo 264 KM Na preskusu smo imeli modifikacijo bencina. Sama, iz črede od 264 KM Težko je vredno pričakovati leno vedenje, in Hyundai ne razočara: kljub okoljskim ovratnikom, avto nestrpno odziva na pritisk pedal za plin tako s kraja in pri prehitevanju na progi. V tem, precejšnja zasluga uspešnega šeststopenjskega AISIN Automata, opremljenega z modulom za nadzor prenosa, ki premakne prenose hitro in gladko. Kljub skoraj potniški manevriranljivosti in dobremu pregledu, glede na vrstice na Crossoverju, se še posebej ne pridruži impresivnim dimenzijam, ne dovoljujejo. Esp z Bang izhaja svoje naloge tako v ostrih zavojih in pri zagonu v zahodu, ki je skrit z valjanim ledom.


Poraba goriva na progi je zelo skromno do 11 litrov na sto, v mestnem apetitu raste do več takšnih prijetnih 20-25 litrov. Iz pomanjkljivosti, ki jih je trenutna zima pokazala (letos, hladno, se zdi, da je postala polni tester vseh avtomobilov), - dolgo segrevanje motorja in kabine: pol ure vožnje v zamrznjenem salonu boste Preklet vse na svetu. Zdi se, da je še bolj zabavno z dizelskim dizelcem.

Izolacija hrupa je dostojna, motor je praktično ne slišen pri vožnji. Z rastjo hitrosti, plastične ohlapne male, in z glasno glasbo na preskusnem avtomobilu očitno škripajo avdio sistem od voznika.

V nasprotju z istim pilotom v AI XA, kamere za vzvratno ogled niso na voljo, parkirni senzorji delajo namesto tega. S tako velikim avtomobilom v bližnjih mestnih razmerah bi bila kamera zaželena. Toda majhen polmer obračanja 5,6 metra močno olajša proces.

Kljub glasni trženjski opredelitvi sousta in impresivnega razgleda, IX55 je še vedno velik mestni crossover. Štirikolesni pogon 4WD z Haldex sklopko samodejno prerazporedi navor med sprednjimi in zadnjimi kolesi, sistem samodejnega vzdrževanja hrbta telesa (v top opreme) pomaga pri kompleksnih cestnih razmerah. Obstaja 4WD zaklepanje. 205 mm očistek, kot vnosa 35,5 stopinj in kot vzdolžne prevzema 17,9 stopinj omogoča šalje na nevihto urbano sejo, v izobiljeh parkirnih mest, ki je uvedel po poletnem poletju, in premagal svetlobo off-road, vendar je nespametno Da bi premagali trofejo napadajo potencial, očitno ni dovolj, diagonalno obešanje očitno ni adutna kartica crossover.


Kljub glasni trženjski opredelitvi sousta in impresiven videz, IX55 je še vedno velik crossover. Štirikolesni pogon, zaklepanje 4WV ključavnice, 205 mm očistek, bo šali na Storm Urban Sints in Lught off-Road, vendar je nerazumno na trofeja racije na AI-indeku, diagonalno visi očitno ni adut.

Hyundai ima apartma v segmentu prehode? Precej. IX55 privlačna, elegantna in impresiven avtomobil z off-road pritožb, medtem ko je udoben kot potnikov limuzina in poskočno. Korejci tudi ni rodila oblogo, le majhne pomanjkljivosti v obliki hrupnem plastike in škripanje zvočnik pokvari vtis sklopa. In kar je najpomembnejše, je subjektivna avto dojema tudi kot drago in razkošje, in ne poskuša, da se zdi, kot je ta. Kljub slabosti, po osebni znanec, cenik trakec na 1,814,900 rubljev za Luxury paket, ki nas je obiskal na testu, ne zdi preveč sesanju. Sprememba dizelskega Luxury je nekoliko cenejši od 1,799,900 rubljev.

