Hyundai IX55 testna vožnja od leta 2009 SUV
Velik crossover Hyundai IX55 z dizelskim motorjem
Nova oprema Hyundai IX55 s tristranskim dizelskim motorjem ... dolgo čakamo na opremo IX55 na dizelskem gorivu, ker nobeden od neposrednih konkurentov in enaki v naši klasifikaciji niso sedese sedeži Mazda CX-9 Honda Pilot in Subaru Tribeca ne ponujata dizelskega motorja.
Za velike križanke je dizel precej eksotičen.
Moj najljubši motor
Tri vezist dizel, moj najljubši med motorji. Pripravljen sem ga nagraditi z naslovom enote vseh časov in narodov. Ki je poskusil takšen motor v primeru ne bo nikoli želel ničesar drugega. Neizčrpne zaloge Newtona. Čudovit začetek od spodaj. Moč, mirnost, zloraba kakršnega koli užitka na prvo prošnjo. Če mi dajo SUV z bencinom V8, ga bom takoj prodal za nakup paketa z Diesel V6.
Dizelska različica zaostaja za bencinom v pospeševanju, a nikakor ni usodna
Naj vas spomnim, da bencinski motor, ki je na voljo Korejcem, z prostornino 3,8 litra povzroči 355 nm pri 4500 vrtljajih, 260 litrov. Z. pri 6000 vrt./min. Zagotavljanje pospeška na stotine za 8,3 C in največjo hitrost 190 km/h. Dizel IX55 izgubi malo bencinskega motorja v moči (minus 21 l.) In pospeševanje (plus 2,4 s). Vendar ga ponižuje na bencinski črpalki in v trenutku (plus 100 hm) daje nedosegljiv.
Nisem traktor
Vendar Newton-Meters v njem ni glavna stvar. Korejski dizel skoraj nima komponente traktorja. Mimogrede, menjalnik je uglašen na asfaltne dirke. Ljubitelji, da navajajo umazanijo, ne bodo všeč tako visoki konceptu, vendar sam križanca ni posebej izračunan. Ima druge prednosti: na primer vibracijskega hrupa ni.
Največji trenutek tega dizla v 451 nm doseže 3800 revolucij. Nizki užitki niso zanj
Tri litrski motor IX55 na težkem gorivu je treba obravnavati izključno kot nadomestilo za bencin, da bi lahko prihranili. V njem ni vredno iskati primitivne kmetijske odstranitve. Najdaljši trenutek daje pri 3800 vrtljajih. To mu zagotavlja zavidljivo sprejemanje s hitrostmi za 130 km/h, vendar privabi oprijem živali na samem dnu.
To je verjetno naloga inženirjev Hyundai. Naredite popoln komplet, ki bi jedel dvakrat manj v vrhuncu bencina. To sem preveril: 1112 litrov je dovolj za sto kilometrov tudi z najbolj togim načinom, v prometu pa sploh ne poje ničesar. Ženska na bencinski črpalki mi je rekla, da ne napolni manj kot tri litre in tako da bi raje kupila krof. Točno to sem storil.
Vzmetenje je optimalno za grobega terena
Stopnja prihrankov
Za sladico terenske sprehode. Vse vrste vaj, ki so na voljo crossoverju, so bile izvedene na štirih. Diagonalno obešanje, spuščanje in dvigovanje na hrib, kopeli z blatom, če še vedno geometrijske prehode ni pokvarila dolga baza! Vendar je velikost pomemben marketinški parameter IX55.
Od bencinske različice terenske vožnje ni resnih razlik. In na asfaltu je le malo manj zastrašujoč. Želite staviti na varčevanje, ne da bi veliko izgubili v značilnostih? Potem je dizel IX55 primeren.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