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov



prednosti
Impresivno videz
Udobne vozne lastnosti
Veliko možnosti
       
Minuse
Noisy plastike
Povprečen off-road karakteristike
Poraba goriva
       
Cena Testirano Car - 1,814,900 rubljev

Komplet testirane avtomobila
voznika in sovoznika Airbag
Stranske zračne blazine + varnostne zavese
Preteles prednjih varnostnih pasov
Aktivna sprednja vzglavnika
ABS + EBD.
Esp.
Paket večja prepoznavnost (ksenonske žarnice z glavo luč + pranje žarometov + self-korektor žarometi + svetlobni senzor)
imobilizator
Električni servo volan po višini in odhoda
Električno regulacijo voznik ledveno sedež
Električno urejanje voznikov sedež v 10 smereh
Potniški sedeži električno regulacijo
ogrevani sprednji sedeži
Ogrevani sedeži v drugi vrsti
Servo volan
električni pomik stekel
Električna in ogrevana ogledala
Električno zložljiva ogledala
Centralno zaklepanje + alarm * z doter
SMART KEY sistem - dostop brez ključa
Dvopodročna klimatska naprava
Sistem za nadzor kakovosti zraka + filter kabine
Upravljanje ogrevanja in prezračevanja iz 2. vrstice
Zračni kanali v srednjih stojala
Zračni kanali za noge potnikov v 3. vrstici
Voznik naslon za roke z ohlajeno boks
Potovalni računalnik
Luke z električnim pogonom
Električni pogon vrat prtljažnika
tempomat z nadzorom na volanu
Senzor za dež
Osvetlitev prostora v bližini vrat
Self-vpliva znotraj sam vzvratno ogledalo
Self-vpliva zunanjih vzvratnih ogledalih
Nastavitev nagiba naslonjala sedeža v 2. vrsti
Vzdolžna nastavitev sedežev v 2. vrsti
Zadnji radar parkiranje
Brisalec počitek ogrevanje pas
Strešni Antena
Avdio sistem 2 DIN (radio, CD / MP3, CD Chenger 6CD, zunanji ojačevalnik, Srednja Zvočnik, Subwoofer + USB in AUX) Infinity
Kabel za povezavo iPod
Magnetna kontrolna enota na volanu
Trim volan in ročica geek
Zaključna kabine pod drevesom (bež notranjost)
usnje Salon
Ogledalo za komunikacijo
Zadnji preklopljivo sedeža (6: 4)
Krom obloga na pragovi vrat
Door gumbi in ogledala v barvi karoserije
kljuke na vratih Chrome
Samodejno vzdrževanje zadnji strani telesa
Toning zadnja stekla
Toplotna zaščita stekla (vetrobransko steklo in sprednja stran)
Zaščitne obloge na telesu
Dodatne Stop Signal
Zavrti kazalniki repetitorji v vzvratnih ogledal
Meglenke
Aluminijasta platišča 18 z gumijastim 245/60 Kumho / Hankook
Celotno rezervno kolo
Stranski koraki
strešne sani


Specifikacije
Body.
Telesna zgradba Crossover
Število sedežev 7.
Volumen prtljažnika, l 184/1130/2460
Praznega teža, kg 2110
Polna teža, kg 2700
Dolžina, mm 4840
Širina, mm 1945
Višina, mm 1807
Medosna razdalja, mm 2805
Cestna razdalja, mm 205
Motor
Vrsta bencin s porazdeljeno vbrizgavanjem goriva
Lokacija spredaj Overlit
Lokacija in število valjev V6
Delo obsega, CM 3778
premer cilindra / Hod bata, mm 96,0 x 87,0
Tlačna stopnja 10.4.
Število ventilov na valj 4
Največja moč KM / min 264/6000
Največji navor, nm / min 348/4500
Prenos
Menjalnik 6-stupas. Samodejno
Pogon 4WD.
Prednje vzmetenje neodvisna McPherson stojala z vzmetmi, s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Zadaj neodvisno vzmetenje, večdimenzionalni, s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Prednje zavore 17 VENT. kolut z indikatorji obrabe
Zadnje zavore disk 324 mm z indikatorji obrabe, parkiranje boben
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 190
Čas pospešek 0-100 km / h, od 8,3
Poraba goriva, l / 100 km
mestni cikel 17.6.
država cikel 9.1.
mešani cikel 12.2.
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 78
Gorivo AI-95
 

Vir: Carclub.ru.